一种航空发动机尾气成分检测装置的制作方法

1.本发明涉及环境保护领域，尤其涉及一种航空发动机尾气成分检测装置。


背景技术：

2.飞机发动机是飞机的心脏，提供运行的动能，飞机发动机在运行时会产生一定的尾气，需要对发动机产生的尾气进行检测，以便得出发动机中汽油的燃烧状况。
3.现有的尾气成分检测装置的检测结果受温度、尾气均一度的影响，导致准确度不高，且检测后缺少对尾气的净化处理，容易造成空气污染，且持续检测，能耗大。


技术实现要素：

4.（一）发明目的为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种航空发动机尾气成分检测装置。本发明设置发电设备、换热器对尾气中的动能、热能进行回收，节能环保性强；设置尾气混合组件，对尾气进行混合，使其分布均匀，成分稳定，提高检测的准确性；设置过滤器、净化液和过滤组件，多种方式对检测后的尾气进行净化，净化效果好，减少环境污染；设置防堵组件，利用清洁刷对过滤筒进行清洁，有效避免过滤筒堵塞造成的尾气流通不畅，保证了装置的检测效率。
5.（二）技术方案为解决上述问题，本发明提供了一种航空发动机尾气成分检测装置，包括第一能源回收室、第二能源回收室、检测室、净化室、三通管、蓄电设备、控制器和气体质量监测设备；第一能源回收室的进气口上设置发电设备，出气口上设置有连通第二能源回收室的过滤筒；蓄电设备与发电设备电性连接；第二能源回收室内设置有换热器和吸潮网，且与检测室连通；检测室内设置有尾气成分检测模组以及连通净化室的过滤器；气体质量监测设备设置在净化室的出气端；三通管连通气体质量监测设备和过滤器，三通管上设置有出气管；还包括尾气混合组件；尾气混合组件设置在检测室；尾气混合组件包括第一驱动电机、第一转轴、第一导流罩、第二导流罩、第一混合架、第二混合架、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第一混合桨和第二混合桨；第一导流罩和第二导流罩沿气流方向并排设置在检测室内；第一导流罩上设置有凸起的导流面，且在靠近检测室内壁的位置设置有第一通孔；第二导流罩上设置有凹陷的导流面，且在远离检测室内壁的位置设置有第二通孔；通过第一驱动电机传动的第一转轴沿水平方向设置，且转动连接第一导流罩和第二导流罩的中心；第一混合架和第二混合架均设置在第一转轴上，且分别与第一导流罩、第二导流罩的导流面配合；第一齿轮键连接在第一转轴上；第二转轴设置在第一导流罩和第二导流罩之间，且一端转动连接检测室内壁，另一端键连接第二齿轮；第二齿轮啮合连接第一齿轮；第一混合桨设置在第二转轴上；第二混合桨设置在第一转轴上，且位于检测室的进气口。
6.优选的，检测室内设置有供第一转轴穿过的安装架；安装架位置与第二通孔对应；尾气成分检测模组设置在安装架上。
7.优选的，尾气成分检测模组包括氢氧化物监测探头、氮氧化物检测探头和一氧化碳探头。
8.优选的，净化室内还设置有过滤组件；过滤组件包括隔板和过滤板；隔板将净化室分隔为第一净化腔和第二净化腔；过滤板设置多组，多组过滤板分别设置在第一净化腔和第二净化腔内；第一净化腔和第二净化腔的顶端设置有气孔；第二净化腔的底端连通气体质量监测设备。
9.优选的，第一净化腔下端设置有出气座和净化液，顶端设置有冷凝板；出气座连通过滤器，且浸没在净化液中，出气座上设置有单向阀。
10.优选的，还包括水管、喷头和水泵；水管的进水端伸入净化液，出水端连通喷头；喷头设置在第一净化腔上端；水泵设置在水管上。
11.优选的，第一能源回收室设置有对过滤筒作用的防堵组件；防堵组件包括第二驱动电机、转动辊、传动带、防堵架和清洁刷；通过第二驱动电机传动的转动辊转动设置在过滤筒的两端，且贯穿过滤筒，延伸至过滤筒的外部；传动带设置两组，两组传动带分别位于过滤筒的两侧，且每组传动带的两端分别套接对应侧的转动辊；防堵架设置两组，两组防堵架位于过滤筒的上下端，且分别连接传动带的上下层；清洁刷设置在防堵架靠近过滤筒的一侧。
12.优选的，防堵架为弧形结构。
13.优选的，第一能源回收室上设置有烟尘回收盒。
