一种绑带式防眩后视镜的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种绑带式防眩后视镜。


背景技术：

2.目前，传统的汽车内后视镜不仅功能单一，后路视野也严重受限，所以近几年带显示屏的流媒体后视镜逐渐受到人们的青睐。简单来说，流媒体后视镜通过安装在车外尾部的后拉摄像头，捕捉到车后的路况信息，实时传输到车内后视镜中的显示屏幕上，驾乘人员通过观看显示屏幕就能获知后方路况，与传统的镜面反射后视镜相比，流媒体后视镜观测到的视野更宽，在雨雾天气同样拥有较佳的效果。
3.虽然近几年流媒体后视镜在业内发展迅速，相关产品琳琅满目，但还是存在不少影响安全性及体验性的问题待解决，比如重影、显示亮度低、发热严重、成本高、安装复杂、适配性低、不具备自动防眩或防眩速度慢、操作复杂等问题，另一方面，现在的市场上流媒体后视镜还存在安装匹配问题，更换时需要拆卸原装后视镜，安装繁琐复杂。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于针对现有技术中存在的以上技术问题，提出一种绑带式防眩后视镜。
5.本发明采用以下技术方案：一种绑带式防眩后视镜，所述绑带式防眩后视镜包括：外壳；吸收型偏光层；液晶调光层，所述液晶调光层被与所述吸收型偏光层基本上尺寸一致地设置在所述吸收型偏光层之下；反射型偏光层，所述反射型偏光层被与所述液晶调光层基本上尺寸一致地设置在所述液晶调光层之下，所述吸收型偏光层的吸收轴偏振方向与所述反射型偏光层的反射轴偏振方向相互平行或相互垂直；背钩和绑带，所述背钩可拆卸地固定于所述外壳背部，所述绑带与所述背钩搭配并上下可拆卸地连接；所述液晶调光层包括依次设置的第一透明基板、第一透明电极、第一配向层、液晶层、第二配向层、第二透明电极和第二透明基板，所述第一透明基板位于靠近所述吸收型偏光层的一侧，所述外壳面向观察者的一侧具有向所述外壳内部延伸的包边部，所述吸收型偏光层、所述液晶调光层和所述反射型偏光层均位于所述外壳内并由所述包边部固定其位置。
6.优选地，还包括至少一个光传感器和控制单元，所述光传感器探测环境光的变化并反馈信息至所述控制单元，所述控制单元根据所述信息电控调节施加给所述液晶层的电压。
7.优选地，还包括位于所述反射型偏光层背离所述液晶调光层一侧的显示模组，所述显示模组与所述吸收型偏光层、所述液晶调光层和所述反射型偏光层共同位于所述外壳内并由所述包边部固定其位置。
8.优选地，所述外壳包括朝向观察者一侧的前壳和背离观察者一侧的后壳，所述包边部位于所述前壳上，所述前壳还包括至少一个卡扣，所述显示模组的边缘卡置于所述卡
扣内。
9.优选地，还包括位于所述反射型偏光层和所述显示模组之间的防尘海绵或胶层。
10.优选地，还包括前摄像头模块、前摄像头转接线、后摄像头模块和后摄像头转接线，所述前摄像头模块通过所述前摄像头转接线与所述控制单元连接，所述后摄像头模块通过所述后摄像头转接线与所述控制单元连接。
11.优选地，所述前摄像头模块中包含前光传感器和/或所述后摄像头模块中包含后光传感器。
12.优选地，还包括喇叭和咪头，用于声音信号的发出和接收。
13.优选地，还包括位于所述外壳上的按键。
14.优选地，还包括可拆卸地固定连接在所述外壳背离观察者一侧的专车专用背板和/或专车专用支架。
15.本发明的绑带式防眩后视镜无重影、防眩速度快，并且安装简易方便。
附图说明
16.通过参照本发明的实施方案的图示说明可以更好地理解本发明，在附图中：图1是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜的剖面结构示意图；图2是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中液晶调光层的具体结构示意图；图3是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中其他结构示意图；图4是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