一种轮毂同心夹持机构的制作方法

1.本发明涉及轮毂加工领域，具体为一种轮毂同心夹持机构。


背景技术：

2.轮毂，是固定轮胎及连接轮胎与车轴的中间部件。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。轮毂的生产中，一般都需要通过轮毂毛坯经过多次、多种车床的铣削、切割加工才能够使得轮毂初步成型，其轮毂在加工过程就需要对轮毂进行多次的装夹工作。
3.现有轮毂夹持机构在夹持轮毂时，其爪勾在同步相向或者相离时的移动过程不稳定，往往容易出现多个爪勾先后夹碰到轮毂表面的情况，这种情况发生时非常细微不易察觉，但是会造成爪勾的夹持中心与轮毂圆心不同轴，影响轮毂的加工精度。
4.针对上述问题，本发明提供了一种轮毂同心夹持机构。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种轮毂同心夹持机构，在凸轮后板的下侧设置有凸轮前板，凸轮前板的下侧设置有至少三组爪勾，多组爪勾以凸轮前板的中心呈等角度放射状排布，凸轮后板与凸轮前板上设有传动结构，传动结构用于实现多组爪勾同步朝远离或靠近凸轮前板中心的方向移动。爪勾朝凸轮前板中心的方向移动时，此时能够实现对轮毂的夹持，并且由于每组爪勾都是同步行进的，使得每组爪勾到达轮毂内圈面的时间相同，从而能够将轮毂一次性定位夹持住，无需后续调整，极大程度的提高了轮毂的加工效率，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮毂同心夹持机构，包括处于上部的凸轮提板以及设置在凸轮提板下侧的凸轮后板，凸轮后板的下侧设置有凸轮前板，凸轮前板的下侧设置有至少三组爪勾，多组爪勾以凸轮前板的中心呈等角度放射状排布，凸轮后板与凸轮前板上设有传动结构，传动结构用于实现多组爪勾同步朝远离或靠近凸轮前板中心的方向移动。
7.进一步地，传动结构包括转动设置在凸轮前板与凸轮后板之间的凸轮盘，凸轮盘通过圆柱型内六角孔型滚针凸轮导向器连接于凸轮前板上表面，凸轮盘的底面开设有等距的圈槽，圈槽啮合连接于加工滑块对应表面开设的齿圈中，加工滑块滑动连接在凸轮前板表面开设的导槽中，加工滑块的下部通过垫板安装爪勾。
8.进一步地，凸轮盘套装于转轴上，转轴通过间隔环与圆柱齿轮底端连接，圆柱齿轮的顶端延伸到凸轮后板与凸轮提板之间，圆柱齿轮一侧设有与之相啮合的l尺寸固定型齿条，l尺寸固定型齿条滑动连接在滑条中的滑槽内，滑条固定于凸轮后板上表面，凸轮提板上还设置有用于驱动滑条沿直线向往返移动的驱动件。
9.进一步地，圆柱齿轮的中部与下部均通过开放式深沟球轴承转动安装在凸轮后板与凸轮前板上。
10.进一步地，驱动件包括气缸，气缸安装在第一气缸支架上，第一气缸支架连接在凸轮提板与凸轮后板之间一端，凸轮提板与凸轮后板之间的另外两端固定有第二气缸支架，气缸输出端通过连接套连接气缸推板，气缸推板连接l尺寸固定型齿条的对应端面。
11.进一步地，气缸上设有磁性开关
12.进一步地，气缸上设有调速节流阀。
13.进一步地，凸轮提板与凸轮后板一体成型为三角形状。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
15.本技术通过气缸推拉气缸推板，从而实现l尺寸固定型齿条的往复移动，从而能够控制圆柱齿轮的旋向，实现后续爪勾的夹紧与松弛目的；并且当爪勾朝凸轮前板中心的方向移动时，此时能够实现对轮毂的夹持，并且由于每组爪勾都是同步行进的，使得每组爪勾到达轮毂内圈面的时间相同，从而能够将轮毂一次性定位夹持住，无需后续调整，极大程度的提高了轮毂的加工效率。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为本发明的爆炸示意图；
18.图3为本发明的俯视图；
19.图4为图3中的b-b向剖面图。
