可扩宽收窄的运输车的制作方法

1.本发明涉及一种轮距可扩宽收窄，车厢可扩宽收窄的运输车，属于汽车设计技术领域。


背景技术：

2.现有的汽车运输车体轮距，车厢都是固定不变的，当抢险救灾道路变窄时，汽车无法通过，给施救运输带来困扰。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对上述现有技术存在的问题，提供一种当汽车遇道路变窄时，将汽车中轿轮距，后轿轮距，车厢扩宽收窄，汽车中轿轮距，后轿轮距，车厢收窄后与驾驶室的宽度和前轿轮距的宽度相同，有效的提高了汽车通行效率；
4.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现：本发明可扩宽收窄的运输车，包括驾驶室，大梁，中轿，后轿，前轿，车箱板，液压泵，油缸，手动阀，驾驶室安装在大梁横梁a，横梁b前端和前轿上，前轿上轮胎a和轮胎b的宽度与驾驶室相同，车厢板a安装在第二方套管a，第二方套管b上，车厢板b安装在第二方套管c，第二方套管d上，中间车厢板安装在横梁a，横梁b上，钢板吊耳安装在横梁a，横梁b外侧，前一吊耳内钢板销穿在钢板弹簧前卷曲头内，后一吊耳内钢板销压在钢板弹簧上，钢板弹簧a，钢板弹簧b通过骑马拴螺丝和托板分别安装在前轿上，钢板弹簧c，钢板弹簧d通过骑马拴螺丝和托板分别安装在中轿差速器齿轮壳两边管a和管b上，中轿两边轮毂上安装有轮胎c，轮胎d，钢板弹簧e，钢板弹簧f通过骑马拴螺丝和托板分别安装在后轿中间管上，后轿两边轮毂上安装有轮胎e，轮胎f；
5.作为优选的技术方案，所述大梁是连杆a，连杆b和连杆c两头与横梁a，横梁b连接，纵梁a和纵梁b一头安装在横梁a上，纵梁c和纵梁d一头安装在横梁b上，第二油缸a安装在横梁a后侧面，第二油缸b安装在横梁b后侧面，液压油箱安装在横梁a上，手动阀安装在连杆c上，纵梁，方套管和第一方套管上有抽，方套管，第一方套管和第二方套管内有凹槽，管上有一方槽，第二方套管a套在第一方套管a上，第一方套管a套在方套管a上，方套管a套在纵梁a上，第二方套管b套在第一方套管b上，第一方套管b套在方套管b上，方套管b套在纵梁b上，第二方套管c套在第一方套管c上，第一方套管c套在方套管c上，方套管c套在纵梁c上，第二方套管d套在第一方套管d上，第一方套管d套在方套管d上，方套管d套在纵梁d上，第二方套管方槽内螺杆安装在第一方套管上，第一方套管套方槽内螺杆安装在方套管上，方套管方槽内螺杆安装在纵梁上，螺杆的高度与管壁厚度相同，方槽和螺杆是控制方套管在纵梁上扩宽收窄的宽度，第一油缸a，第一油缸c一头安装在横梁a上，第一缸头a与第二方套管a上板连接，第一缸头c与第二方套管b上板连接，第一油缸b，第一油缸d一头安装在横梁b上，第一缸头b与第二方套管c上板连接，第一缸头d与第二方套管d上板连接，竖杆a安装在第二方套管a上，竖杆b安装在第二方套管c上，第一竖杆a一头与横梁a连接，一头与中间套管连接，
第一竖杆b一头与横梁b连接，一头与中间套管连接，中间套管内方管a与竖杆a连接，方管b与竖杆b连接，中间套管内有凹槽，管上有方槽，方管a，方管b管上有抽，中间套管方槽内螺杆安装在方管a，方管b上；
