一种汽车水箱的热管防冻装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种防冻装置，涉及汽车保养技术领域，具体涉及一种汽车水箱的热管防冻装置。


背景技术：

2.在寒冷的季节，大气温度低至零下，某些地区甚至可达零下几十摄氏度，若汽车长时间不工作，汽车水箱极易结冰，作为汽车散热系统的一个非常重要的部件，水箱结冰会导致水箱破裂，影响汽车散热系统，增大发动机摩擦，导致汽车无法正常启动。针对现有技术存在以下问题：
3.1、现有的防冻装置均为包覆式防冻，因为汽车水箱为汽车的散热器件，对水箱采用包覆式防冻会严重影响水箱的散热能力，有待改进；
4.2、现有的防冻装置均采用多层防冻材料包裹来进行防冻的，在温度持续较低情况下，这种防冻方法最终会失效，从而导致水箱损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种汽车水箱的热管防冻装置，其中一种目的是为了具备在汽车停止运行时自动对水箱进行包覆式防冻的功能，解决水箱采用持续的包覆式防冻会严重影响水箱的散热能力问题；其中另一种目的是为了解决采用材料包裹来防冻在温度持续较低情况下最终防冻功能会失效的问题，以达到对水箱进行持续防冻保护的效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种汽车水箱的热管防冻装置，包括固定筒，所述固定筒内腔的底部固定安装有水箱，所述固定筒内腔的底部固定安装有温度传感器，所述固定筒的顶部活动连接有密封盖，所述固定筒的外壁上设置有密封防冻机构，所述固定筒内腔的底部设置有加热机构。
8.所述密封防冻机构包括步进电机，所述步进电机固定安装在固定筒内腔的底部，所述步进电机的输出轴固定连接有齿轮。
9.所述加热机构包括风力筒，所述风力筒固定安装在固定筒内腔的底部，所述风力筒的内腔中固定安装有风机。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定筒的内壁上转动连接有旋转保温内环，所述旋转保温内环的内部设置有保温层，所述旋转保温内环的外壁上开设有通风孔二。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述旋转保温内环的内壁上固定连接有齿面，所述齿面的正面与齿轮的背面啮合，所述固定筒的外壁上开设有通风孔一。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述风力筒的内腔中固定安装有位于风机左侧的过滤网，所述风力筒的左侧螺纹连接有延伸管，所述延伸管的左侧固定连接有三通管。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述风力筒的右侧固定连接有加热翅，
所述加热翅的内腔中固定安装有电热网，所述加热翅的右侧面均匀开设有出风口。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述三通管的正面固定连接有入口管，所述三通管的背面固定连接有电磁阀，所述电磁阀的背面固定连接有弯折风管，所述弯折风管远离电磁阀的一端与外接汽车发动机本体的散热管固定连接。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
16.1、本实用新型提供一种汽车水箱的热管防冻装置，采用步进电机、齿面、齿轮、旋转保温内环、通风孔一和通风孔二的结合，控制步进电机运行可带动齿轮进行旋转，通过齿面与齿轮啮合的设计，促使旋转保温内环在固定筒的内壁上进行旋转，旋转一定的角度后会使得通风孔一与通风孔二截止重合的状态，实现对固定筒的内腔进行封闭的功能，在水箱闲置时保障水箱的防冻效果，在水箱工作时保障水箱的散热能力，解决固定筒采用持续的包覆式防冻会严重影响水箱的散热能力问题，提升本装置的实用性。
17.2、本实用新型提供一种汽车水箱的热管防冻装置，采用风机、弯折风管、电磁阀和电热网的结合，控制风机运行，可在电磁阀开启时通过弯折风管，对发动机的余热进行吸收，来提升固定筒内腔中的温度，对水箱进行提温保护，在热量散失后电热网自动开启，配合风机运行，对固定筒内腔中的空气进行循环加热，实现对水箱进行持续防冻的处理，避免采用材料包裹来防冻在温度持续较低情况下最终防冻功能会失效的问题，延长水箱的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的固定筒的俯视剖开结构示意图；
20.图3为本实用新型的结构a处放大示意图；
21.图4为本实用新型的加热机构结构示意图；
22.图5为本实用新型的延伸管的连接结构示意图。
23.图中：1、固定筒；11、水箱；2、密封盖；
24.3、密封防冻机构；31、通风孔一；32、旋转保温内环；33、保温层；34、通风孔二；35、齿面；36、齿轮；
25.4、加热机构；41、风力筒；42、加热翅；43、过滤网；44、风机；45、电热网；46、延伸管；461、三通管；462、入口管；463、弯折风管。
具体实施方式
26.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
27.实施例1
28.如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车水箱的热管防冻装置，包括固定筒1，固定筒1内腔的底部固定安装有水箱11，固定筒1内腔的底部固定安装有温度传感器，固定筒1的顶部活动连接有密封盖2，固定筒1的外壁上设置有密封防冻机构3，固定筒1内腔的底部设置有加热机构4，密封防冻机构3包括步进电机，步进电机固定安装在固定筒1内腔的底部，步进电机的输出轴固定连接有齿轮36，加热机构4包括风力筒41，风力筒41固定安装在固定筒1内腔的底部，风力筒41的内腔中固定安装有风机44，温度传感器的设计用于检测固
定筒1内腔中的温度，并同时对电磁阀实现控制，可对发动机的余热进行充分的利用，通过设有步进电机，步进电机工作带动齿轮36进行旋转。
29.实施例2
30.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，固定筒1的内壁上转动连接有旋转保温内环32，旋转保温内环32的内部设置有保温层33，旋转保温内环32的外壁上开设有通风孔二34，旋转保温内环32的内壁上固定连接有齿面35，齿面35的正面与齿轮36的背面啮合，固定筒1的外壁上开设有通风孔一31，风力筒41的内腔中固定安装有位于风机44左侧的过滤网43，风力筒41的左侧螺纹连接有延伸管46，延伸管46的左侧固定连接有三通管461，通过设有保温层33，可降低固定筒1内腔中的热量散失，进一步提升本装置的防冻能力，通过设有齿面35和齿轮36，由其啮合的设计，促使步进电机工作时带动旋转保温内环32进行旋转，以便于本装置的使用。
31.实施例3
32.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，风力筒41的右侧固定连接有加热翅42，加热翅42的内腔中固定安装有电热网45，加热翅42的右侧面均匀开设有出风口，三通管461的正面固定连接有入口管462，三通管461的背面固定连接有电磁阀，电磁阀的背面固定连接有弯折风管463，弯折风管463远离电磁阀的一端与外接汽车发动机本体的散热管固定连接，通过设有电热网45，在电磁阀关闭的情况下，配合风机44运行，从入口管462进行吸风，加热后由出风口喷出，实现对固定筒1内腔中的空气进行循环加热的功能。
33.下面具体说一下该汽车水箱的热管防冻装置的工作原理。
34.如图1-5所示，在汽车启动时，步进电机运行，带动齿轮36进行旋转，促使旋转保温内环32转动，通过将通风孔一31和通风孔二34重叠来保障水箱11的散热能力，在汽车熄火时，步进电机运行，将通风孔一31和通风孔二34的位置错开，实现对固定筒1的内腔进行封闭的功能，同时风机44运行，配合电热网45来对水箱11进行加热防冻的保护。
35.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。