20.图中：1、凸轮前板；2、加工滑块；3、圆柱型内六角孔型滚针凸轮导向器；4、开放式深沟球轴承；5、凸轮盘；6、圆柱齿轮；7、凸轮后板；8、间隔环；9、滑槽；10、气缸推板；11、第一气缸支架；12、气缸；13、磁性开关；14、连接套；15、调速节流阀；16、l尺寸固定型齿条；17、滑条；18、第二气缸支架；19、凸轮提板；20、爪勾；21、垫板。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1，一种轮毂同心夹持机构，包括处于上部的凸轮提板19以及设置在凸轮提板19下侧的凸轮后板7，凸轮后板7的下侧设置有凸轮前板1，凸轮前板1的下侧设置有至少三组爪勾20，多组爪勾20以凸轮前板1的中心呈等角度放射状排布，凸轮后板7与凸轮前板1上设有传动结构，传动结构用于实现多组爪勾20同步朝远离或靠近凸轮前板1中心的方向移动。爪勾20朝凸轮前板1中心的方向移动时，此时能够实现对轮毂的夹持，并且由于每组爪勾20都是同步行进的，使得每组爪勾20到达轮毂内圈面的时间相同，从而能够将轮毂一次性定位夹持住，无需后续调整，极大程度的提高了轮毂的加工效率。
23.参阅图2与图3所示，传动结构包括转动设置在凸轮前板1与凸轮后板7之间的凸轮盘5，凸轮盘5通过圆柱型内六角孔型滚针凸轮导向器3连接于凸轮前板1上表面，凸轮盘5的底面开设有等距的圈槽，圈槽啮合连接于加工滑块2对应表面开设的齿圈中，加工滑块2滑动连接在凸轮前板1表面开设的导槽中，加工滑块2的下部通过垫板21安装爪勾20，凸轮盘5
与加工滑块2的作用原理是借用三抓卡盘，从而便于实现多组爪勾20的同步相离或相向移动，以便于实现对轮毂的装夹。
24.参阅图2与图3所示，凸轮盘5套装于转轴上，转轴通过间隔环8与圆柱齿轮6底端连接，圆柱齿轮6的顶端延伸到凸轮后板7与凸轮提板19之间，圆柱齿轮6一侧设有与之相啮合的l尺寸固定型齿条16，l尺寸固定型齿条16滑动连接在滑条17中的滑槽9内，滑条17固定于凸轮后板7上表面，凸轮提板19上还设置有用于驱动滑条17沿直线向往返移动的驱动件，通过l尺寸固定型齿条16带动圆柱齿轮6旋转，从而间接实现与凸轮盘5间的联动。
25.参阅图2与图3所示，驱动件包括气缸12，气缸12安装在第一气缸支架11上，第一气缸支架11连接在凸轮提板19与凸轮后板7之间一端，凸轮提板19与凸轮后板7之间的另外两端固定有第二气缸支架18，气缸12输出端通过连接套14连接气缸推板10，气缸推板10连接l尺寸固定型齿条16的对应端面，通过气缸12推拉气缸推板10，从而实现l尺寸固定型齿条16的往复移动，从而能够控制圆柱齿轮6的旋向，实现后续爪勾20的夹紧与松弛目的。
26.参阅图2与图3所示，气缸12上设有磁性开关13与调速节流阀15，磁性开关13用于控制气缸12的启停，而调速节流阀15便于控制气缸12的进气量，以此来把控控制气缸12输出端的行程位移，从而达到精确夹持轮毂的目的。
27.参阅图2与图3所示，圆柱齿轮6的中部与下部均通过开放式深沟球轴承4转动安装在凸轮后板7与凸轮前板1上，提升圆柱齿轮6的旋转精度，以此来保证凸轮盘5旋向的准确度。
28.参阅图1与图3所示，凸轮提板19与凸轮后板7一体成型为三角形状，呈三角状的凸轮提板19与凸轮后板7与三个爪勾20相互对应，使得整个机构设计更加精巧，布局也更加紧凑。
29.综上：通过气缸12推拉气缸推板10，从而实现l尺寸固定型齿条16的往复移动，从而能够控制圆柱齿轮6的旋向，实现后续爪勾20的夹紧与松弛目的；并且当爪勾20朝凸轮前板1中心的方向移动时，此时能够实现对轮毂的夹持，并且由于每组爪勾20都是同步行进的，使得每组爪勾20到达轮毂内圈面的时间相同，从而能够将轮毂一次性定位夹持住，无需后续调整，极大程度的提高了轮毂的加工效率。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。