6.作为优选的技术方案，所述中轿差速器齿轮壳两边管a，管b外方内圆，管a，管b，第二套管，第三套管上有方槽，管内有凹槽，第一套管，第二套管，第三套管，轴上有抽，第四套管，套齿内有凹槽，轮毂a安装在第一套管a一端可转动，轮毂b安装在第一套管b一端可转动，套齿a一头与差速器齿轮壳内齿轮连接，套齿a与差速器齿轮壳之间安装有轴承c和油封a，套齿b一头与差速器齿轮壳内齿轮连接，套齿b与差速器齿轮壳之间安装有轴承f和油封b，半轴a和半轴b前端有抽，管a和管b安装在差速器齿轮壳两边，管a和管b和差速器齿轮壳可以是整体，第三套管a抽在管a内，第三套管b抽在管b内，第二套管a抽在第三套管a内，第二套管b抽在第三套管b内，第一套管a抽在第二套管a内，第一套管b抽在第二套管b内，第四套管a安装在第一套管a内，第四套管a与第一套管a之间安装有轴承a和轴承b，第四套管a可在第四套管a内转动，第四套管b安装在第一套管b内，第四套管b与第一套管b之间安装有轴承d，轴承e，第四套管b可在第四套管b内转动，轴a一头抽进套齿a内，一头抽进第四套管a内，轴b一头抽进套齿b内，一头抽进第四套管b内，轴的长度大于轮毂向外抽出的长度，半轴a安装在轮毂a上，半轴a一头抽进第四套管a内，半轴b安装在轮毂b上，半轴b一头抽进第四套管b内，管方槽内螺杆安装在第三套管上，第三套管方槽内螺杆安装在第二套管上，第二套管方槽内螺杆安装在第一套管上，螺杆的高度与套管厚度相同，套管内凹槽与套管上抽起到方便套管抽出抽进和控制套管与套管之间转动，方槽和槽内螺丝控制套管扩宽收窄的宽度，油缸a一头固定在管a板上，缸头a与第一套管a上板连接，油缸b一头固定在管b板上，缸头b与第一套管b上板连接，所述中轿是驱动轿，当传动轴转动带动差速器齿轮壳内齿轮转动，差速器齿轮壳齿轮带动套齿a，套齿b转动，套齿a，套齿b转动带动轴a和第四套管a，轴b和第四套管b转动，第四套管a，第四套管b转动带动半轴a和轮毂a，半轴b和轮毂b转动；
7.作为优选的技术方案，所述后轿中间管外方内圆，后轿中间管，后轿第二套管，后轿第三套管上有方槽，管内有凹槽，后轿第一套管，后轿第二套管，后轿第三套管上有抽，轮毂c安装在后轿第一套管a一端可转动，轮毂d安装在后轿第一套管b一端可转动，后轿第三套管a和后轿第三套管b从两边抽在后轿中间管内，后轿第二套管a抽在后轿第三套管a内，后轿第二套管b抽在后轿第三套管b内，后轿第一套管a抽在后轿第二套管a内，后轿第一套管b抽在后轿第二套管b内，后轿中间管方槽内螺杆安装在后轿第三套管上，后轿第三套管方槽内螺杆安装在后轿第二套管上，后轿第二套管方槽内螺杆安装在后轿第一套管上，油缸c，油缸d一头固定在后轿中间管板上，缸头c与后轿第一套管a上板连接，缸头d与后轿第一套管b上板连接；
8.所述液压泵安装在变速箱上，液压泵齿与变速箱内齿连接.液压泵油管与手动阀和液压油箱连接，油缸a，油缸b，油缸c和油缸d上进油管与油管a连接，出油管与油管b连接，油管a和油管b与手动阀连接，第一油缸a，第一油缸b，第一油缸c和第一油缸d上进油管与第一油管a连接，出油管与第一油管b连接，第一油管a和第一油管b与手动阀连接，第二油缸a和第二油缸b上第二油管a和第二油管b与手动阀连接，手动阀油管与液压油箱连接，手柄通过连杆与手动阀连接，手柄a通过手动阀，油管a，油管b控制油缸进出油，手柄b通过手动阀，第一油管a，第一油管b控制第一油缸进出油，手柄c通过手动阀，第二油管a和第二油管b控
制第二油缸进出油，手柄d用于控制汽车发动机油门，液压泵，油缸进油量，油缸进油缸头伸长，出油缸头收缩；
9.本发明的有益效果是：汽车轮距扩宽，收窄是启动汽车，将连接手动阀的手柄c向下拉动，液压泵将液压油通过手动阀，第二油管a注入第二油缸a和第二油缸b内，第二缸头a，第二缸头b伸长汽车顶起，轮胎e，轮胎f离地，将手柄a向下或向上拉动，液压泵将液压油通过手动阀，油管a，油管b注入油缸a，油缸b，油缸c和油缸d内，或将液压油从油缸a，油缸b，油缸c和油缸d内抽出，中轿轮毂a，轮胎c和第一套管a随缸头a，轮毂b，轮胎d和第一套管b随缸头b，后轿轮毂c，轮胎e和后轿第一套管a随缸头c，轮毂d，轮胎f和后轿第一套管b随缸头d以横梁a，横梁b为中心向两边对等扩宽或收窄，中轿轮胎c，轮胎d，后轿轮胎e，轮胎f收窄后的宽度与驾驶室的宽度和前轿轮胎a，轮胎b的宽度相同；
