一种消除噪音的网状环保板的制作方法

1.本实用新型涉及环保领域，特指一种消除噪音的网状环保板。


背景技术：

2.凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪音。从这个意义上来说，噪音的来源很多，如街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪音。从总体上讲，噪音由物体的振动产生。
3.随着城市的发展，交通运输的需求增加，城市的噪音已经成为了现代生活的障碍，交通噪音是指由各种交通工具在行驶过程中产生的妨害人们正常生活的声音。如轮胎摩擦声、飞机轰鸣声、轮船汽笛声、火车隆隆声、汽车喇叭声与刹车声以及汽车、摩托车马达声等。当它们超过一定限度，会严重损害工作效率和身体健康。美国曾作过试验，有一种植物被放置在常有火车急驰的铁路旁，其噪声级为100db，十天以后该植物即枯萎死去。对于交通噪声国内外均有不同的测定方法、测定仪器、评价指标和控制规定。中国城市中常可见到路旁竖立的分贝指标牌，随着车辆的驶过，牌中显示不断变化的数字反映噪声声压级的数字，单位是分贝。
4.传统的公路旁都没有有效的隔音手段导致，公路旁的生活和居住环境极差，不利于人们的健康生生活。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种消除噪音的网状环保板，解决了公路噪音过大的问题，解决了车辆噪音影响人们生活的问题，解决了传统隔音板成本高的问题。
6.本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种消除噪音的网状环保板，包括刚性框架，所述刚性框架内设置有内部加强网，所述刚性框架的内部空间中填充有泡沫填充物，所述泡沫填充物用于隔离和吸收噪音；所述内部加强网的边沿与所述刚性框架固定相连，所述内部加强网上加载有预应力。
8.进一步地，本实用新型公开了一种消除噪音的网状环保板的优选结构，所述刚性框架包括底部框架，所述底部框架的边缘连接有背面固定架，所述底部框架的一端和背面固定架的一端连接有第一侧面框架，所述底部框架的另一端和背面固定架的另一端连接有第二侧面框架；所述第一侧面框架、第二侧面框架的顶部设置有顶部框架。
9.进一步地，所述底部框架、顶部框架、第一侧面框架、第二侧面框架、背面固定架相互连接形成槽型框架结构；所述内部加强网的边沿与所述底部框架、顶部框架、第一侧面框架、第二侧面框架、背面固定架固定相连。
10.进一步地，所述内部加强网包括横向加强筋、纵向加强筋、垂直加强筋，所述横向加强筋、纵向加强筋、垂直加强筋之间相互垂直形成立体网状结构。
11.进一步地，所述横向加强筋的两端分别与所述第一侧面框架、第二侧面框架固定相连，所述纵向加强筋的两端分别与所述底部框架、顶部框架固定相连，所述垂直加强筋的一端与所述背面固定架相连，所述垂直加强筋的一端与所述横向加强筋、纵向加强筋的焦点固定连接。
12.进一步地，所述横向加强筋、纵向加强筋、垂直加强筋均设置有预应力；所述横向加强筋、纵向加强筋、垂直加强筋设置于所述泡沫填充物中。
13.进一步地，所述底部框架的底部连接有若干固定座，所述固定座包括支撑柱和连接座，所述支撑柱设置于连接座与所述底部框架之间，所述连接座上开有若干连接孔，所述连接孔通过螺栓与地面相连。
14.进一步地，所述泡沫填充物为聚甲基丙烯酸甲酯泡沫，所述底部框架、顶部框架、第一侧面框架、第二侧面框架、背面固定架锯采用金属制成，所述横向加强筋、纵向加强筋、垂直加强筋采用钢丝制成。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16.1.通过设置本装置，能大大减小噪音，解决了公路噪音过大的问题，同时，通过设置内部加强网能提高板材的结构强度，提高板材的使用寿命。
附图说明
17.图1是本实用新型的正面结构示意图。
18.图2是本实用新型的内部结构示意图。
19.图中标记：1是底部框架，2是顶部框架，3是第一侧面框架，4是第二侧面框架，5是内部加强网，6是背面固定架，7是固定座，8是泡沫填充物，9是横向加强筋，10是纵向加强筋，11是垂直加强筋。
具体实施方式
20.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例1：
23.如图1和图2所示，本实用新型公开了一种消除噪音的网状环保板的优选结构，包括刚性框架，所述刚性框架包括底部框架1，所述底部框架1的边缘连接有背面固定架6，所述底部框架1的一端和背面固定架6的一端连接有第一侧面框架3，所述底部框架1的另一端和背面固定架6的另一端连接有第二侧面框架4；所述第一侧面框架3、第二侧面框架4的顶部设置有顶部框架2。所述底部框架1、顶部框架2、第一侧面框架3、第二侧面框架4、背面固定架6相互连接形成槽型框架结构。
24.所述底部框架1的底部连接有若干固定座7，所述固定座7包括支撑柱和连接座，所述支撑柱设置于连接座与所述底部框架1之间，所述连接座上开有若干连接孔，所述连接孔通过螺栓与地面相连。
25.所述底部框架1、顶部框架2、第一侧面框架3、第二侧面框架4、背面固定架6锯采用
金属制成，所述横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11采用钢丝制成。所述刚性框架内设置有内部加强网5，所述刚性框架的内部空间中填充有泡沫填充物8，所述泡沫填充物8用于隔离和吸收噪音；所述泡沫填充物 8为聚甲基丙烯酸甲酯泡沫。
26.所述内部加强网5的边沿与所述刚性框架固定相连，所述内部加强网5上加载有预应力。所述内部加强网5的边沿与所述底部框架1、顶部框架2、第一侧面框架3、第二侧面框架4、背面固定架6固定相连。所述内部加强网5包括横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11，所述横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11之间相互垂直形成立体网状结构。
27.所述横向加强筋9的两端分别与所述第一侧面框架3、第二侧面框架4固定相连，所述纵向加强筋10的两端分别与所述底部框架1、顶部框架2固定相连，所述垂直加强筋11的一端与所述背面固定架6相连，所述垂直加强筋11的一端与所述横向加强筋9、纵向加强筋10的焦点固定连接。所述横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11均设置有预应力；所述横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11设置于所述泡沫填充物8中。
28.具体使用时，将将固定座7固定在公路或噪音源的边沿。所述底部框架1、顶部框架2、第一侧面框架3、第二侧面框架4、背面固定架6相互连接形成槽型框架结构。框架结构为整个板材的整体外形。然后将内部加强网5设置于槽型框架结构内，对横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11施加预应力。然后将聚甲基丙烯酸甲酯泡沫灌注到槽型框架结构中。灌注前，横向加强筋9、纵向加强筋10、垂直加强筋11表面设置有用于用于提高连接强度的凸起或螺纹结构。
29.聚甲基丙烯酸甲酯泡沫不但能够吸收噪音中的低频噪声，且聚甲基丙烯酸甲酯泡沫环保，不会污染环境。这样，通过设置本装置，能大大减小噪音，解决了公路噪音过大的问题，同时，通过设置内部加强网5能提高板材的结构强度，提高板材的使用寿命。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。