中各结构的爆炸图；图5是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中的控制单元与各部分连接结构示意图；图6是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜处于反射率最低、透过率最高的流媒体显示工作状态时的光路示意图；图7是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜处于防眩状态时的光路示意图；图8是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜处于反射率最高、透过率最低的镜面状态时的光路示意图。
具体实施方式
17.在以下的描述中，为了达到解释说明的目的以对本发明有一个全面的认识，阐述了大量的具体细节，然而，很明显的，对本领域技术人员而言，无需这些具体细节也可以实现本发明。本发明所列举的说明性的示例实施方案仅为了说明，并不对本发明造成限制。因此，本发明的保护范围并不受具体实施方案所限，仅以所附的权利要求书的范围为准。
18.下面结合附图对本发明具体实施方式的绑带式防眩后视镜做详细描述。
19.图1是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜的剖面结构示意图，图2是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中液晶调光层的具体结构示意图，结合图1和图2所示，本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜包括：外壳，外壳可以是一体结构，也可以由不同的部分组成，本实施例中，外壳包括朝向观察者一侧的前壳6和背离观察者一侧的后壳7；吸收型偏光层110，吸收型偏光层110吸收与吸收型偏光层的吸收轴偏振方向一致的光，并且允许偏振方向与吸收型偏光层的吸收轴垂直的光透过；液晶调光层120，液晶调光层120被与吸收
型偏光层110基本上尺寸一致地设置在吸收型偏光层110之下；反射型偏光层130，反射型偏光层130被与液晶调光层120基本上尺寸一致地设置在液晶调光层120之下，反射型偏光层130反射与反射型偏光层130的反射轴偏振方向一致的光，并且允许与反射型偏光层130的反射轴偏振方向垂直的光透过，反射型偏光层130例如可选自apf膜、rpm膜、dbef膜或金属网丝反射型偏光膜等。本实施例中，吸收型偏光层110的吸收轴偏振方向与反射型偏光层130的反射轴偏振方向相互平行或相互垂直。
20.如图2所示，本实施例中，液晶调光层120包括依次设置的第一透明基板121、第一透明电极122、第一配向层123、液晶层124、第二配向层125、第二透明电极126和第二透明基板127，第一透明基板121位于靠近吸收型偏光层110的一侧，如图1所示，本实施例中，外壳面向观察者的一侧具有向外壳内部延伸的包边部61，本实施例中，外壳包括朝向观察者一侧的前壳6和背离观察者一侧的后壳7，包边部61位于前壳6上，包边部61环绕前壳6上部并向前壳6内部延伸，吸收型偏光层110、液晶调光层120和反射型偏光层130均位于前壳6内并由包边部61固定其位置。本实施例中，优选地，还包括位于反射型偏光层110背离液晶调光层120一侧的显示模组3，优选地，如图1所示，显示模组3与吸收型偏光层110、液晶调光层120和反射型偏光层130共同位于前壳6内并由包边部61固定其位置，包边部61除了具有固定位于前壳6内的以上部件的功能以外，还具有遮挡液晶调光层120边缘部分的功能，例如遮挡液晶调光层120边缘处设置的框胶等区域，具有更美观更可靠的优点。本实施例中，优选地，如图1所示，前壳6还包括至少一个卡扣62，显示模组3的边缘卡置于卡扣62内。优选地，卡扣62数量为大于两个的多个，例如为4-6个，多个卡扣62分散分布，卡扣62直接与显示模组3边缘接触并卡住显示模组3的边缘部以固定显示模组3，但本发明不限于此，卡扣62还可以为其他固定或限位结构，能实现固定或卡置与其紧邻的显示模组3的位置的结构均可，不再赘述。