一种消防队伍救援携行手推车的制作方法

1.本实用新型涉及消防领域应急工具技术领域，更具体的说，涉及一种消防队伍救援携行手推车。


背景技术：

2.消防队伍救援携行手推车是根据消防队伍在地震等救援过程中，用于设备远距离携行专门研发的一种手推车，在地震救援过程中，需要推车能够根据行走路线坡度不同调节成平行状态、竖立状态和倾斜状态，以便更好的节省携行的消防员体能，且可以根据运输车情况，采取不同状态摆放，然而，目前市面上还没有一款能够针对消防队伍，在地震等救援过程中根据实际需要进行调整的携行手推车。


技术实现要素：

3.实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的在于克服现有技术中无专用的能够根据路况进行调整的消防携行手推车，提供了一种消防队伍救援携行手推车。技术方案：为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种消防队伍救援携行手推车，包括车体以及位于车体下部的前轮和后轮，所述车体的后下部设有一调剂装置，调剂装置包括与车体两侧连接的连动机构，所述连动机构经连杆的相互作用来调整车体的整体倾斜度。
4.作为本实用新型的进一步改进，所述调剂装置包括横杆、连动机构和后轮，所述横杆位于连动机构的顶部，所述后轮位于连动机构的底部，所述连动机构包括u 形支架、第一支撑杆、第二连接杆、第三支撑杆和第四套筒；
5.所述车体两侧对称设置有u形支架，所述u形支架与第一支撑杆的一端通过短轴转动连接，所述第一支撑杆的另一端与第二连接杆的两端连接，所述第四套筒转动套设在第二连接杆上，所述第三支撑杆的上端与横杆相连，下端固接于第四套筒上。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述车体包括车把和车身，所述车身中部沿长度方向设有纵向支撑杆，纵向支撑杆的后端部设有与其垂直的横向支撑杆。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述第三支撑杆上设有容纳横向支撑杆的水平槽。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述纵向支撑杆的底部设有插锁机构，所述横杆卡设固定于插锁机构处与纵向支撑杆抵接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述插锁机构位于纵向支撑杆的中后段，所述插锁机构包括卡槽形支架和锁链，所述卡槽形支架上设有插孔，所述锁链一端为固定端，另一端为自由端，且自由端上设有插销，所述卡槽形支架固接于纵向支撑杆的底部，车体倾斜时的横杆卡设于卡槽形支架内，所述锁链自由端由横杆底部绕设至横杆上部至插销插设于插孔内后固定。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述车体的前端设有下活动挡板，车体的中部设有上活动挡板，上活动挡板和下活动挡板插设于箱体侧面的插槽内，上活动挡板可沿车身
长度方向移动，上活动挡板底端设有插设于箱体底部的底插板，所述下活动挡板可沿车身横向实现90
°
内的角度调整。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述前轮和后轮均为实心轮胎。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述两前轮之间安装有电机或发动机，所述车身后部设有可拆除踏板。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述车体上设有制动刹车装置。
14.有益效果：采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
15.本实用新型的一种消防队伍救援携行手推车，能够根据行走路线坡度不同调节成平行状态、竖立状态和倾斜状态，更好的节省携行的消防员体能，采用活动挡板插入式固定模式，避免运载的箱体在携行中发生倾覆事件，轮胎采用实心轮胎，考虑了消防员在山路崎岖或高温等特殊救援环境下，确保不会出现扎胎或爆胎事件。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种消防队伍救援携行手推车的结构示意图；
17.图2为连动机构的结构示意图；
18.图3为携行手推车另一角度的结构示意图；
19.图4为箱体的结构示意图。
20.示意图中的标号说明：
