一种超长寿命汽车用驱动器定子的制作方法

1.本实用新型涉及驱动器定子加工技术领域，特别涉及一种超长寿命汽车用驱动器定子。


背景技术：

2.驱动器中固定的部分叫做定子,定子与链轮连接，转子在定子的提前室中进行旋转调节角度，转子在提前室进行旋转调节角度时，转子的叶片边缘及转子外圈的外侧会与定子的内部进行摩擦产生基材屑，长时间的摩擦这些基材屑会在定子的提前室的底部堆积，并且堆积的越来越多，基材屑的堆积会影响转子的旋转角度，对转子的旋转自由产生影响，从而影响转子的旋转角度，从而影响驱动器的工作性能，且会加剧转子与定子之间的摩擦，缩短转子及定子的使用寿命。
3.本实用新型在于提供一种超长寿命汽车用驱动器定子来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的提供一种超长寿命汽车用驱动器定子以解决上述问题。
5.为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案：一种超长寿命汽车用驱动器定子，其特征在于：包括定子本体、前凸、提前室、a储渣槽、b储渣槽及安装孔，所述定子本体的内侧设有三个前凸，并且相邻的两个前凸形成提前室，所述提前室有三个，所述前凸上设有安装孔，所述提前室贴合前凸的两侧底部均设有a储渣槽，所述a储渣槽的深度为0.4mm-0.6mm，所述前凸的前部设有u型凹槽，所述u型凹槽贯穿前凸的前部的整体，所述u型凹槽的槽宽为2.0mm,所述u型凹槽的槽深为2.5mm，所述u型凹槽的正下方的提前室底部位置设有b储渣槽，所述b储渣槽的的深度为0.4mm-0.6mm。
6.进一步的，所述每个提前室中a储渣槽及b储渣槽的总面积为提前室面积的2/7。
7.进一步的，所述定子本体及前凸的边缘进行去毛刺处理。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点包括：通过定子本体的提前室内特设有a储渣槽及b储渣槽，摩擦产生的基材屑通过转子的转动，可以将转子及定子的不同位置摩擦的基材屑分别运送至a储渣槽及b储渣槽内，从而保证提前室的干净整洁，保证转子旋转调节角度的性能，从而保证凸轮轴相位调节机制的调节性能，前凸的前部设有u型凹槽减少定子与转子外圈之间的接触面积，从而减少二者之间的摩擦，延长转子及定子的使用寿命，保证驱动器的工作性能，另接触面积减少，一定程度上减少基材屑的产生，进一步保证转子的旋转自由度，从而保证转子旋转角度的精确，保证驱动器的工作性能。
附图说明
9.图1为本实用新型的一种超长寿命汽车用驱动器定子结构示意图；
10.附图中：1、定子本体；2、前凸；3、提前室；4、a储渣槽；5、b储渣槽；6、安装孔；7、u型凹槽。
具体实施方式
11.鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
12.图1为本实用新型的一种超长寿命汽车用驱动器定子结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例中提供的一种超长寿命汽车用驱动器定子，其特征在于：包括定子本体1、前凸2、提前室3、a储渣槽4、b储渣槽5及安装孔6，所述定子本体1的内侧设有三个前凸2，并且相邻的两个前凸2形成提前室3，所述提前室3有三个，所述前凸2上设有安装孔6，所述提前室3贴合前凸2的两侧底部均设有a储渣槽4，所述a储渣槽4的深度为0.4mm-0.6mm，所述前凸2的前部设有u型凹槽7，所述u型凹槽7贯穿前凸2的前部的整体，所述u型凹槽7的槽宽为2.0mm,所述u型凹槽7的槽深为2.5mm，所述u型凹槽7的正下方的提前室3底部位置设有b储渣槽5，所述b储渣槽5的的深度为0.4mm-0.6mm。
13.进一步的，所述每个提前室3中a储渣槽4及b储渣槽5的总面积为提前室3面积的2/7。
14.进一步的，所述定子本体1及前凸2的边缘进行去毛刺处理。
15.本实用新型的有益效果包括：通过定子本体的提前室内特设有a储渣槽及b储渣槽，摩擦产生的基材屑通过转子的转动，可以将转子及定子的不同位置摩擦的基材屑分别运送至a储渣槽及b储渣槽内，从而保证提前室的干净整洁，保证转子旋转调节角度的性能，从而保证凸轮轴相位调节机制的调节性能，前凸的前部设有u型凹槽减少定子与转子外圈之间的接触面积，从而减少二者之间的摩擦，延长转子及定子的使用寿命，保证驱动器的工作性能，另接触面积减少，一定程度上减少基材屑的产生，进一步保证转子的旋转自由度，从而保证转子旋转角度的精确，保证驱动器的工作性能。
16.本实用新型提供的一种超长寿命汽车用驱动器定子，应当理解，上述实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种超长寿命汽车用驱动器定子,其特征在于：包括定子本体、前凸、提前室、a储渣槽、b储渣槽及安装孔，所述定子本体的内侧设有三个前凸，并且相邻的两个前凸形成提前室，所述提前室有三个，所述前凸上设有安装孔，所述提前室贴合前凸的两侧底部均设有a储渣槽，所述a储渣槽的深度为0.4mm-0.6mm，所述前凸的前部设有u型凹槽，所述u型凹槽贯穿前凸的前部的整体，所述u型凹槽的槽宽为2.0mm,所述u型凹槽的槽深为2.5mm，所述u型凹槽的正下方的提前室底部位置设有b储渣槽，所述b储渣槽的深度为0.4mm-0.6mm。2.根据权利要求1所述的一种超长寿命汽车用驱动器定子，其特征在于：所述每个提前室中a储渣槽及b储渣槽的总面积为提前室面积的2/7。3.根据权利要求1所述的一种超长寿命汽车用驱动器定子，其特征在于：所述定子本体及前凸的边缘进行去毛刺处理。

技术总结
本实用新型公开了一种超长寿命汽车用驱动器定子，包括定子本体、前凸、提前室、a储渣槽、b储渣槽及安装孔，所述前凸的前部设有U型凹槽，所述提前室贴合前凸的两侧底部均设有a储渣槽，所述U型凹槽的正下方的提前室底部位置设有b储渣槽，本实用新型通过定子本体的提前室内特设有a储渣槽及b储渣槽，摩擦产生的基材屑通过转子的转动，可以将转子及定子的不同位置摩擦的基材屑分别运送至a储渣槽及b储渣槽内，从而保证提前室的干净整洁，保证转子旋转调节角度的性能，从而保证凸轮轴相位调节机制的调节性能，前凸的前部设有U型凹槽减少定子与转子外圈之间的接触面积，从而减少二者之间的摩擦及减少基材屑的产生。间的摩擦及减少基材屑的产生。间的摩擦及减少基材屑的产生。


技术研发人员：王佳伟 王正国 张斌 施杨琴
受保护的技术使用者：苏州创峰机械有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/3/15