本实施例中，如图1所示，优选地，还包括位于反射型偏光层130和显示模组3之间的防尘海绵或胶层2，防尘海绵或胶层2的厚度在0.2mm-3.0mm之间，若采用防尘海绵，防尘海绵还可以单面有胶，例如胶面贴于显示模组3的有效显示区域以外的四周，起到防尘和缓冲作用；若采用胶层，例如选用oca、ocr、sca、eva、pvb、双面胶等，利用oca、ocr、sca、eva、pvb、双面胶进行框贴或者全贴合，连接带有反射型偏光片的液晶调光层与显示模组，以增加连接强度和可靠性，并能消除空气层以提升显示效果，不再赘述。
21.图3是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中其他结构示意图，图4是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中各结构的爆炸图，结合图3和图4所示，本实施例的绑带式防眩后视镜包括背钩14和绑带15，背钩14可拆卸地固定于后壳7的背部，绑带15具有上下连接孔，绑带15通过上下连接孔与背钩14搭配并上下可拆卸地连接在背钩14上。优选地，还可以包括后摄像头模块12和/或后光传感器13，用于拍摄后部图像和/或接收后部光强信号。另外还可以包括位于外壳背离观察者一侧（本实施例中，即位于后壳7的背部）的专车专用背板16和/或专车专用支架17，便于与目前市场上各种车型或不同型号的后视镜的连接和固定。目前市场上可以自动调节反射率的后视镜大多采用专车专用支架，在原装后视镜损坏或者主动更换新的后视镜时，需要将原装后视镜拆卸下来，不同车型有不同的支架及底座，有的车型拆卸困难，甚至需要去4s店或专业的汽车修理点才能完成更换。本实施例中在后视镜后壳上安装背钩、绑带及可拆卸的专车专用背板，可以适用各类车型并满足各种安装要求。具体而言，当为了追求美观或其他目的需要拆掉原装后视镜才能安装本发明的后
视镜时，先把背钩从后视镜背壳上拆除，再把专车专用背板安装到后视镜背壳上，然后把装车专用支架用螺丝固定于专车专用的卡槽中，最后把专车专用支架装在前挡风玻璃上即可，该专车专用背板设有通用的专车专用支架卡槽，可以匹配市面上多数车型的专车专用支架；本发明中，为了安装方便，也可以把专车专用背板从后视镜后壳上拆除，在后壳上直接安装背钩及绑带，具体而言，在后视镜后壳上有左右两组背钩位置，每组有上下两个背钩、并配有一根弹性绑带。当更换后视镜时，把绑带一端勾住其中一个背钩，绕过原装后视镜，拉伸绑带至合适的松紧程度，把绑带另一端勾在同一组背钩位置的另一个背钩，另外一组背钩位置操作方法相同，此种方法可以省掉原装后视镜的拆卸过程。总之，本发明可适用于各种车型专车专用支架的安装，也可以省掉原装镜子的拆卸过程，通过绑带形式直接安装在原装后视镜上，解决现有技术中存在的后视镜适配性低的问题。
22.图5是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜中的控制单元与各部分连接结构示意图，如图5所示，本实施例的绑带式防眩后视镜中，还包括至少一个光传感器和控制单元，光传感器探测环境光的变化并反馈信息至控制单元，控制单元根据探测到的环境光的变化信息电控调节施加给液晶调光层中液晶层的电压。本实施例中，优选地，光传感器包括朝向绑带式防眩后视镜前方的前光传感器和朝向绑带式防眩后视镜后方的后光传感器，前光传感器和后光传感器被可操作地连接到控制单元，具体而言，前光传感器时刻感应环境光强的变化，当环境光强降到一定值以下时（夜间状态或进入暗的环境），前光传感器向控制单元发出信号
①
，当控制单元接收到信号
①
后，后光传感器开始检测来自车后的光强，如果检测到车后光强大于一定值（例如后车开启远光灯），后光感向控制单元发出信号
②
，控制单元接收到信号
②
后，控制单元输出电压至液晶调光层120两侧的第一透明电极122和第二透明电极126上，通过控制单元向液晶调光层120中的液晶分子施加不同的电压，调整液晶分子的排列结构，从而调节通过液晶调光层的光的偏振方向，使得绑带式防眩后视镜的镜面反射率降低，达到防眩效果，当车后强光消失后，控制单元控制后绑带式防眩后视镜的镜面反射率升高，自动回复常态。本实施例中，前光传感器和后光传感器例如为贴片式或插件式光传感器。
