一种地铁轨道道砟层排水结构的制作方法

1.本发明涉及一种排水结构，尤其涉及一种地铁轨道道砟层排水结构。


背景技术：

2.地铁作为重要交通工具，促进城市发展有着积极的作用，越来越多的城市有着修建地铁的计划，受限于地铁位于地下的环境，在面对雨水渗水等导致的积水问题，排水相对缓慢困难，当地铁列车行驶过程中，轨枕传递的轨道压力迫使道砟层的积水向两边流动，流动过程中造成道砟的流动掏空，长时间的冲刷会导致对轨枕的支撑不足，产生安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种地铁轨道道砟层排水结构，以解决上述技术问题。
4.为实现上述目的本发明采用以下技术方案：一种地铁轨道道砟层排水结构,包括轨道、道钉、轨枕、道砟层、传动架、排水结构、排水管，所述轨道左右两端分布道钉，所述轨枕通过道钉垂直固定轨道，所述道砟层设置于轨枕下部，所述传动架安装于轨枕中部，所述排水结构埋藏于道砟层中部，且排水结构对应两个轨枕中部，所述排水管安装于排水结构，且排水结构左部穿过过道砟层左端。
5.在上述技术方案基础上，所述传动架包括支撑座、转轴、固定套、支撑板、转孔、支撑柱、压板、压坡、连接杆、传动柱，所述支撑座分布于轨枕顶端左右两部，且支撑座对应轨道内侧，所述转轴侧端左右两部过盈连接于支撑座，所述固定套于支撑座外端固定于转轴侧端，所述支撑板固定于固定套前部，所述转孔设置于支撑板前部左右两端，所述支撑柱下部连接于转孔，所述压板底端前后两部分别固定于支撑柱，且左右两个压板分别对应轨道内端，所述压坡分别切于压板前后，且压坡或与轨道相交，所述连接杆左右两端分别固定于两个压板内端，所述传动柱设置于连接杆底端中部。
6.在上述技术方案基础上，所述排水结构包括水箱、滤布、弹簧柱、传动板、压力柱、传动位、壳体、水管、抽水结构，所述水箱左右两端设置滤布，所述弹簧柱设置于水箱顶端前部，所述传动板与弹簧柱侧端前部弹力连接，所述压力柱设置于传动板底端前部，所述传动位设置于传动板顶端，且传动位对应传动柱，所述壳体设置于水箱前端，所述水管设置于水箱前端，所述抽水结构设置于水管顶部。
7.在上述技术方案基础上，所述抽水结构包括管体、出水管、支撑架、翘板、连接柱、密封环、单向阀，所述管体设置于水管顶部，所述出水管设置于管体侧端前部，且出水管前端连接于排水管，所述支撑架设置于管体顶端后部，所述翘板中部连接于支撑架顶端，且翘板后部对应压力柱，所述连接柱铰接于翘板前部底端，所述密封环安装于连接柱底端，且密封环侧端密封连接与管体内部，所述单向阀设置于密封环顶端。
8.在上述技术方案基础上，所述抽水结构通过传动架与弹簧柱配合进行抽水。
9.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过列车行驶时，车轮对传动架的压迫配合弹簧柱实现上下往复运动实现抽水结构于道砟层内部进行抽水，避免道砟向两边
移动失去对轨枕的支撑。
附图说明
10.图1为本发明外观结构示意图。
11.图2为本发明传动架结构示意图。
12.图3为本发明排水结构示意图。
13.图4为本发明空排水结构内部示意图。
14.图5为本发明抽水结构示意图。
15.图中：1、轨道，2、道钉，3、轨枕，4、道砟层，5、传动架，6、排水结构，7、排水管，8、支撑座，9、转轴，10、固定套，11、支撑板，12、转孔，13、支撑柱，14、压板，15、压坡，16、连接杆，17、传动柱，18、水箱，19、滤布，20、弹簧柱，21、传动板，22、压力柱，23、传动位，24、壳体，25、水管，26、抽水结构，27、管体，28、出水管，29、支撑架，30、翘板，31、连接柱，32、密封环，33、单向阀。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
17.如图1-5所示，一种地铁轨道道砟层排水结构,包括轨道1、道钉2、轨枕3、道砟层4、传动架5、排水结构6、排水管7，所述轨道1左右两端分布道钉2，所述轨枕3通过道钉2垂直固定轨道1，所述道砟层4设置于轨枕3下部，所述传动架5安装于轨枕3中部，所述排水结构6埋藏于道砟层4中部，且排水结构6对应两个轨枕3中部，所述排水管7安装于排水结构6，且排水结构7左部穿过过道砟层4左端。
18.所述传动架5包括支撑座8、转轴9、固定套10、支撑板11、转孔12、支撑柱13、压板14、压坡15、连接杆16、传动柱17，所述支撑座8分布于轨枕3顶端左右两部，且支撑座8对应轨道1内侧，所述转轴9侧端左右两部过盈连接于支撑座8，所述固定套10于支撑座8外端固定于转轴9侧端，所述支撑板11固定于固定套10前部，所述转孔12设置于支撑板11前部左右两端，所述支撑柱13下部连接于转孔12，所述压板14底端前后两部分别固定于支撑柱13，且左右两个压板14分别对应轨道1内端，所述压坡15分别切于压板14前后，且压坡15或与轨道1相交，所述连接杆16左右两端分别固定于两个压板14内端，所述传动柱17设置于连接杆16底端中部。
19.所述排水结构6包括水箱18、滤布19、弹簧柱20、传动板21、压力柱22、传动位23、壳体24、水管25、抽水结构26，所述水箱18左右两端设置滤布19，所述弹簧柱20设置于水箱18顶端前部，所述传动板21与弹簧柱20侧端前部弹力连接，所述压力柱22设置于传动板21底端前部，所述传动位23设置于传动板21顶端，且传动位23对应传动柱17，所述壳体24设置于水箱18前端，所述水管25设置于水箱18前端，所述抽水结构26设置于水管25顶部。
20.所述抽水结构26包括管体27、出水管28、支撑架29、翘板30、连接柱31、密封环32、单向阀33，所述管体27设置于水管25顶部，所述出水管28设置于管体27侧端前部，且出水管28前端连接于排水管7，所述支撑架29设置于管体27顶端后部，所述翘板30中部连接于支撑架29顶端，且翘板30后部对应压力柱22，所述连接柱31铰接于翘板30前部底端，所述密封环32安装于连接柱31底端，且密封环31侧端密封连接与管体27内部，所述单向阀33设置于密
封环31顶端。
21.所述抽水结构26通过传动架5与弹簧柱20配合进行抽水。
22.本发明的工作原理：地铁列车行驶时，车轮沿轨道1前进，车轮边缘沿压坡14下压压板14，压板14通过支撑柱13下压转孔12使固定套10沿支撑座8顺时针旋转转轴9，使得压板14整体下移，连接杆16随之下压传动柱17，传动板21同步下压弹簧柱20与压力柱22，压力柱22通过沿支撑架29下压翘板30后部，翘板30前部抬升封闭环32，单向阀33闭合产生负压抽取水箱18内的水，道砟中的水通过滤布19补充水箱18，水位在管体27内升高至出水管28，经排水管7流出道砟层。车轮通过压迫24离开压板14后，弹簧柱20抬升传动板21，传动柱17随之抬升连接杆16，压板14随之上升复位后继续被下一组车轮压迫实现上下往复，连续启动抽水结构26进行道砟内部抽水，避免列车经过时道砟向两边流失。
23.以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。