一种高强度汽车涡轮增压专用气封板的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器领域，特别涉及一种高强度汽车涡轮增压专用气封板。


背景技术：

2.涡轮增压器是高速旋转的叶片机械，使内燃机上一个非常重要的配件，增压器运行时，为保证发动机之间各零部件的连接，需要使用润滑油进行润滑，在发的及高速转动之下，需要利用气封板保证气密性和封油。
3.现有的高强度气封板一般由圆盘和套管组成，其圆盘上设有加强筋提高整体强度，其套管位于圆盘的轴心处并与其一体成型设置，当套管内壁受到碰撞产生凸起时，可对插入的轴形成阻挡，使得其无法穿过空心安装管，由无法对套管进行更换，将导致整个气封板不能使用，故此，我们提出一种高强度汽车涡轮增压专用气封板来解决此问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种高强度汽车涡轮增压专用气封板，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种高强度汽车涡轮增压专用气封板，包括气封板，所述气封板上设有加强筋，所述气封板上安装有可拆卸的套管，便于对损坏套管的更换。
7.优选的，所述套管的外壁设置为锥型结构，所述套管的下端与气封板插接，所述套管的外壁上呈圆周设有若干组安装板且若干组所述安装板均通过螺丝与气封板固定连接，所述安装板与螺丝之间设有垫环。
8.优选的，所述套管的外壁上通过粘黏剂固定有第一弹性密封垫且所述第一弹性密封垫的外壁与气封板上设有的锥型插孔的内壁相抵触。
9.优选的，所述套管的外壁设置为阶梯式，所述套管通过其外壁上设有的螺纹段与气封板的插接孔螺纹连接，所述套管外壁上设有的抵触部与第二弹性密封垫相抵触，所述第二弹性密封垫安装在气封板的插接孔内腔。
10.优选的，所述套管与限位组件插接，可防止套管发生自转。
11.优选的,所述限位组件包括壳体，所述壳体安装在气封板上，所述壳体的内腔安装有弹簧且所述弹簧的右端固定有移动板，所述移动板的右端安装有插杆且所述插杆的右端贯穿壳体与套管插接，所述移动板的上端贯穿壳体并延伸至其上方。
12.优选的，所述移动板的左端安装有密封板且所述密封板位于壳体上端设有的活动开口的下方，所述密封板的上端与壳体的内腔顶部滑动抵触。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型中，通过将套管与气封板可拆卸时安装在一起，当套管损坏时，可通过单独更换损坏的套管即可，避免进行整体更换，可降低财产损坏。
附图说明
15.图1为实施例一整体结构图；
16.图2为图1局部剖面图；
17.图3为实施例二整体结构图；
18.图4为图3局部剖面图；
19.图5为图4a处结构放大图。
20.图中：1、气封板；2、加强筋；3、套管；31、安装板；32、螺丝；33、垫环；4、第一弹性密封垫；5、抵触部；6、螺纹段；7、第二弹性密封垫；8、限位组件；81、壳体；82、弹簧；83、插杆；84、移动板；85、密封板。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一
25.如图1-2所示，一种高强度汽车涡轮增压专用气封板，包括气封板1，气封板1上设有加强筋2，气封板1上安装有可拆卸的套管3，便于对损坏套管3的更换。
26.套管3的外壁设置为锥型结构，套管3的下端与气封板1插接，套管3的外壁上呈圆周设有若干组安装板31且若干组安装板31均通过螺丝32与气封板1固定连接，安装板31与螺丝32之间设有垫环33，可通过螺丝32将套管3与气封板1固定在一起，便于损坏的套管3与气封板1的更换，且套管3外壁设置为锥型结构，可使得其与气封板1上设有的插孔内壁相抵触，形成良好地密封。
27.套管3的外壁上通过粘黏剂固定有第一弹性密封垫4且第一弹性密封垫4的外壁与气封板1上设有的锥型插孔的内壁相抵触，通过其套管3外壁上设有的第一弹性密封垫4可增强密封效果。
28.实施例二
29.如图3-5所示，一种高强度汽车涡轮增压专用气封板，包括气封板1，气封板1上设有加强筋2，气封板1上安装有可拆卸的套管3，便于对损坏套管3的更换。
30.套管3的外壁设置为阶梯式，套管3通过其外壁上设有的螺纹段6与气封板1的插接孔螺纹连接，套管3外壁上设有的抵触部5与第二弹性密封垫7相抵触，第二弹性密封垫7安
装在气封板的插接孔内腔，其套管3通过其上设置的螺纹段6与气封板1螺纹连接形成固定，便于套管3与气封板1的拆卸，设有的第二弹性密封垫7可使得套管3与气封板1形成良好地密封性。
31.套管3与限位组件8插接，可防止套管3发生自转。
32.限位组件8包括壳体81，壳体81安装在气封板1上，壳体81的内腔安装有弹簧82且弹簧82的右端固定有移动板84，移动板84的右端安装有插杆83且插杆83的右端贯穿壳体81与套管3插接，移动板84的上端贯穿壳体81并延伸至其上方，可通过插杆83与套管3的插接，可实现对套管3的定位，可防止套管3因振动而导致发生自转，影响套管3与气封板1的固定效果和密封效果。
33.移动板84的左端安装有密封板85且密封板85位于壳体81上端设有的活动开口的下方，密封板85的上端与壳体81的内腔顶部滑动抵触，密封板85可对活动开口形成密封，可避免灰尘在壳体内部堆积，影响弹簧82的运动。
34.需要说明的是，本实用新型为一种高强度汽车涡轮增压专用气封板，本气封板1上安装有可拆卸的套管3，便于对损坏套管3的更换，实施例一，可通过螺丝32将套管3与气封板1固定在一起，便于损坏的套管3与气封板1的更换，且套管3外壁设置为锥型结构，可使得其与气封板1上设有的插孔内壁相抵触，形成良好地密封，通过其套管3外壁上设有的第一弹性密封垫4可增强密封效果，实施例二，其套管3通过其上设置的螺纹段6与气封板1螺纹连接形成固定，便于套管3与气封板1的拆卸，设有的第二弹性密封垫7可使得套管3与气封板1形成良好地密封性，且设置有限位组件8插接，可通过插杆83与套管3的插接，可实现对套管3的定位，可防止套管3因振动而导致发生自转，影响套管3与气封板1的固定效果和密封效果。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。