14.本发明又提出一种航空发动机尾气成分检测方法，方法步骤如下：s1、尾气首先进入第一能源回收室，带动发电设备的桨叶高速旋转，产生的电能存储在蓄电设备中，为装置供电；s2、尾气经过过滤筒过滤，除去烟尘，进入第二能源回收室，换热器和吸潮网依次对尾气降温、除湿；s3、尾气进入检测室，尾气混合组件作用，第一转轴转动，带动第一混合架、第二混合架和第二转轴同步转动，第二混合桨将尾气打散，尾气顺着第一导流罩移动，被第一混合架混合，第一混合桨再次打散尾气，尾气顺着第二导流罩移动，被第二混合架混合，最终混合充分，温度降低，向尾气成分检测模组移动；s4、尾气成分检测模组对尾气中进行成分检测，控制器对检测数据汇总、分析，检测人员读取检测结果；s5、尾气经过过滤器过滤，进入净化室，依次经过第一净化腔和第二净化腔，被净化液浸泡、喷淋，被过滤板层层过滤，最后进入气体质量监测设备；s6、气体质量监测设备检测尾气质量达标，从三通管排出装置；s7、气体质量监测设备检测尾气质量不达标，从三通管返回过滤器，并再次经过第一净化腔和第二净化腔处理，直至达标。
15.本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：一、本发明设置发电设备、换热器对尾气中的动能、热能进行回收，节能环保性强；二、本发明设置尾气混合组件，通过第一导流罩和第二导流罩导流，第一混合架、第二混合架、第一混合桨和第二混合桨搅拌，对尾气进行混合、降温，使其分布均匀，成分稳定，提高检测的准确性；
三、本发明设置过滤器、净化液和过滤组件，多种方式对检测后的尾气进行净化，净化效果好，减少环境污染；四、本发明设置防堵组件，利用清洁刷对过滤筒进行清洁，有效避免过滤筒堵塞造成的尾气流通不畅，保证了装置的检测效率，此外刷下的烟尘进入烟尘回收盒，便于清洁。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置的外观结构示意图。
17.图2为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置的内部结构示意图。
18.图3为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置中尾气混合组件的剖视图。
19.图4为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置中尾气成分检测模组的左视图。
20.图5为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置中第一能源回收室和第二能源回收室的内部结构示意图。
21.图6为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置中过滤筒的放大图。
22.图7为本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置中过滤筒的纵向截面图。
23.附图标注：1、第一能源回收室；2、第二能源回收室；3、检测室；4、净化室；5、三通管；6、发电设备；7、过滤筒；8、换热器；9、吸潮网；10、安装架；11、尾气成分检测模组；12、过滤器；13、过滤组件；14、尾气混合组件；15、第一驱动电机；16、第一转轴；17、第一导流罩；18、第二导流罩；19、第一混合架；20、第二混合架；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、第一混合桨；24、第二混合桨；25、第一通孔；26、第二通孔；27、蓄电设备；28、回收盒；29、控制器；30、防堵组件；31、第二驱动电机；32、转动辊；33、传动带；34、防堵架；35、清洁刷；36、第二转轴；37、气体质量监测设备；38、喷头；39、过滤板；40、气孔；41、水管；42、冷凝板；43、隔板；44、出气座。
具体实施方式
24.实施例1如图1-4所示，本发明提出的一种航空发动机尾气成分检测装置，包括第一能源回收室1、第二能源回收室2、检测室3、净化室4、三通管5、蓄电设备27、控制器29和气体质量监测设备37；第一能源回收室1的进气口上设置发电设备6，出气口上设置有连通第二能源回收室2的过滤筒7；蓄电设备27与发电设备6电性连接；第二能源回收室2内设置有换热器8和吸潮网9，且与检测室3连通；检测室3内设置有尾气成分检测模组11以及连通净化室4的过滤器12；气体质量监测设备37设置在净化室4的出气端；三通管5连通气体质量监测设备37和过滤器12，三通管5上设置有出气管；还包括尾气混合组件14；尾气混合组件14设置在检测室3；尾气混合组件14包括第一驱动电机15、第一转轴16、第一导流罩17、第二导流罩18、第一混合架19、第二混合架20、第一齿轮21、第二齿轮22、第二转轴36、第一混合桨23和第二混合桨24；第一导流罩17和第二导流罩18沿气流方向并排设置在检测室3内；第一导流罩17上设置有凸起的导流面，且在靠近检测室3内壁的位置设置有第一通孔25；第二导流罩18上设置有凹陷的导流面，且在远离检测室3内壁的位置设置有第二通孔26；通过第一驱动电机