23.如图5所示，本实施例的绑带式防眩后视镜中，显示模组3例如为9.2寸/9.35寸/9.66寸/9.88寸或更大尺寸的tft液晶显示屏幕。如图5所示，本实施例中，显示模组3被可操作地连接到控制单元，控制单元可以控制显示模组3显示不同的内容，例如控制单元控制显示模组显示前方或后方的路况信息，因此驾乘人员即可通过显示模组实时观测前方、后方路况信息。结合图3至图5，本实施例的绑带式防眩后视镜还包括前摄像头模块10、前摄像头转接线（未图示）、后摄像头模块12和后摄像头转接线（未图示），前摄像头模块10通过前摄像头转接线与控制单元连接，后摄像头模块12通过后摄像头转接线与控制单元连接。本实施例中，例如前摄像头模块10包括前镜头模组、前摄像头前盖、前摄像头后盖、前摄像头支架、前摄像头装饰件。前摄像头模块10通过前摄像头连接线被可操作地连接到控制单元，控制单元可以向前摄像头模块10发出各种指令，前摄像头模块10执行拍摄/传输前方路况等指令。本实施例中，前摄像头模块10与绑带式防眩后视镜的外壳被紧密的装配在一起，形成一体化设计；在另一优选方案中，前摄像头模块10与绑带式防眩后视镜的外壳互相独立，前摄像头模块10被可操作地固定于汽车的前挡风玻璃位置或其他位置。后摄像头模块12包括后镜头模组、后摄像头前盖、后摄像头后盖、后摄像头支架、后摄像头装饰件。后摄像头模块
12通过前摄像头连接线被可操作地连接到控制单元，控制单元可以向后摄像头模块12发出各种指令，后摄像头模块12执行拍摄/传输后方路况等指令，并通过控制单元将后方路况显示在显示模组3上。如图5中所示，本实施例中，控制单元分别与后摄像头模块12、后光传感器13、显示模组3、液晶调光层120、前摄像头模块10（优选地，本实施例中前摄像头模块10包含前光传感器11）、咪头9、喇叭5和电源均电性连接，控制单元接收各部件结构的信息并控制各部件的工作状态。本实施例中，优选地，前摄像头模块10中包含光传感器11，优选地，前摄像头模块10既作为前镜头模组的一部分，又作为前光传感器来使用，具体地，前摄像头模块10中含有影像传感器、高度集成的影像处理器、嵌入式电源和高质量的非球面透镜等内置式组件，优选地，影像传感器同时作为前光传感器来使用，此优选方案中无需额外配置前光感，优选地，影像传感器为cmos影像传感器或ccd影像传感器。在另一优选方案中，额外配置光传感器，例如在绑带式防眩后视镜外壳不易被遮挡光线的位置安装前摄像头模块10。本实施例中，还包括后光传感器13，后光传感器13安装在绑带式防眩后视镜外壳不易被遮挡光线的位置，后光传感器13的感光面超向车后，以便于检测来自车后的光强；在另一优选方案中，后摄像头模块12中包含后光传感器13，后摄像头模块12既作为后镜头模组的一部分，又作为后光感来使用，此优选方案中无需额外配置后光传感器，优选地，影像传感器为cmos影像传感器或ccd影像传感器。本实施例的绑带式防眩后视镜中，优选地，外壳中下位置具有凸起的结构设计，该凸起位置处用以设置后光传感器13。
24.如图5所示，优选地，绑带式防眩后视镜还包括为控制单元供电的电源，另外还包括喇叭5和咪头9，喇叭5和咪头9分别用于声音信号的发出和接收。进一步地，本实施例中，在绑带式防眩后视镜的外壳上设有咪头孔，咪头安装在外壳内部，咪头与控制单元连接，当驾驶员发出语音指令后，咪头把接受到的语音信号转换为电信号，控制单元接收到咪头发出的电信号后，控制单元经过处理后对显示模组或后视镜的其他部件发出指令，实现开启/关闭显示模组、调整视角、调整亮度、开启/关闭录像、回放、语音播报等功能。进一步地，在绑带式防眩后视镜的后壳上设有喇叭孔，喇叭安装在外壳内部，喇叭与控制单元连接，当控制单元向喇叭发出指令后，喇叭可以把电信号转换为声音信号，实现人机语音交互，例如播放音乐、语音导航、声音预警提示等功能。
