一种基于人脸识别的车库管理系统的制作方法

1.本发明涉及人脸识别技术领域，更具体地说，涉及一种基于人脸识别的车库管理系统。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车拥有量急剧增加，从而使车库成为城镇必不可少的组成部分，由于物质生活水平的提高，人们对车库管理系统的要求也不断提高。停车场智能管理系统兴起多年，发展到现在系统正日趋完善，功能越来越面向国内的实际需求，系统操作也更加强大。如今智能系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。智能车库管理系统为了保证车辆安全和交通方便，迫切需要采用自动化程度高、方便快捷的车库自动管理系统。
3.目前的车库管理系统安全性较低，大多只辨认车牌来实现进出，而到达车库内时，需要车库管理员的指挥方可找到空闲的车位，在车辆较多的时候，停车无疑较为麻烦，且人工管理存在诸多不便，这也进一步导致车库管理的难度。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于人脸识别的车库管理系统，可以通过人脸识别配合车牌辨认的方式来进行管理，不仅可以提高安全性，同时可以在进入车库的时候获取到导航卡，依靠导航卡的指引直接到达车库内的空闲车位，在用户持有导航卡进入车库后，通过导航卡发射的信号，通向空闲车位途中的信号照明灯会接收到信号从而进行照明指示，用户只需驾驶车辆沿着信号照明灯前进便可直接到达空闲的车位，同时到达车位后再次通过人脸识别来解锁车位，从而保证车位占用的唯一性，出车库时同样需要人脸识别来驶出车库，与现有的车库管理系统，本发明不仅大大提高停车的便捷性和智能化，同时用户车辆的安全性也得到明显的提升。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
8.一种基于人脸识别的车库管理系统，包括车库门口的总管理终端，所述总管理终端旁安装有闸门，且闸门与总管理终端连接，所述总管理终端连接有多个位于车库内的子管理终端，所述总管理终端上插设有多张导航卡，所述子管理终端临近区域安装有车位，所述总管理终端和子管理终端上均安装有人脸识别模块，所述总管理终端连接有后台管理系统，所述后台管理系统连接有多个安装于车库内的信号照明灯，所述导航卡包括壳体以及封装于壳体内的功能模块，所述功能模块包括处理模块、电源模块以及信号发射模块，所述信号照明灯上安装有与信号发射模块相匹配的信号接收模块。
9.进一步的，所述车位包括环形减速带、定位地台以及多个液压杆，所述环形减速带上端开设有环形槽，所述环形槽内活动镶嵌有相匹配的环形指示带，所述环形指示带上镶
嵌连接有多个均匀分布的拦挡柱，所述环形减速带上开设有多个与拦挡柱相匹配的升降槽，所述拦挡柱上端与环形指示带齐平，且拦挡柱下端贯穿升降槽并延伸至下侧与定位地台抵触，所述液压杆均匀安装于环形指示带和定位地台之间，车位空闲状态下，液压杆上升将环形指示带顶起，同时拦挡柱也会同步上升形成拦挡，避免车辆恶意占用，在子管理终端受到导航卡的解锁以及人脸识别后，液压杆下降使得环形指示带和拦挡柱复位，车辆可以正常进入到环形减速带内停入车位。
10.进一步的，所述拦挡柱包括上显柱、下隐柱以及多个外涉中空球，所述上显柱固定连接于下隐柱上端，所述外涉中空球均匀镶嵌于上显柱外端，下隐柱提供良好的支撑，上显柱上升后起到拦挡的作用，外涉中空球一方面可以作为上显柱上升的标记，另一方面可以起到对上显柱的保护作用，并对车辆的碰撞进行缓冲保护。
11.进一步的，所述上显柱和下隐柱分别为空心结构和实心结构，所述上显柱内填充有荧光液，荧光液可以在车库内起到明显的警示作用。
12.进一步的，所述环形指示带为空心结构且与上显柱之间相连通，所述环形指示带采用透明材料制成。
13.进一步的，所述上显柱内端远离外涉中空球一端固定连接有弹性压套，所述弹性压套内填充有多个硅胶球，所述外涉中空球与弹性压套之间固定连接有多根传动柱，在外涉中空球受到挤压后，依靠传动柱的传递作用对弹性压套进行挤压，从而使得弹性压套形变压缩，从而外涉中空球可以正常进入到上显柱内进行避让，在拦挡柱整体下降时，外涉中空球是逐一受到挤压，因此可以缓缓的实现拦挡柱的下降，而当车辆发生意外进行碰撞时，会同时对多个外涉中空球进行挤压，在多个弹性压套的联合作用下，可以明显提高弹性缓冲作用，对拦挡柱和车辆均可以起到保护作用。
