1.本实用新型属于破窗器技术领域，尤其是涉及一种车窗破碎器。
背景技术：
2.日常生活中，经常会出现车祸，部分车祸中的汽车会掉落至水中，汽车内的人员则需要快速的从汽车内出来避免死亡，通常人们都是用汽车内尖锐物品对车窗进行破碎，汽车内的物品多数很小，不方便砸窗，并且由于外界水压力过大，人们对车窗敲打的力不足以将玻璃破碎，导致人们窒息死亡，所以人们会拼尽全力的对车窗玻璃进行敲打，如此使得自身更加疲惫。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在解决上述技术问题，提供一种车窗破碎器。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种车窗破碎器，包括座体、破碎顶杆、二力杆、二力杆支撑座、锁球、锁紧螺母、第一弹簧和第二弹簧，所述座体上设有破碎顶杆安装槽和二力杆支撑座安装槽，所述破碎顶杆安装槽和二力杆支撑座安装槽均呈柱形且长度方向均沿纵向，所述二力杆支撑座安装槽的上下两端贯穿于所述座体，所述破碎顶杆安装槽的顶端贯穿于所述座体，所述座体上还设有连通所述破碎顶杆安装槽和二力杆支撑座安装槽的锁球安装槽，所述锁球安装槽呈柱形且所述锁球安装槽垂直于所述破碎顶杆安装槽，所述二力杆的上端抵接在所述座体上，所述二力杆的下端抵接在所述二力杆支撑座上，所述二力杆支撑座安装在所述二力杆支撑座安装槽内的上部，所述锁紧螺母安装在所述二力杆支撑座安装槽内的下部，所述二力杆支撑座和所述锁紧螺母之间设置所述第一弹簧，所述破碎顶杆安装在所述破碎顶杆安装槽内，所述破碎顶杆的顶端设有破碎锥，所述破碎顶杆的下端设有锁紧槽，所述锁球安装在所述锁球安装槽内，所述锁球抵接在所述二力杆支撑座上和所述锁紧槽内，所述锁紧槽与所述锁球的抵接面为斜面或弧面，所述第二弹簧套设在所述破碎顶杆上，所述第二弹簧的上端抵接在所述破碎顶杆上，所述第二弹簧的下端抵接在所述座体上。
6.作为优选，所述二力杆为柱形的玻璃泡。
7.作为优选，所述二力杆支撑座底部设有第一弹簧安装槽，所述锁紧螺母顶部设有第一弹簧安装柱，所述第一弹簧安装槽的内径不小于所述第一弹簧的外径，所述第一弹簧安装柱的外径不大于所述第一弹簧的内径。
8.作为优选，所述锁紧槽呈环形，所述锁紧槽的截面呈等腰梯形状。
9.采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：
10.本实用新型的车窗破碎器，当二力杆被径向击断后，二力杆支撑座失去二力杆对二力杆支撑座的压力而弹出；二力杆支撑座弹出后，破碎顶杆通过与锁球的抵接面对锁球施加横向的抵出力，使得锁球脱离锁紧槽；锁球脱离锁紧槽后，破碎顶杆因第二弹簧的弹力而向上弹出；破碎顶杆弹出后，破碎顶杆顶部的破碎锥对车窗施力破碎车窗。
附图说明
11.图1为本实用新型的一种车窗破碎器的结构示意图；
12.图中：
13.1-座体；101-破碎顶杆安装槽；102-二力杆支撑座安装槽；103-锁球安装槽；2-破碎顶杆；201-锁紧槽；202-破碎锥；3-二力杆；4-二力杆支撑座；401-第一弹簧安装槽；5-锁球；6-锁紧螺母；601-第一弹簧安装柱；7-第一弹簧；8-第二弹簧。
具体实施方式
14.以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。
15.如图1所示，一种车窗破碎器，包括座体1、破碎顶杆2、二力杆3、二力杆支撑座4、锁球5、锁紧螺母6、第一弹簧7和第二弹簧8。
16.所述座体1上设有破碎顶杆安装槽101和二力杆支撑座安装槽102，所述破碎顶杆安装槽101和二力杆支撑座安装槽102均呈柱形且长度方向均沿纵向，所述二力杆支撑座安装槽102的上下两端贯穿于所述座体1，所述破碎顶杆安装槽101的顶端贯穿于所述座体1。
17.所述座体1上还设有连通所述破碎顶杆安装槽101和二力杆支撑座安装槽102的锁球安装槽103，所述锁球安装槽103呈柱形且所述锁球安装槽103垂直于所述破碎顶杆安装槽101。
18.所述二力杆3的上端抵接在所述座体1上，所述二力杆3的下端抵接在所述二力杆支撑座4上。所述二力杆支撑座4安装在所述二力杆支撑座安装槽102内的上部，所述锁紧螺母6安装在所述二力杆支撑座安装槽102内的下部，所述二力杆支撑座4和所述锁紧螺母6之间设置所述第一弹簧7。