10.本发明的有益效果是：汽车车厢板扩宽，收窄是启动汽车，将连接手动阀的手柄b向下或向上拉动，液压泵将液压油通过手动阀，第一油管a，第一油管b注入第一油缸a，第一油缸b，第一油缸c和第一油缸d内，或将液压油从第一油缸a，第一油缸b，第一油缸c和第一油缸d内抽出，第一缸头a推动第二方套管a，第一缸头c推动第二方套管b和车厢板a，第一缸头b推动第二方套管c，第一缸头d推动第二方套管d和车厢板b以横梁a，横梁b为中心向两边对等扩宽或收窄，车厢板a，车厢板b从两边插在中间车厢板下边，车厢板a，车厢板b收窄后的宽度与驾驶室的宽度相同；
11.本发明结构合理简单，生产制造容易，本发明在使用时前轿轮距和驾驶室宽度不变，控制汽车中轿轮距，后轿轮距扩宽收窄，车厢扩宽收窄，汽车中轿轮距，后轿轮距，车厢收窄后与驾驶室的宽度和前轿轮距的宽度相同，当抢险救灾道路变窄时，有效的缩短通行时间，增强了运输效率。
附图说明
12.图1为本发明的轮距和车厢扩宽的结构示意图。
13.图2为本发明的轮距和车厢收窄的结构示意图。
14.图3为本发明的大梁结构示意图。
15.图4为本发明的结构示意图。
16.图5为本发明中轿分解的结构示意图。
17.图6为本发明中轿的结构示意图。
18.图7为本发明中轿轮距扩宽的结构示意图。
19.图8为本发明后轿分解的结构示意图。
20.图9为本发明后轿的结构示意图。
21.图10为本发明后轿轮距扩宽的结构示意图。
22.图11为本发明油缸的结构示意图。
23.图中：101大梁，102中轿，103后轿，104前轿，105车厢板a，105-1车厢板b，106中间车厢板，107驾驶室，201横梁a，201-1横梁b，202纵梁a，202-1纵梁b，202-2纵梁c，202-3纵梁d，203方套管a，203-1方套管b，203-2方套管c，203-3方套管d，204第一方套管a，204-1第一方套管b，204-2第一方套管c，204-3第一方套管d，205第二方套管a，205-1第二方套管b，205-2第二方套管c，205-3第二方套管d，206竖杆a，206-1竖杆b，207中间套管，208方管a，
208-1方管b，209第一竖杆a，209-1第一竖杆b，210连杆a，210-1连杆b，210-2连杆c，211轮胎a，211-1轮胎b，211-2轮胎c，211-3轮胎d，211-4轮胎e，211-5轮胎f，212钢板弹簧a，212-1钢板弹簧b，212-2钢板弹簧c，212-3钢板弹簧d，212-4钢板弹簧e，212-5钢板弹簧f，301管a，301-1管b，302第一套管a，302-1第一套管b，303第二套管a，303-1第二套管b，304第三套管a，304-1第三套管b，305第四套管a，305-1第四套管b，306套齿a，306-1套齿b，307半轴a，307-1半轴b，308轴a，308-1轴b，309轴承a，309-1轴承b，309-2轴承c，309-3轴承d，309-4轴承e，309-5轴承f，310油封a，310-1油封b，311轮毂a，311-1轮毂b，311-2轮毂c，311-3轮毂d，312差速器齿轮壳，401后轿中间管，402后轿第一套管a，402-1后轿第一套管b，403后轿第二套管a，403-1后轿第二套管b，404后轿第三套管a，404-1后轿第三套管b，501液压泵，502液压油箱，503手动阀，504油缸a，504-1油缸b，504-2油缸c，504