21.11、把手；12、车身；121、纵向支撑杆；1211、卡槽形支架；122、横向支撑杆；123、前轮；124、上活动挡板；125、下活动挡板；21、横杆；22、连动机构；221、u形支架；222、第一支撑杆；223、第二连接杆；224、第三支撑杆； 2241、水平槽；225、第四套筒；23、后轮；31、锁链；311、插销；312、固定环；4、箱体；41、插槽。
具体实施方式
22.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1-3，一种消防队伍救援携行手推车，包括车体以及位于车体下部的前轮123和后轮23，车体的后下部设有一调剂装置，调剂装置包括与车体两侧连接的连动机构22，连动机构22经连杆的相互作用来调整车体的整体倾斜度，从而实现根据行走路线坡度不同调节成平行、竖立或倾斜状态。
27.在一个优选实施例中，调剂装置包括横杆21、连动机构22和后轮23，横杆 21位于连动机构22的顶部，后轮23位于连动机构22的底部，连动机构22包括u形支架221、第一支撑杆222、第二连接杆223、第三支撑杆224和第四套筒225。车体两侧对称设置有u形支架221，u形支架221与第一支撑杆222的一端通过短轴转动连接，第一支撑杆222的另一端与第二连接杆223的两端连接，第四套筒225转动套设在第二连接杆223上，第三支撑杆224的上端与横杆21 相连，下端固接于第四套筒225上。
28.调剂装置用来实现对车体倾斜角度的调节，后轮23位于连动机构22底部，连动机构22和后轮23同时为车体提供支撑、转向和行走等功能，第一支撑杆 222、第二连接杆223、第三支撑杆224、第四套筒225和横杆21能够连动，以带动车体处于不同的倾斜状态。
29.在一个优选实施例中，车体包括车把11和车身12，车身12中部沿长度方向设有纵向支撑杆121，纵向支撑杆121的后端部设有与其垂直的横向支撑杆 122。纵向支撑杆121、横向支撑杆122与调剂装置能够实现车体水平和倾斜方向的调整。
30.在一个优选实施例中，第三支撑杆224上设有容纳横向支撑杆122的水平槽 2241，车体需要水平状态时，下压两侧车把11，直至横向支撑杆122卡接在水平槽2241内，实现车体与连动机构22的固定，此时横杆21能够作为车把使用。
31.在一个优选实施例中，纵向支撑杆121的底部设有插锁机构，横杆21卡设固定于插锁机构处与纵向支撑杆121抵接。
32.优选的，插锁机构位于纵向支撑杆121的中后段，插锁机构包括卡槽形支架 1211和锁链31，卡槽形支架1211上设有插孔，锁链31一端为固定端，另一端为自由端，且自由端上设有插销311，卡槽形支架1211固接于纵向支撑杆121 的底部，车体倾斜时的横杆122卡设于卡槽形支架1211内，锁链31自由端由横杆21底部绕设至横杆21上部至插销311插设于插孔内后固定。
33.车体在倾斜状态时，将锁链211上的插销2111由横杆21底部绕过横杆21，然后插设进插孔内将横杆21固定，使纵向支撑杆121抵接在横杆21上，实现车体的倾斜状态，需要说明的是，根据车体具体的倾斜角度，可在纵向支撑杆121 底部的不同位置分别设置卡槽形支架1211。
34.锁链31固定端是固接在纵向支撑杆121底部的固定环312上，车体处于竖立状态时，连动机构22整体折叠收缩，将锁链211自由端绕过横杆21后锁合在固定环1212内，以保证连动机构22的可靠性和稳定性，不会松脱展开。
35.在一个优选实施例中，车体的前端设有下活动挡板125，车体的中部设有上活动挡板124，上活动挡板124和下活动挡板125插设于箱体1(图4)侧面的插槽41内，上活动挡板124可沿车身长度方向移动，上活动挡板124底端设有插设于箱体1底部的底插板1241，下活动挡板125可沿车身横向实现90
°
内的角度调整。
36.上、下活动挡板起到固定箱体1的作用，采用活动挡板插入式固定模式，避免运载的箱体在携行中发生倾覆事件。使用时，箱体1底面可装设万向轮，远距离配合携行车使用，
短距离可以人工拖行，扩大了应用场景。
37.在一个优选实施例中，两前轮123之间安装有电机或发电机，车身后部设有可拆除踏板，相较于人工推行，增加自动助力装置，人员可在踏板上随车前进，能够极大的提升效率。
38.在一个优选实施例中，前轮123和后轮23均为实心轮胎，可用于在道路崎岖或高温天气下行走，确保不会出现扎胎或爆胎事件，后轮同时实现360
°
的转向。
39.在一个优选实施例中，车体上设置有制动刹车装置，刹车稳定。
40.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。