加载系统及泵式缓速器的制作方法

技术特征：
1.一种加载系统，其特征在于，用于泵式缓速器(100)，所述泵式缓速器(100)包括壳体(110)和转子(120)，所述壳体(110)内设有腔体，所述腔体内填充有磁流变液，所述转子(120)设于所述腔体内，且能够搅动磁流变液，所述转子(120)将所述腔体分割成高压腔(111)和低压腔(112)，所述壳体(110)上还设有与所述腔体连通的进液口和出液口；所述加载系统包括：存储箱(210)、控制泵(220)、磁场发生件(230)、卸荷阀(240)和第一管路(281)；所述第一管路(281)的两端分别与所述高压腔(111)和所述低压腔(112)连通，所述卸荷阀(240)设于所述第一管路(281)上，且用于控制所述第一管路(281)的通断；所述控制泵(220)的输入口与所述存储箱(210)相连，所述控制泵(220)的输出口与所述卸荷阀(240)的控制口相连，并控制所述卸荷阀(240)的开度；所述磁场发生件(230)设于所述出液口处；当所述加载系统加载时，所述控制泵(220)控制所述卸荷阀(240)开度减小，所述磁场发生件(230)产生磁场。2.根据权利要求1所述的加载系统，其特征在于，所述磁场发生件(230)为电磁线圈；所述加载系统还包括有第二管路(282)，所述第二管路(282)一端与所述出液口连通，另一端与所述存储箱(210)连通；所述电磁线圈缠绕于所述第二管路(282)的外侧壁上。3.根据权利要求1所述的加载系统，其特征在于，所述壳体(110)包括有多个连接部，全部所述连接部相连形成所述壳体(110)；两个所述连接部相连处设有永磁体用以密封。4.根据权利要求1所述的加载系统，其特征在于，还包括第三管路(283)和控制阀(250)；所述壳体(110)上设有与所述腔体连通的第一连通口；所述第三管路(283)一端与所述第一连通口连通，另一端与空气连通，所述控制阀(250)设于所述第三管路(283)上，并控制所述第三管路(283)的通断。5.根据权利要求4所述的加载系统，其特征在于，所述控制阀(250)为电磁阀。6.根据权利要求1所述的加载系统，其特征在于，还包括第一止回阀(260)；所述第一止回阀(260)设于所述控制泵(220)与所述进液口之间，且所述第一止回阀(260)的进口与所述控制泵(220)的输出口连通，所述第一止回阀(260)的出口与所述进液口连通。7.根据权利要求6所述的加载系统，其特征在于，所述第一止回阀(260)具有两个进口；其中一个所述进口为控制口，所述第一止回阀(260)的控制口与所述控制泵(220)的输出口连通，控制泵(220)控制所述第一止回阀(260)的开度另一个进口与所述存储箱(210)连通。8.根据权利要求1所述的加载系统，其特征在于，所述存储箱(210)上设有第二连通口；所述加载系统还包括第四管路(284)和第二止回阀(270)；所述第四管路(284)一端与所述存储箱(210)连通，另一端与外界连通；所述第二止回阀(270)设于所述第四管路(284)上，所述存储箱(210)内的气体能够经由所述第二止回阀(270)排出。9.根据权利要求1所述的加载系统，其特征在于，所述控制泵(220)连接于所述壳体
(110)上。10.一种泵式缓速器，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的加载系统。

技术总结
本发明提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，本发明提供的一种加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括壳体和转子，壳体内设有腔体，腔体内填充有磁流变液，转子设于腔体内，并将将腔体分割成高压腔和低压腔；加载系统包括：存储箱、控制泵、磁场发生件和卸荷阀，卸荷阀和控制泵用于控制高压腔和低压腔连通，磁场发生件设于出液口处，并能够产生磁场。通过设置控制泵、卸荷阀和电磁线圈，同时腔体内填充磁流变液作为工作介质，能够对腔体内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。效率较高。效率较高。


技术研发人员：于雷 陈佶言 尹垚 刘日辉
受保护的技术使用者：富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/3/15