-3油缸d，505缸头a，505-1缸头b，505-2缸头c，505-3缸头d，506第一油缸a，506-1第一油缸b，506-2第一油缸c，506-3第一油缸d，507第一缸头a，507-1第一缸头b，507-2第一缸头c，507-3第一缸头d，508第二油缸a，508-1第二油缸b，509第二缸头a，509-1第二缸头b，510油管a，510-1油管b，511第一油管a，511-1第一油管b，512第二油管a，512-1第二油管b，513手柄a，513-1手柄b，513-2手柄c，513-3手柄d；
具体实施方式
24.为了更好的理解本发明，下面结合附图及附图说明对本发明做进一步的说明；
25.实施例参照图1至图4所示，107驾驶室安装在101大梁201横梁a，201-1横梁b前端和104前轿上，104前轿上211轮胎a和211-1轮胎b的宽度与107驾驶室相同，105车厢板a安装在205第二方套管a，205-1第二方套管b上，105-1车厢板b安装在205-2第二方套管c，205-3第二方套管d上，106中间车厢板安装在201横梁a，201-1横梁b上，钢板吊耳安装在201横梁a，201-1横梁b外侧，前一吊耳内钢板销穿在钢板弹簧前卷曲头内，后一吊耳内钢板销压在钢板弹簧上，212钢板弹簧a，212-1钢板弹簧b通过骑马拴螺丝和托板分别安装在104前轿上，212-2钢板弹簧c，212-3钢板弹簧d通过骑马拴螺丝和托板分别安装在102中轿312差速器齿轮壳两边301管a和301-1管b上，102中轿两边轮毂上安装有211-2轮胎c，211-3轮胎d，212-4钢板弹簧e，212-5钢板弹簧f通过骑马拴螺丝和托板分别安装在103后轿401后轿中间管上，103后轿两边轮毂上安装有211-4轮胎e，211-5轮胎f；
26.实施例参照图3所示，101大梁是210连杆a，210-1连杆b和210-2连杆c两头与201横梁a，201-1横梁b连接，202纵梁a和202-1纵梁b一头安装在201横梁a上，202-2纵梁c和202-3纵梁d一头安装在201-1横梁b上，508第二油缸a安装在201横梁a后侧面，508-1第二油缸b安装在201-1横梁b后侧面，502液压油箱安装在201横梁a上，503手动阀安装在210-2连杆c上，202纵梁a，202-1纵梁b，202-2纵梁c和202-3纵梁d上有抽，203方套管a，203-1方套管b，203-2方套管c，203-3方套管d，204第一方套管a，204-1第一方套管b，204-2第一方套管c和204-3第一方套管d套管上有抽和方槽，套管内有凹槽，205第二方套管a，205-1第二方套管b，205-2第二方套管c和205-3第二方套管d套管上有一方槽，套管内有凹槽，205第二方套管a套在204第一方套管a上，205第二方套管a套上方槽内螺杆安装在204第一方套管a上，204第一方套管a套在203方套管a上，204第一方套管a套上方槽内螺杆安装在203方套管a上，203方套管a套在202纵梁a上，203方套管a套上方槽内螺杆安装在202纵梁a上，螺杆的高度与管壁厚
