一种汽车太阳能光伏板的制作方法

1.本发明涉及光伏板领域，更具体地说，涉及一种汽车太阳能光伏板。


背景技术：

2.光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。
3.随着新型能源技术的逐渐成熟，各种新能源技术被应用到汽车中，如今，许多人选择在汽车中随车携带光伏板以供应急使用，必要时可以为汽车与随身设备提供重要的电能。光伏板一般安装在车顶，以便大面积接收阳光照射。
4.但在北方的严寒季节，冬季阴雪较多，停留或是行驶在室外的车辆顶端容易产生大量积雪，覆盖住光伏板表面，从而影响光伏板的光线接收，需要用户频繁的清扫，以保证光伏板的使用。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车太阳能光伏板，它通过封闭链圈上的局部区域接受车辆行驶过程中的定向风力冲击，带动整个封闭链圈进行持续回路移动过程，实现破雪旋移带在光伏板本体上端的非定点旋转过程，二者之间进行柔性摩擦，对光伏板本体上端的积雪进行搅散，结合行驶过程中的风力作用，使得松散的积雪从光伏板本体表面吹落，实现在车辆行驶过程中自动进行有效的除雪过程，大大降低了人工处理成本和不便性，有效提高光伏板本体的能量转换效率。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
9.一种汽车太阳能光伏板，包括安装于车顶部的光伏板本体，所述光伏板本体的下侧设有安装板，所述光伏板本体通过安装板与车顶部固定连接，所述安装板的上端开设有透风槽和u形槽，所述透风槽位于安装板的侧边缘位置，所述u形槽位于透风槽的一侧，且二者相通，所述安装板的内部开设有曲面滑槽，所述曲面滑槽位于透风槽和u形槽的下侧并与二者相通，所述曲面滑槽的内部滑动连接有封闭链圈，所述封闭链圈上连接有破雪旋移带，所述破雪旋移带位于光伏板本体的上侧。
10.进一步的，所述封闭链圈包括连绳和多个均匀分布的受风单体，所述连绳贯穿受风单体并与其内部固定连接。
11.进一步的，所述受风单体包括滑球和受风片，所述受风片固定连接于滑球的上端，所述滑球滑动连接于曲面滑槽的内部，且曲面滑槽的槽口宽度小于滑球的外圈直径。
12.进一步的，所述受风片的侧端呈向内凹陷状，所述受风片的宽度小于u形槽的槽口宽度，且受风片的上端面高于u形槽槽口所在水平面0.5cm-1cm。
13.进一步的，所述滑球的外端开设有一对限位滑槽，所述曲面滑槽的内外侧壁上均
固定连接有限位板，一对所述限位板分别滑动连接于一对限位滑槽的内部。
14.进一步的，所述破雪旋移带包括清洁带，所述清洁带的两端均固定连接有弹性带，所述弹性带远离清洁带的一端固定连接有挂钩。
15.进一步的，所述受风片的侧端固定连接有挂环，一对所述挂钩分别挂接于其中一对挂环上。
16.进一步的，所述清洁带包括固定连接于一对弹性带之间的柔性载体，所述柔性载体的外端固定连接有多个均匀分布的限位绳，所述限位绳远离柔性载体的一端固定连接有软球。
17.进一步的，所述透风槽的l型槽口朝向车辆的车头方向。
18.进一步的，所述连绳处于正常伸直状态，所述弹性带处于拉伸状态。
19.3.有益效果
20.相比于现有技术，本发明的优点在于：
21.(1)本方案通过封闭链圈上的局部区域接受车辆行驶过程中的定向风力冲击，带动整个封闭链圈进行持续回路移动过程，实现破雪旋移带在光伏板本体上端的非定点旋转过程，二者之间进行柔性摩擦，对光伏板本体上端的积雪进行搅散，结合行驶过程中的风力作用，使得松散的积雪从光伏板本体表面吹落，实现在车辆行驶过程中自动进行有效的除雪过程，大大降低了人工处理成本和不便性，有效提高光伏板本体的能量转换效率。
22.(2)受风单体和破雪旋移带之间采用挂接的方式，在有效保证连接稳定的情况下，可以实现方便拆卸，对破雪旋移带进行有需要性使用。
23.(3)通过弹性带的弹性一方面使破雪旋移带处于绷直状态，不易从挂环上脱落，另一方面使破雪旋移带具有一定的弹性伸缩功能，使其可以适应受风单体移动所造成的距离变化，并保持绷直状态。
24.(4)当光伏板本体上端逐渐积雪时，积雪会将破雪旋移带局部覆盖，随着车辆的行驶，位于透风槽区域内的受风片受行驶过程中的风力作用，会带动滑球沿着曲面滑槽移动，该区域内的受风片带动整个封闭链圈移动，从而使得封闭链圈上的破雪旋移带在光伏板本体上端进行非定点旋转移动，软球不断在光伏板本体上端移动摩擦，推散光伏板本体上端积雪，松散的积雪在车辆行驶过程中被风力吹落，脱离光伏板本体的表面。
附图说明
25.图1为本发明安装后的立体图；
26.图2为本发明的立体图；
27.图3为图2中a处的结构示意图；
28.图4为本发明受风力时的立体图；
29.图5为本发明的封闭链圈的立体图；
30.图6为本发明的受风单体的立体图；
31.图7为本发明的正面结构示意图；
32.图8为本发明的受风单体处的局部正面结构示意图；
33.图9为本发明的破雪旋移带的正面结构示意图；
34.图10为本发明的清洁带处的正面结构示意图。
35.图中标号说明：
