一种新型内循环发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机领域，具体涉及一种新型内循环发动机。


背景技术：

2.目前的热能发动机(如消耗传统能源的外燃机、内燃机)在使用过程中，对环境造成不同程度的污染。水能发动机、风能发动机、太阳能发动机(包括太阳能电池)，在使用中虽没有污染，但要受气候、地域的限制，如水能发动机在没有水能源的地方不能使用，风能发动机在没有风或风力很小时不能工作，太阳能发动机(包括太阳能电池)在阴雨天、夜间、室内不能应用，且造价高。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：
4.一种新型内循环发动机，其特征在于，所述发动机包括油箱以及相连接的主体部，所述油箱包括油泵管以及回油管，所述油泵管以及所述回油管安装于所述油箱上，所述油液通过所述油泵管进入所述主体部内，所述主体部包括多个气缸，曲轴，中间齿以及凸轮轴，多个所述气缸环形均匀分布于所述曲轴的外周，所述气缸包括进油门，排油门以及活塞，所述油泵管可与所述进油门相连通，所述排油门可与所述回油管相连通，所述活塞与所述曲轴传动设置，所述曲轴，所述中间齿与所述凸轮轴依次驱动连接，油液由多个气缸中的一个的进油门进入所述主体部，通过液压驱动所述凸轮轴以及曲轴旋转，油液依次进入各个气缸的进油门，油液通过所述排油门进入回油管。
5.进一步的，所述主体部包括驱动装置，所述驱动装置包括马达，飞轮以及油泵，所述马达驱动所述飞轮，所述飞轮与所述油泵传动连接，所述主体部通过马达，飞轮以及油泵驱动连接使油液进入主体部。
6.进一步的，所述气缸还包括缸体，缸盖以及位于缸体与缸盖之间的隔层，所述进油门与所述排油门的开口设置于所述隔层内。
7.进一步的，所述油箱还包括滤网，所述滤网设置于所述油箱内。
8.进一步的，所述气缸的数量为四个，所述气缸环形均匀分布于所述曲轴的外部，所述相邻的气缸之间的角度为90度。
9.进一步的，所述气缸包括第一气门凸轮以及第二气门凸轮，所述第一气门凸轮与所述第二气门凸轮相连接，当所述活塞旋转到最高点时，进油门和排油门处于关闭状态。
10.采用以上方案后，本发明具有如下优点：本发明提供的新型内循环发动机通过设置多个均匀分布于曲轴外部的气缸，油液由油箱进入多个气缸中的一个后，液压驱动与之连接的曲轴，从而带动曲轴以及与曲轴传动连接的凸轮轴旋转，油箱的油液通过油泵管进入气缸推动活塞，实现一步步的内循环动力驱动发动机，本方案的设计有效的减少了资源的使用，并且实用性高。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
12.图1是本发明新型内循环发动机的结构示意图；
13.图2是本发明新型内循环发动机的油箱结构示意图；
14.图3是本发明新型内循环发动机的主体部结构示意图；
15.图4是本发明新型内循环发动机的主体部部分结构示意图；
16.图5是本发明新型内循环发动机的主体部部分结构剖视图；
17.图6是本发明新型内循环发动机的驱动装置结构示意图；
18.图7是本发明新型内循环发动机的部分结构示意图；
19.图8是本发明新型内循环发动机的一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
20.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性，但请务必注意每个气缸的摆放位置以及凸轮轴的摆放位置。
24.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
25.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
26.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.依据附图1-8所示，本方案提供一种新型内循环发动机100，所述发动机包括油箱1以及相连接的主体部2，所述油箱1包括油泵管11以及回油管12，所述油泵管11以及所述回油管12安装于所述油箱1上，所述油液通过所述油泵管11进入所述主体部2内，所述主体部2包括多个气缸21，曲轴22，中间齿23以及凸轮轴24，多个所述气缸21环形均匀分布于所述曲轴22的外周，所述气缸21包括进油门211，排油门212以及活塞213，所述油泵管11可与所述进油门211相连通，所述排油门212可与所述回油管12相连通，所述活塞213与所述曲轴22传动设置，所述曲轴22，所述中间齿23与所述凸轮轴24依次驱动连接，油液由多个气缸21中的一个的进油门211进入所述主体部2，通过液压驱动所述凸轮轴24以及曲轴22旋转，油液依次进入各个气缸21的进油门211，油液通过所述排油门212进入回油管12。
28.进一步的，所述主体部2包括驱动装置3，所述驱动装置包括马达31，飞轮32以及油泵33，所述马达31驱动所述飞轮32，所述飞轮32与所述油泵33传动连接，所述主体部2通过马达31，飞轮32以及油泵33驱动连接使油液进入主体部2。
29.进一步的，所述气缸21还包括缸体214，缸盖215以及位于缸体与缸盖之间的隔层216，所述进油门211与所述排油门212的开口设置于所述隔层内。
30.进一步的，所述油箱1还包括滤网13，所述滤网设置于所述油箱1内。
31.进一步的，所述气缸21的数量为四个，所述气缸21环形均匀分布于所述曲轴22的外部，所述相邻的气缸21之间的角度为90度。
32.进一步的，所述气缸包括第一气门凸轮217以及第二气门凸轮218，所述第一气门凸轮217与所述第二气门凸轮218相连接，当所述活塞213旋转到最高点时，进油门211和排油门212处于关闭状态。
33.马达启动飞轮，飞轮在带动油泵齿，使油泵以几何倍数的效率推动超多的液压油，从隔层的进油道进入到气缸，在排气门关闭油泵再以几何倍数工作的情况下，以及其他几个气缸未开启的情况下，液压油就只能推动当前开启气缸的活塞，从而推动曲轴，曲轴通过曲轴齿、中间齿、凸轮齿进而使凸轮轴与曲轴同方向旋转90度后开启其他的进气门，以及继续排除其他气缸内液压油，排出的液压油通过回油管，回到油箱，经过过滤之后，再一次的利用齿轮泵几何倍数的压力去推动活塞。
34.采用以上方案后，本发明具有如下优点：本发明提供的新型内循环发动机通过设置多个均匀分布于曲轴外部的气缸，油液由油箱进入多个气缸中的一个后，液压驱动与之连接的曲轴，从而带动曲轴以及与曲轴传动连接的凸轮轴旋转，油箱的油液通过油泵管进入气缸推动活塞，实现一步步的内循环动力驱动发动机，本方案的设计有效的减少了资源的使用，并且实用性高。
35.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。