度相同，506第一油缸a一头安装在201横梁a上，507第一缸头a与205第二方套管a上板连接，205-1第二方套管b套在204-1第一方套管b上，205-1第二方套管b套上方槽内螺杆安装在204-1第一方套管b上，204-1第一方套管b套在203-1方套管b上，204-1第一方套管b套上方槽内螺杆安装在203-1方套管b上，203-1方套管b套在202-1纵梁b上，203-1方套管b上方槽内螺杆安装在202-1纵梁b上，506-2第一油缸c一头安装在201横梁a上，507-2第一缸头c与205-1第二方套管b上板连接，205-2第二方套管c套在204-2第一方套管c上，205-2第二方套管c套上方槽内螺杆安装在204-2第一方套管c上，204-2第一方套管c套在203-2方套管c上，204-2第一方套管c套上方槽内螺杆安装在203-2方套管c上，203-2方套管c套在202-2纵梁c上，203-2方套管c上方槽内螺杆安装在202-2纵梁c上，506-1第一油缸b一头安装在201-1横梁b上，507-1第一缸头b与205-2第二方套管c上板连接，205-3第二方套管d套在204-3第一方套管d上，205-3第二方套管d套上方槽内螺杆安装在204-3第一方套管d上，204-3第一方套管d套在203-3方套管d上，204-3第一方套管d套上方槽内螺杆安装在203-3方套管d上，203-3方套管d套在202-3纵梁d上，203-3方套管d上方槽内螺杆安装在202-3纵梁d上，506-3第一油缸d一头安装在201-1横梁b上，507-3第一缸头d与205-3第二方套管d上板连接，206竖杆a安装在205第二方套管a上，206-1竖杆b安装在205-2第二方套管c上，209第一竖杆a一头与201横梁a连接，一头与207中间套管连接，209-1第一竖杆b一头与201-1横梁b连接，一头与207中间套管连接，207中间套管内208方管a与206竖杆a连接，208-1方管b与206-1竖杆b连接，207中间套管内有凹槽，管上有方槽，208方管a，208-1方管b管上有抽，方槽内螺杆安装在208方管a，208-1方管b上，方槽和螺杆是控制套在纵梁上扩宽收窄的宽度；
27.实施例参照图5，图6，图7所示，102中轿312差速器齿轮壳两边301管a，301-1管b外方内圆，301管a，301-1管b上有方槽，管内有凹槽，303第二套管a，303-1第二套管b，304第三套管a，304-1第三套管b管上有抽和方槽，套管内有凹槽，302第一套管a，302-1第一套管b管上有抽，311轮毂a安装在302第一套管a一端可转动，311-1轮毂b安装在302-1第一套管b一端可转动，305第四套管a和305-1第四套管b管内有凹槽，306套齿a与312差速器齿轮壳内齿轮连接，一头为圆套管，管内有凹槽，306套齿a与312差速器齿轮壳之间安装有309-2轴承c和310油封a，306-1套齿b与312差速器齿轮壳内齿轮连接，一头为圆套管，管内有凹槽，306-1套齿b与312差速器齿轮壳之间安装有309-5轴承f和310-1油封b，308轴a和308-1轴b上有抽，307半轴a和307-1半轴b前端有抽，套管内凹槽与套管上抽起到方便套管抽出抽进和控制套管与套管之间转动，方槽和槽内螺丝控制套管扩宽收窄的宽度，301管a和301-1管b安装在312差速器齿轮壳两边，301管a和301-1管b和312差速器齿轮壳可以是整体，304第三套管a抽在301管a内，301管a方槽内螺杆安装在304第三套管a上，304-1第三套管b抽在301-1管b内，301-1管b方槽内螺杆安装在304-1第三套管b上，303第二套管a抽在304第三套管a内，304第三套管a方槽内螺杆安装在303第二套管a上，303-1第二套管b抽在304-1第三套管b内，304-1第三套管b方槽内螺杆安装在303-1第二套管b上，302第一套管a抽在303第二套管a内，303第二套管a方槽内螺杆安装在302第一套管a上，302-1第一套管b抽在303-1第二套管b内，303-1第二套管b方槽内螺杆安装在302-1第一套管b上，305第四套管a安装在302第一套管a内，305第四套管a与302第一套管a之间安装有309轴承a和309-1轴承b，305第四套管a可在302第一套管a内转动，305-1第四套管b安装在302-1第一套管b内，305-1第四套管b与302-1第一套管b之间安装有309-3轴承d，309-4轴承e，305-1第四套管b可在302-1第