15传动的第一转轴16沿水平方向设置，且转动连接第一导流罩17和第二导流罩18的中心；第一混合架19和第二混合架20均设置在第一转轴16上，且分别与第一导流罩17、第二导流罩18的导流面配合；第一齿轮21键连接在第一转轴16上；第二转轴36设置在第一导流罩17和第二导流罩18之间，且一端转动连接检测室3内壁，另一端键连接第二齿轮22；第二齿轮22啮合连接第一齿轮21；第一混合桨23设置在第二转轴36上；第二混合桨24设置在第一转轴16上，且位于检测室3的进气口。
25.在一个可选的实施例中，检测室3内设置有供第一转轴16穿过的安装架10；安装架10位置与第二通孔26对应；尾气成分检测模组11设置在安装架10上。
26.在一个可选的实施例中，尾气成分检测模组11包括氢氧化物监测探头、氮氧化物检测探头和一氧化碳探头。
27.在一个可选的实施例中，净化室4内还设置有过滤组件13；过滤组件13包括隔板43和过滤板39；隔板43将净化室4分隔为第一净化腔和第二净化腔；过滤板39设置多组，多组过滤板39分别设置在第一净化腔和第二净化腔内；第一净化腔和第二净化腔的顶端设置有气孔40；第二净化腔的底端连通气体质量监测设备37。
28.在一个可选的实施例中，第一净化腔下端设置有出气座44和净化液，顶端设置有冷凝板42；出气座44连通过滤器12，且浸没在净化液中，出气座44上设置有单向阀。
29.在一个可选的实施例中，还包括水管41、喷头38和水泵；水管41的进水端伸入净化液，出水端连通喷头38；喷头38设置在第一净化腔上端；水泵设置在水管41上。
30.本发明设置发电设备6、换热器8对尾气中的动能、热能进行回收，节能环保性强；设置尾气混合组件14，通过第一导流罩17和第二导流罩18导流，第一混合架19、第二混合架20、第一混合桨23和第二混合桨24搅拌，对尾气进行混合，使其分布均匀，成分稳定，提高检测的准确性；设置过滤器12、净化液和过滤组件，多种方式对检测后的尾气进行净化，净化效果好，减少环境污染。
31.实施例2如图5-7所示，在上述实施例的基础上，本发明在第一能源回收室1设置有对过滤筒7作用的防堵组件30；防堵组件30包括第二驱动电机31、转动辊32、传动带33、防堵架34和清洁刷35；通过第二驱动电机31传动的转动辊32转动设置在过滤筒7的两端，且贯穿过滤筒7，延伸至过滤筒7的外部；传动带33设置两组，两组传动带33分别位于过滤筒7的两侧，且每组传动带33的两端分别套接对应侧的转动辊32；防堵架34设置两组，两组防堵架34位于过滤筒7的上下端，且分别连接传动带33的上下层；清洁刷35设置在防堵架34靠近过滤筒7的一侧。
32.在一个可选的实施例中，防堵架34为弧形结构。
33.在一个可选的实施例中，第一能源回收室1上设置有烟尘回收盒28。
34.本发明设置防堵组件30，通过转动辊32转动，带动传动带33同步移动，两组防堵架34反向移动，利用清洁刷35对过滤筒7进行清洁，有效避免过滤筒7堵塞造成的尾气流通不畅，保证了装置的检测效率，此外刷下的烟尘进入烟尘回收盒28，便于清洁。
35.实施例3本发明又提出一种航空发动机尾气成分检测方法，方法步骤如下：s1、尾气首先进入第一能源回收室1，带动发电设备6的桨叶高速旋转，产生的电能
存储在蓄电设备27中，为装置供电；s2、尾气经过过滤筒7过滤，除去烟尘，进入第二能源回收室2，换热器8和吸潮网9依次对尾气降温、除湿；s3、尾气进入检测室3，尾气混合组件14作用，第一转轴16转动，带动第一混合架19、第二混合架20和第二转轴36同步转动，第二混合桨24将尾气打散，尾气顺着第一导流罩17移动，被第一混合架19混合，第一混合桨23再次打散尾气，尾气顺着第二导流罩18移动，被第二混合架20混合，最终混合充分，温度降低，向尾气成分检测模组11移动；s4、尾气成分检测模组11对尾气中进行成分检测，控制器29对检测数据汇总、分析，检测人员读取检测结果；s5、尾气经过过滤器12过滤，进入净化室4，依次经过第一净化腔和第二净化腔，被净化液浸泡、喷淋，被过滤板39层层过滤，最后进入气体质量监测设备37；s6、气体质量监测设备37检测尾气质量达标，从三通管5排出装置；s7、气体质量监测设备37检测尾气质量不达标，从三通管5返回过滤器12，并再次经过第一净化腔和第二净化腔处理，直至达标。
36.本发明中的航空发动机尾气成分检测方法操作简单，检测准确性高，能耗少，节能环保。