一种防滑耐冲击滑步车车架的制作方法

1.本发明涉及儿童玩具设备技术领域，具体为一种防滑耐冲击滑步车车架。


背景技术：

2.滑步车比较便携，常常用于户外活动，因而安全是第一要素，家长应该确保将自行车车座设置到正确的高度，以允许孩子坐在车座上时能将脚平放在地上，有助于小朋友蹬地前进，也给了小朋友一定的自信，由于没有踏板，小朋友坐在车座上时通过用脚向后蹬地，从而推动自己前进，除了改善平衡感之外，孩子还能学会控制自行车的车把来变换方向，这样一来小朋友们的方向感也得到了发展，传统上很多滑步车在防滑方面做的不够好，小朋友在使用过程中经常出现手滑车把没握住导致摔倒，多次摔倒以后很多滑步车就会出现各种问题，所以如何解决上述问题成为当前滑步车急需解决的难题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种防滑耐冲击滑步车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防滑耐冲击滑步车车架，包括滑步车车架本体、滑步车耐冲击前叉、滑步车防滑把手、滑步车承载抗压坐垫、耐冲击车架避震底座，滑步车车架本体底端设置有耐冲击车架避震底座，耐冲击车架避震底座顶端设置有滑步车承载抗压坐垫，耐冲击车架避震底座一端设置有滑步车耐冲击前叉，滑步车耐冲击前叉顶端设置有滑步车防滑把手。
5.优选的，本技术提供的一种防滑耐冲击滑步车车架，其中，所述滑步车耐冲击前叉顶端设置有前叉转动轴承，前叉转动轴承顶端连接滑步车防滑把手，滑步车耐冲击前叉底端设置有车轮固定端口，滑步车耐冲击前叉侧面设置有前叉防滑涂层。
6.优选的，本技术提供的一种防滑耐冲击滑步车车架，其中，所述滑步车防滑把手中部设置有把手微调组件，把手调节组件底端螺栓连接前叉转动轴承，把手调节组件内侧设置有防滑把手横杆，防滑把手横杆侧面设置有把手防滑橡胶套。
7.优选的，本技术提供的一种防滑耐冲击滑步车车架，其中，所述滑步车承载抗压坐垫底端设置有坐垫固定销管，坐垫固定销管底端连接耐冲击车架避震底座，坐垫固定销管顶端设置有抗压承载软垫，抗压承载软垫中部设置有缓冲抗压孔洞。
8.优选的，本技术提供的一种防滑耐冲击滑步车车架，其中，所述耐冲击车架避震底座顶端设置有坐垫锁紧管套，坐垫锁紧管套底端两侧设置有避震承载空气弹簧，坐垫锁紧管套底端设置有耐冲击转轴，耐冲击转轴一端设置有前叉固定组件，耐冲击转轴另一端设置有后轮辅助固定组件，避震承载空气弹簧底端分别连接前叉固定组件与后轮辅助固定组件。
9.优选的，本技术提供的一种防滑耐冲击滑步车车架，其中，其使用方法包括以下步骤：
a、使用安装时先将耐冲击车架避震底座固定，先进行滑步车承载抗压坐垫的组装；b、再进行滑步车耐冲击前叉与耐冲击车架避震底座的组装；c、最后通过滑步车防滑把手锁紧固定，最后进行车轮组装，则滑步车车架本体单次使用安装操作完成。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）本发明设置的滑步车耐冲击前叉能够通过前叉防滑涂层防止生锈以及使用时避免外物滑入车轮，同时前叉转动轴承能够使得滑步车获得更好地转向效果，能够便于组装，即使在多次摔倒也能够确保转向的灵活性。
11.（2）本发明中，滑步车防滑把手能够通过把手微调组件实现把手与车座的距离微调，从而适应不同手臂长度的小朋友，把手防滑橡胶套能够有效避免小朋友在骑车过程中脱手，保证了小朋友的骑行安全。
12.（3）本发明中，滑步车承载抗压坐垫能够承载上部重量，缓冲抗压孔洞能够提高臀部散热，减少摩擦，避免出现臀部红肿的情况。
13.（4）本发明中，耐冲击车架避震底座能够便于组装，在生产组装完成后能够快速实现包装转运，同时避震承载空气弹簧能够实现减震缓冲，确保小朋友在凹凸不平的地面上骑行具有良好的体验。
附图说明
14.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明滑步车耐冲击前叉结构示意图；图3为本发明滑步车防滑把手结构示意图；图4为本发明滑步车承载抗压坐垫结构示意图；图5为本发明耐冲击车架避震底座结构示意图。
15.图中：1、滑步车车架本体；2、滑步车耐冲击前叉；3、滑步车防滑把手；4、滑步车承载抗压坐垫；5、耐冲击车架避震底座；6、前叉转动轴承；7、车轮固定端口；8、前叉防滑涂层；9、把手调节组件；10、防滑把手横杆；11、把手防滑橡胶套；12、坐垫固定销管；13、抗压承载软垫；14、缓冲抗压孔洞；15、坐垫锁紧管套；16、避震承载空气弹簧；17、耐冲击转轴；18、前叉固定组件；19、后轮辅助固定组件。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第
一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
19.如图1所示，一种防滑耐冲击滑步车车架，包括滑步车车架本体1、滑步车耐冲击前叉2、滑步车防滑把手3、滑步车承载抗压坐垫4、耐冲击车架避震底座5，滑步车车架本体1底端设置有耐冲击车架避震底座5，耐冲击车架避震底座5顶端设置有滑步车承载抗压坐垫4，耐冲击车架避震底座5一端设置有滑步车耐冲击前叉2，滑步车耐冲击前叉2顶端设置有滑步车防滑把手3。
20.如图2所示，滑步车耐冲击前叉2顶端设置有前叉转动轴承6，前叉转动轴承6顶端连接滑步车防滑把手3，滑步车耐冲击前叉2底端设置有车轮固定端口7，滑步车耐冲击前叉2侧面设置有前叉防滑涂层8。
21.如图3所示，滑步车防滑把手3中部设置有把手微调组件9，把手调节组件9底端螺栓连接前叉转动轴承6，把手调节组件9内侧设置有防滑把手横杆10，防滑把手横杆10侧面设置有把手防滑橡胶套11。
22.如图4所示，滑步车承载抗压坐垫4底端设置有坐垫固定销管12，坐垫固定销管12底端连接耐冲击车架避震底座5，坐垫固定销管12顶端设置有抗压承载软垫13，抗压承载软垫13中部设置有缓冲抗压孔洞14。
23.如图5所示，耐冲击车架避震底座5顶端设置有坐垫锁紧管套15，坐垫锁紧管套15底端两侧设置有避震承载空气弹簧16，坐垫锁紧管套15底端设置有耐冲击转轴17，耐冲击转轴17一端设置有前叉固定组件18，耐冲击转轴17另一端设置有后轮辅助固定组件19，避震承载空气弹簧16底端分别连接前叉固定组件18与后轮辅助固定组件19。
24.使用方法使用安装时先将耐冲击车架避震底座5固定，先进行滑步车承载抗压坐垫4的组装，再进行滑步车耐冲击前叉2与耐冲击车架避震底座5的组装最后通过滑步车防滑把手3锁紧固定，最后进行车轮组装，则滑步车车架本体1单次使用安装操作完成。
25.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。