一套管b内转动，308轴a一头抽进306套齿a内，一头抽进305第四套管a内，308-1轴b一头抽进306-1套齿b内，一头抽进305-1第四套管b内，308轴a和308-1轴b长度大于轮距扩宽的长度，307半轴a安装在311轮毂a上，307半轴a一头抽进305第四套管a内，307-1半轴b安装在311-1轮毂b上，307-1半轴b一头抽进305-1第四套管b内，504油缸a一头固定在301管a板上，505缸头a与302第一套管a上板连接，504-1油缸b一头固定在301-1管b板上，505-1缸头b与302-1第一套管b上板连接，所述102中轿是驱动轿，当传动轴转动带动312差速器齿轮壳内齿轮转动，差速器齿轮壳内齿轮带动306套齿a，306-1套齿b转动，306套齿a，306-1套齿b转动带动308轴a和305第四套管a，308-1轴b和305-1第四套管b转动，305第四套管a，305-1第四套管b转动带动307半轴a和311轮毂a，307-1半轴b和311-1轮毂b转动，所述中轿两边轮毂向两边扩宽是缸头推动第一套管，轮毂和半轴向外，第一套管在第二套管内向外抽动，第二套管在第三套管内向外抽动，第三套管在管内向外抽动，第四套管在轴上向外抽动；
28.实施例参照图8，图9，图10所示，103后轿是401后轿中间管外方内圆，管上有方槽，管内有凹槽，403后轿第二套管a，403-1后轿第二套管b，404后轿第三套管a和404-1后轿第三套管b管上有抽和方槽，套管内有凹槽，402后轿第一套管a，402-1后轿第一套管b管上有抽，311-2轮毂c安装在402后轿第一套管a一端可转动，311-3轮毂d安装在402-1后轿第一套管b一端可转动，404后轿第三套管a和404-1后轿第三套管b从两边抽在401后轿中间管内，401后轿中间管方槽内螺杆安装在404后轿第三套管a和404-1后轿第三套管b上，403后轿第二套管a抽在404后轿第三套管a内，404后轿第三套管a方槽内螺杆安装在403后轿第二套管a上，403-1后轿第二套管b抽在404-1后轿第三套管b内，404-1后轿第三套管b方槽内螺杆安装在403-1后轿第二套管b上，402后轿第一套管a抽在403后轿第二套管a内，403后轿第二套管a方槽内螺杆安装在402后轿第一套管a上，402-1后轿第一套管b抽在403-1后轿第二套管b内，403-1后轿第二套管b方槽内螺杆安装在402-1后轿第一套管b上，504-2油缸c，504-3油缸d一头固定在401后轿中间管板上，505-2缸头c与402后轿第一套管a上板连接，505-3缸头d与402-1后轿第一套管b上板连接，所述后轿两边轮毂向两边扩宽是缸头推动后轿第一套管，轮毂向外，后轿第一套管在后轿第二套管内向外抽动，后轿第二套管在后轿第三套管内向外抽动，后轿第三套管在后轿中间管内向两边抽动；