25.本发明的绑带式防眩后视镜中，进一步地，其内部设有绝缘胶带或屏蔽材料，绝缘胶带或屏蔽材料包裹在电极连接线表面或控制单元的电子元器件表面，起到绝缘、屏蔽磁场、抗电磁干扰的作用。进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳上设有电源线插孔，电源线通过电源线插孔与控制单元连接，向控制单元提供电源条件，优选地，电源线插孔尺寸为usb接口通用规格尺寸或通用的圆形电源插头规格尺寸，优选地，电源线为12v到5v降压线，电源线一端连接在汽车12v供电接点，另一端向控制单元提供5v的电源条件。进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳上设有后摄像头模块转接线插孔，后摄像头模块转接线一端连接与后摄像头模块连接，另一端通过后摄像头模块转接线插孔与控制单元连接，优选地，电源线插孔尺寸为usb接口通用规格尺寸或通用的圆形电源插头规格尺寸。进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳上设有sd卡槽，sd卡安装在sd卡槽中，用以存储后视镜记录的数据。进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳上设有gps模块插孔，绑带式防眩后视镜可通过外接gps模块实现gps功能。
26.本发明中，进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳（前壳或后壳）上设有按键孔及按
键，驾驶员通过按键对后视镜进行操控。进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳上设有散热孔，通过散热孔散发绑带式防眩后视镜中各单元产生的热量。进一步地，绑带式防眩后视镜的外壳上设有其他外接模块插孔，优选地，其他外接模块包括obd模块、adas模块等。进一步地，绑带式防眩后视镜还包括咪头防尘网、喇叭防尘网、散热孔防尘网等，用以减少外部污染物进入绑带式防眩后视镜内部。进一步地，绑带式防眩后视镜还包括显示模组与控制单元连接的连接线、喇叭与控制单元连接的连接线、咪头与控制单元连接的连接线、前摄像头模块与控制单元连接的连接线等。
27.下面结合附图对本发明的绑带式防眩后视镜的工作原理做说明。图6是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜处于反射率最低、透过率最高的流媒体显示工作状态时的光路示意图，如图6所示，当显示模组开启时，控制单元向液晶调光层施加电压，图6中，a代表外界自然光，a可分解为互相垂直的偏振光b和c，其中b代表与吸收型偏光层11的吸收轴垂直的偏振光，c代表与吸收型偏光层11的吸收轴平行的偏振光，a代表显示模组发出的偏振显示光，a与反射型偏光层的反射轴偏振方向相互垂直，b代表与反射型偏光层的反射轴偏振方向相互平行的偏振光。当非偏振的环境光a入射到吸收型偏光层11时，与吸收型偏光层11的吸收轴平行的光c被吸收，与吸收型偏光层11的吸收轴垂直的光b可以透过且衰减为b1，b1入射到液晶调光层12时，b1可穿过液晶调光层12且衰减为b2，当b2入射到反射型偏光层13时，b2穿过反射型偏光层13且衰减为b3，如果各层均为理想的介质材料，光的衰减会趋向于零，可以看出，此时外界的反射光源反射率达到最低，所述反射率为10%以内。当显示模组发出的偏振显示光a 入射到反射型偏光层13时，a可穿过13且衰减为a1，a1入射到液晶调光层12时， a1可以穿过液晶调光层12且衰减为a2；当a2入射到吸收型偏光层11时，a2可穿过吸收型偏光层11且衰减为a3，如果各层均为理想的介质材料，光的衰减会趋向于零，可以看出，此时显示模组发出的偏振光可以几乎全部穿过液晶调光镜面，透过率可以达到70%-90%。此时本发明的绑带式防眩后视镜为反射率最低且对显示模组透过率最高的流媒体显示状态。
