电动汽车电池保温装置的制作方法

技术特征：
1.一种电动汽车电池保温装置，其特征在于，包括：隔热层，所述隔热层为一个空腔结构，所述隔热层包裹在电动汽车电池外侧；加热层，所述加热层设置在所述隔热层内壁上，所述加热层包括制热材料和两个导电条，所述制热材料通过真空镀膜覆盖在所述隔热层裸露的表面上，两个所述导电条间隔设置在所述隔热层上与所述制热材料连接，所述导电条用于通电使所述制热材料进行电热转换。2.如权利要求1所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述隔热层包括气凝胶、中空纳米小球、玻璃纤维、岩棉、硅酸盐、泡沫塑料、超细玻璃棉、高硅氧棉和真空隔热板中的一种。3.如权利要求1所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述加热层的厚度范围包括10nm～10000nm。4.如权利要求1所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述制热材料包括znoxs(1-x)、inoxs(1-x)、snxin(1-x)o、znxmg(1-x)o、znxal(1-x)o、ato、fto、cto、cdo、fzo、sic、nio、cu2o和sno中的一种。5.如权利要求1所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，还包括：封装层，所述封装层覆盖在所述加热层上，以将所述加热层封装，所述封装层包括pet材料、pp材料、pi材料和pvc材料中的一种。6.如权利要求1-5任一项权利要求所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，还包括：温度传感器，所述温度传感器设置在所述隔热层内，所述温度传感器设置在所述加热层的所述导电条与电源的连接线之间，所述温度传感器用于测量所述隔热层内的温度，所述温度传感器用于在检测温度低于第一设定温度时使所述导电条与电源连通。7.如权利要求6所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述温度传感器还用于在检测温度高于第二设定温度时使所述导电条与电源断开。8.如权利要求7所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述第一设定温度范围包括0℃～18℃，所述第二设定温度范围包括40℃～50℃。9.如权利要求7所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，还包括：至少一个排风口，所述排风口设置在所述隔热层上，所述排风口贯穿所述隔热层，所述排风口与所述温度传感器电连接，所述温度传感器用于在检测温度高于第三设定温度时开启所述排风口；至少一个排风装置，所述排风装置设置在所述隔热层内，所述排风装置与所述温度传感器电连接，所述温度传感器用于在检测温度高于第四设定温度时启动所述排风装置。10.如权利要求9所述的电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述第三设定温度范围包括25℃～30℃，所述第四设定温度范围包括30℃～40℃。

技术总结
本实用新型实施例提出一种电动汽车电池保温装置。该装置包括隔热层和加热层。隔热层为一个空腔结构，隔热层包裹在电动汽车电池外侧；加热层覆盖在隔热层内壁上，加热层包括基材、制热材料和两个导电条，基材粘接在隔热层上，制热材料通过真空镀膜覆盖在基材裸露的表面上，两个导电条分别设置在基材两侧与制热材料连接，导电条用于通电使制热材料进行电热转换。本实用新型能对电动汽车电池组内部进行加热，使电动汽车电池组内温度保持在适宜的工作温度下，从而使电池保持高效放电，提高电动汽车低温环境下的续航里程，而且依靠面热源代替线热源，提高加热速度，减少热量损耗。减少热量损耗。减少热量损耗。


技术研发人员：李永武 杨敏 潘咏华
受保护的技术使用者：光之科技（北京）有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/3/8