36.1光伏板本体、2安装板、201透风槽、202u形槽、203曲面滑槽、3连绳、4受风单体、41滑球、4101限位滑槽、42受风片、43挂环、5破雪旋移带、51清洁带、5101柔性载体、5102限位绳、5103软球、52弹性带、53挂钩、6限位板。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
38.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.实施例：
41.请参阅图1，一种汽车太阳能光伏板，包括安装于车顶部的光伏板本体1，请参阅图2，光伏板本体1的下侧设有安装板2，光伏板本体1通过安装板2与车顶部固定连接，安装板2的上端开设有透风槽201和u形槽202，透风槽201位于安装板2的侧边缘位置，u形槽202位于透风槽201的一侧，且二者相通，安装板2的内部开设有曲面滑槽203，曲面滑槽203位于透风槽201和u形槽202的下侧并与二者相通，透风槽201的l型槽口朝向车辆的车头方向，曲面滑槽203的内部滑动连接有封闭链圈，封闭链圈上连接有破雪旋移带5，破雪旋移带5位于光伏板本体1的上侧。
42.安装时，如图1所示，采用将u形槽202的u形开口朝向车辆侧方的方式，对安装板2进行安装，u形槽202的长度方向与车辆行驶方向一致，透风槽201三侧壁均与外界相通，将该区域内的封闭链圈暴露出来，方便在车辆行驶过程中承受风力，沿透风槽201长度方向进行移动(如图4所示)，而u形槽202内侧的封闭链圈侧面被u形槽202内壁阻挡，承受风力极小，不易对透风槽201区域内封闭链圈的受力移动过程造成干扰。
43.请参阅图5，封闭链圈包括连绳3和多个均匀分布的受风单体4，连绳3贯穿受风单体4并与其内部固定连接，连绳3处于正常伸直状态，连绳3对受风单体4起到连接作用，使得部分受风单体4的移动可以对其它受风单体4起到带动作用，实现整个封闭链圈的同步移动，请参阅图6，受风单体4包括滑球41和受风片42，受风片42固定连接于滑球41的上端，滑球41滑动连接于曲面滑槽203的内部，且曲面滑槽203的槽口宽度小于滑球41的外圈直径，有效保证滑球41在曲面滑槽203内部稳定滑动，不易移出。
44.请参阅图6，受风片42的侧端呈向内凹陷状，便于承受风力作用，使作用于受风片42侧端的风力不易向两侧偏移，提高风力冲击力度，便于实现受风单体4的移动，受风片42的宽度小于u形槽202的槽口宽度，且受风片42的上端面高于u形槽202槽口所在水平面0.5cm-1cm，方便对破雪旋移带5进行安装。
45.请参阅图6，滑球41的外端开设有一对限位滑槽4101，结合图3，曲面滑槽203的内外侧壁上均固定连接有限位板6，一对限位板6分别滑动连接于一对限位滑槽4101的内部，通过限位板6和限位滑槽4101的配合，使滑球41在曲面滑槽203内部滑动的同时不易发生转动，从而有效保证受风片42的竖直稳定性。
46.请参阅图9，破雪旋移带5包括清洁带51，清洁带51的两端均固定连接有弹性带52，弹性带52远离清洁带51的一端固定连接有挂钩53，结合图3和图6，受风片42的侧端固定连接有挂环43，一对挂钩53分别挂接于其中一对挂环43上，受风单体4和破雪旋移带5之间采用挂接的方式，在有效保证连接稳定的情况下，可以实现方便拆卸，对破雪旋移带5进行有需要性使用，弹性带52处于拉伸状态，通过弹性带52的弹性一方面使破雪旋移带5处于绷直状态，不易从挂环43上脱落，另一方面使破雪旋移带5具有一定的弹性伸缩功能，使其可以适应受风单体4移动所造成的距离变化，并保持绷直状态。
47.请参阅图10，清洁带51包括固定连接于一对弹性带52之间的柔性载体5101，柔性载体5101的外端固定连接有多个均匀分布的限位绳5102，限位绳5102远离柔性载体5101的一端固定连接有软球5103，软球5103自由垂落在光伏板本体1上端，当光伏板本体1上端逐渐积雪时，积雪会将破雪旋移带5局部覆盖，随着车辆的行驶，位于透风槽201区域内的受风片42受行驶过程中的风力作用，会带动滑球41沿着曲面滑槽203移动，如图4所示，该区域内的受风片42带动整个封闭链圈移动，从而使得封闭链圈上的破雪旋移带5在光伏板本体1上端进行非定点旋转移动，软球5103不断在光伏板本体1上端移动摩擦，推散光伏板本体1上端积雪，松散的积雪在车辆行驶过程中被风力吹落，脱离光伏板本体1的表面，从而实现有效的除雪过程。
48.本发明通过封闭链圈上的局部区域接受车辆行驶过程中的定向风力冲击，带动整个封闭链圈进行持续回路移动过程，实现破雪旋移带5在光伏板本体1上端的非定点旋转过程，二者之间进行柔性摩擦，对光伏板本体1上端的积雪进行搅散，结合行驶过程中的风力作用，使得松散的积雪从光伏板本体1表面吹落，实现在车辆行驶过程中自动进行有效的除雪过程，大大降低了人工处理成本和不便性，有效提高光伏板本体1的能量转换效率。
49.以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。