28.图7是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜处于防眩状态时的光路示意图，如图7所示，当显示模组关闭时，控制单元根据前光传感器和后光传感器发出的信号判断是否进入防眩状态，当判断为需要进入防眩状态时，控制单元向液晶调光层施加电压，镜面反射率降至最低，反射率低于10%，工作原理如下：如图7所示，a代表外界自然光，a可分解为互相垂直的偏振光b和c，其中b代表与吸收型偏光层11的吸收轴垂直的偏振光，c代表与吸收型偏光层11的吸收轴平行的偏振光，具体而言，当非偏振的环境光a入射到吸收型偏光层11时，与吸收型偏光层11的吸收轴平行的光c被吸收，与吸收型偏光层11的吸收轴垂直的光b可以透过且衰减为b1，b1入射到液晶调光层12时，b1可穿过液晶调光层12且衰减为b2，当b2入射到反射型偏光层13时，反射型偏光层13的反射轴b2偏振方向互相垂直，b2穿过反射型偏光层13且衰减为b3，如果各层均为理想的介质材料，光的衰减会趋向于零，可以看出，此时外界的反射光源反射率达到最低，反射率为10%以内，此时绑带式防眩后视镜进入反射最低的防眩状态。
29.图8是本发明具体实施例的绑带式防眩后视镜处于反射率最高、透过率最低的镜面状态时的光路示意图，如图8所示，当显示模组关闭时，控制单元根据前光传感器和后光传感器发出的信号判断是否进入防眩状态，当判断为不需要进入防眩状态时，控制单元不
向液晶调光层施加电压，镜面反射率维持最高状态，反射率大于40%，工作原理如下：a代表外界自然光，a可分解为互相垂直的偏振光b和c，其中b代表与吸收型偏光层11的吸收轴垂直的偏振光，c代表与吸收型偏光层11的吸收轴平行的偏振光，具体而言，当非偏振的环境光a入射到吸收型偏光层11时，与吸收型偏光层11的吸收轴平行的光c被吸收，与吸收型偏光层11的吸收轴垂直的光b可以透过且衰减为b1，b1入射到液晶调光层12时，液晶调光层12对b1的偏振方向旋转90度后衰减为c1，当c1入射到反射型偏光层13时，反射型偏光层13的反射轴与c1偏振方向互相平行，c1被反射型偏光层13反射回液晶调光层12，c1入射到液晶调光层12时，液晶调光层12对c1的偏振方向旋转90度后衰减为b2，b2入射到吸收型偏光层11时，b2可以穿过吸收型偏光层11且衰减为b3，如果各层均为理想的介质材料，光的衰减会趋向于零，可以看出，此时外界的反射光源反射率达到最高，反射率大于40%，此时后视镜呈现反射最高的镜面状态。
30.本发明中，吸收型偏光层的吸收轴偏振方向与反射型偏光层的反射轴偏振方向相互平行或相互垂直，吸收型偏光层的吸收轴偏振方向与反射型偏光层的反射轴偏振方向采用相互平行或相互垂直的方式根据液晶调光层所选用的不同液晶材料而定，例如液晶调光层中选取tn型的液晶材料，则吸收型偏光层的吸收轴偏振方向与反射型偏光层的反射轴偏振方向采用相互平行，若液晶调光层中选取va型的液晶材料，则吸收型偏光层的吸收轴偏振方向与反射型偏光层的反射轴偏振方向采用相互垂直，不再赘述。
31.本发明的绑带式防眩后视镜相对于传统的流媒体后视镜，解决了重影问题，传统的流媒体后视镜的镜面采用半透半反玻璃制成，其玻璃的反射率大于40%且无法调节，在通过显示模组观测后方路况信息时，反射的存在会造成反射图像与显示图像互相干扰的重影现象；本发明中采用了液晶调光技术，在通过显示屏幕观测后方路况信息时，镜面的反射率会自动降低至10%以内，大大减少反射图像的亮度，从而解决重影问题。另外，本发明绑带式防眩后视镜还具有亮度高的优点，传统的流媒体后视镜的透光率通常小于60%，造成显示亮度低的问题，而本发明的绑带式防眩后视镜的透光率会自动调节到70%以上，提高了显示屏幕的光源利用率，从而提高显示亮度，同时减少发热，降低成本，更安全可靠。本发明的绑带式防眩后视镜采用安装背钩及绑带的方式，便于更换和安装，可适用于各种车型专车专用支架的安装，也可以省掉原装镜子的拆卸过程。总之，本发明的绑带式防眩后视镜无重影、防眩速度快，并且安装简易方便。
32.以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其他具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。