29.所述可扩宽收窄的运输车，501液压泵安装在变速箱上，501液压泵齿与变速箱内齿连接，501液压泵油管与503手动阀和502液压油箱连接，504油缸a，504-1油缸b，504-2油缸c和504-3油缸d上进油管与510油管a连接，出油管与510-1油管b连接，510油管a和510-1油管b与503手动阀连接，506第一油缸a，506-1第一油缸b，506-2第一油缸c和506-3第一油缸d上进油管与511第一油管a连接，出油管与511-1第一油管b连接，511第一油管a和511-1第一油管b与503手动阀连接，508第二油缸a和508-1第二油缸b上512第二油管a和512-1第二油管b与503手动阀连接，503手动阀油管与502液压油箱连接，手柄通过连杆与503手动阀连接，513手柄a通过503手动阀，510油管a，510-1油管b控制504油缸a，504-1油缸b，504-2油缸c和504-3油缸d进出油，513-1手柄b通过503手动阀，511第一油管a，511-1第一油管b控制506第一油缸a，506-1第一油缸b，506-2第一油缸c和506-3第一油缸d进出油，513-2手柄c通过503手动阀，512第二油管a和512-1第二油管b控制508第二油缸a和508-1第二油缸b进出油，513-3手柄d用于控制汽车发动机油门，501液压泵，油缸进油量，油缸进油缸头伸长，出油缸头收缩；
30.所述可扩宽收窄的运输车，参照图1，图2所示，汽车轮距扩宽，收窄是启动汽车，将连接503手动阀的513-2手柄c向下拉动，501液压泵将液压油通过503手动阀，512第二油管a注入508第二油缸a和508-1第二油缸b内，509第二缸头a，509-1第二缸头b伸长着地将汽车顶起，211-2轮胎c，211-3轮胎d离地，将连接503手动阀的513手柄a向下或向上拉动，501液压泵将液压油通过503手动阀，510油管a，510-1油管b注入504油缸a，504-1油缸b，504-2油缸c和504-3油缸d内，或将液压油从504油缸a，504-1油缸b，504-2油缸c和504-3油缸d内抽出，102中轿311轮毂a，211-2轮胎c和302第一套管a随505缸头a，311-1轮毂b，211-3轮胎d和302-1第一套管b随505-1缸头b，103后轿311-2轮毂c，211-4轮胎e和402后轿第一套管a随505-2缸头c，311-3轮毂d，211-5轮胎f和402-1后轿第一套管b随505-3缸头d以201横梁a，201-1横梁b为中心向两边对等扩宽或收窄，102中轿211-2轮胎c，211-3轮胎d，103后轿211-4轮胎e，211-5轮胎f收窄后的宽度与107驾驶室的宽度和104前轿211轮胎a，211-1轮胎b的宽度相同；
31.所述可扩宽收窄的运输车，参照图1，图2所示，汽车车厢板扩宽，收窄是启动汽车，将连接503手动阀的513-1手柄b向下或向上拉动，501液压泵将液压油通过503手动阀，511第一油管a，511-1第一油管b注入506第一油缸a，506-1第一油缸b，506-2第一油缸c和506-3第一油缸d内，或将液压油从506第一油缸a，506-1第一油缸b，506-2第一油缸c和506-3第一油缸d内抽出，507第一缸头a推动205第二方套管a，507-2第一缸头c推动205-1第二方套管b和105车厢板a，507-1第一缸头b推动205-2第二方套管c，507-3第一缸头d推动205-3第二方套管d和105-1车厢板b以201横梁a，201-1横梁b为中心向两边对等扩宽或收窄，105车厢板a，105-1车厢板b收窄后的宽度与107驾驶室的宽度相同；
32.本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明在使用时可控制汽车中轿，后轿轮距扩宽或收窄，车厢扩宽或收窄，在抢险救灾时有效的缩短通行时间，增强了运输效率；
33.当然上述说明并非对本发明的限制，本发明并不限于上述举例，本枝术领域的普通技术人员，在本发明的范围内，做出的变化，改添加或替换，都应属于本发明的保护范围。