19.本实施例中，所述二力杆3为柱形的玻璃泡，该玻璃泡能够承受巨大的轴向力，却能在径向被轻易地击碎。二力杆3爆破成碎片后，二力杆支撑座4失去二力杆3对二力杆支撑座4的压力而弹出。
20.所述二力杆支撑座4底部设有第一弹簧安装槽401，所述锁紧螺母6顶部设有第一弹簧安装柱601，所述第一弹簧安装槽401的内径不小于所述第一弹簧7的外径，所述第一弹簧安装柱601的外径不大于所述第一弹簧7的内径。第一弹簧安装槽401和第一弹簧安装柱601起到限位和导向作用。
21.所述破碎顶杆2安装在所述破碎顶杆安装槽101内，所述破碎顶杆2的顶端设有破碎锥202。所述破碎顶杆2的下端设有锁紧槽201，所述锁球5安装在所述锁球安装槽201内，所述锁球5抵接在所述二力杆支撑座4上和所述锁紧槽201内，所述锁紧槽201与所述锁球5的抵接面为斜面或弧面。本实施例中，所述锁紧槽201呈环形，所述锁紧槽201的截面呈等腰梯形状。二力杆支撑座4弹出后，破碎顶杆2通过与锁球5的抵接面对锁球5施加横向的抵出力，使得锁球5脱离所述锁紧槽201。
22.所述第二弹簧8套设在所述破碎顶杆2上，所述第二弹簧8的上端抵接在所述破碎顶杆2上，所述第二弹簧8的下端抵接在所述座体1上。锁球5脱离所述锁紧槽201后，破碎顶杆2因第二弹簧8的弹力而向上弹出，破碎顶杆2顶部的破碎锥202对车窗施力破碎车窗。
23.除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型
所附权利要求所定义的范围。
技术特征：
1.一种车窗破碎器，其特征在于，包括座体、破碎顶杆、二力杆、二力杆支撑座、锁球、锁紧螺母、第一弹簧和第二弹簧，所述座体上设有破碎顶杆安装槽和二力杆支撑座安装槽，所述破碎顶杆安装槽和二力杆支撑座安装槽均呈柱形且长度方向均沿纵向，所述二力杆支撑座安装槽的上下两端贯穿于所述座体，所述破碎顶杆安装槽的顶端贯穿于所述座体，所述座体上还设有连通所述破碎顶杆安装槽和二力杆支撑座安装槽的锁球安装槽，所述锁球安装槽呈柱形且所述锁球安装槽垂直于所述破碎顶杆安装槽，所述二力杆的上端抵接在所述座体上，所述二力杆的下端抵接在所述二力杆支撑座上，所述二力杆支撑座安装在所述二力杆支撑座安装槽内的上部，所述锁紧螺母安装在所述二力杆支撑座安装槽内的下部，所述二力杆支撑座和所述锁紧螺母之间设置所述第一弹簧，所述破碎顶杆安装在所述破碎顶杆安装槽内，所述破碎顶杆的顶端设有破碎锥，所述破碎顶杆的下端设有锁紧槽，所述锁球安装在所述锁球安装槽内，所述锁球抵接在所述二力杆支撑座上和所述锁紧槽内，所述锁紧槽与所述锁球的抵接面为斜面或弧面，所述第二弹簧套设在所述破碎顶杆上，所述第二弹簧的上端抵接在所述破碎顶杆上，所述第二弹簧的下端抵接在所述座体上。2.如权利要求1所述的车窗破碎器，其特征在于，所述二力杆为柱形的玻璃泡。3.如权利要求1所述的车窗破碎器，其特征在于，所述二力杆支撑座底部设有第一弹簧安装槽，所述锁紧螺母顶部设有第一弹簧安装柱，所述第一弹簧安装槽的内径不小于所述第一弹簧的外径，所述第一弹簧安装柱的外径不大于所述第一弹簧的内径。4.如权利要求1所述的车窗破碎器，其特征在于，所述锁紧槽呈环形，所述锁紧槽的截面呈等腰梯形状。
技术总结
本实用新型提供一种车窗破碎器，包括座体、破碎顶杆、二力杆、二力杆支撑座、锁球、锁紧螺母、第一弹簧和第二弹簧，当二力杆被径向击断后，二力杆支撑座失去二力杆对二力杆支撑座的压力而弹出；二力杆支撑座弹出后，破碎顶杆通过与锁球的抵接面对锁球施加横向的抵出力，使得锁球脱离锁紧槽；锁球脱离锁紧槽后，破碎顶杆因第二弹簧的弹力而向上弹出；破碎顶杆弹出后，破碎顶杆顶部的破碎锥对车窗施力破碎车窗。窗。窗。
技术研发人员：陈奂羽 周军 潘晓燕
受保护的技术使用者：浙江杭消消防设备有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2022/3/15
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