14.进一步的，所述外涉中空球包括换液半球、外涉半球以及隔液膜，所述换液半球和外涉半球之间对称连接，所述上显柱上开设有多个与外涉中空球相匹配的外涉孔，所述隔液膜固定连接于外涉孔内，且隔液膜中心处与外涉半球之间固定连接，隔液膜起到防止荧光液泄漏的作用，荧光液可以通过换液半球进入到外涉半球内，从而发出荧光进行显示。
15.进一步的，所述换液半球采用硬质多孔材料制成，所述外涉半球采用硬质透明材料制成，所述隔液膜采用弹性透明材料制成。
16.进一步的，多个所述外涉中空球的内体积之和与环形指示带的内体积保持一致，且荧光液充满上显柱以及多个外涉中空球，在拦挡柱上升时，由于外涉中空球向外延伸的作用，荧光液在重力作用下流入至拦挡柱内进行填充，使得外涉中空球上呈现出竖直方向多点发光的情况，从而表面该车位为空闲状态同时具有拦挡，在车辆停入车位后，拦挡柱下降的时候外涉中空球受到挤压，部分荧光液通过拦挡柱进入到环形指示带内，从而形成环形的荧光线对车位进行标记，一方面可以表面该车位已被车辆占用，另一方面可以在黑暗的环境下显示出车位边线，方便用户顺利的停车，处于该状态下，荧光液也可以充分吸收外界的光照，从而在拦挡柱上升时发光进行显示。
17.进一步的，所述后台管理系统连接有云服务器，所述云服务器连接有用户移动设备，后台管理系统可以将车库的管理信息上传至云服务器，用户可以通过登陆查看的方式来进行停车。
18.3.有益效果
19.相比于现有技术，本发明的优点在于：
20.(1)本方案可以通过人脸识别配合车牌辨认的方式来进行管理，不仅可以提高安全性，同时可以在进入车库的时候获取到导航卡，依靠导航卡的指引直接到达车库内的空闲车位，在用户持有导航卡进入车库后，通过导航卡发射的信号，通向空闲车位途中的信号照明灯会接收到信号从而进行照明指示，用户只需驾驶车辆沿着信号照明灯前进便可直接到达空闲的车位，同时到达车位后再次通过人脸识别来解锁车位，从而保证车位占用的唯一性，出车库时同样需要人脸识别来驶出车库，与现有的车库管理系统，本发明不仅大大提高停车的便捷性和智能化，同时用户车辆的安全性也得到明显的提升。
21.(2)车位包括环形减速带、定位地台以及多个液压杆，环形减速带上端开设有环形槽，环形槽内活动镶嵌有相匹配的环形指示带，环形指示带上镶嵌连接有多个均匀分布的拦挡柱，环形减速带上开设有多个与拦挡柱相匹配的升降槽，拦挡柱上端与环形指示带齐平，且拦挡柱下端贯穿升降槽并延伸至下侧与定位地台抵触，液压杆均匀安装于环形指示带和定位地台之间，车位空闲状态下，液压杆上升将环形指示带顶起，同时拦挡柱也会同步上升形成拦挡，避免车辆恶意占用，在子管理终端受到导航卡的解锁以及人脸识别后，液压杆下降使得环形指示带和拦挡柱复位，车辆可以正常进入到环形减速带内停入车位。
22.(3)拦挡柱包括上显柱、下隐柱以及多个外涉中空球，上显柱固定连接于下隐柱上端，外涉中空球均匀镶嵌于上显柱外端，下隐柱提供良好的支撑，上显柱上升后起到拦挡的作用，外涉中空球一方面可以作为上显柱上升的标记，另一方面可以起到对上显柱的保护作用，并对车辆的碰撞进行缓冲保护。
23.(4)上显柱和下隐柱分别为空心结构和实心结构，上显柱内填充有荧光液，荧光液可以在车库内起到明显的警示作用。
24.(5)上显柱内端远离外涉中空球一端固定连接有弹性压套，弹性压套内填充有多个硅胶球，外涉中空球与弹性压套之间固定连接有多根传动柱，在外涉中空球受到挤压后，依靠传动柱的传递作用对弹性压套进行挤压，从而使得弹性压套形变压缩，从而外涉中空球可以正常进入到上显柱内进行避让，在拦挡柱整体下降时，外涉中空球是逐一受到挤压，因此可以缓缓的实现拦挡柱的下降，而当车辆发生意外进行碰撞时，会同时对多个外涉中空球进行挤压，在多个弹性压套的联合作用下，可以明显提高弹性缓冲作用，对拦挡柱和车辆均可以起到保护作用。
25.(6)外涉中空球包括换液半球、外涉半球以及隔液膜，换液半球和外涉半球之间对称连接，上显柱上开设有多个与外涉中空球相匹配的外涉孔，隔液膜固定连接于外涉孔内，且隔液膜中心处与外涉半球之间固定连接，隔液膜起到防止荧光液泄漏的作用，荧光液可以通过换液半球进入到外涉半球内，从而发出荧光进行显示。
26.(7)多个外涉中空球的内体积之和与环形指示带的内体积保持一致，且荧光液充满上显柱以及多个外涉中空球，在拦挡柱上升时，由于外涉中空球向外延伸的作用，荧光液在重力作用下流入至拦挡柱内进行填充，使得外涉中空球上呈现出竖直方向多点发光的情况，从而表面该车位为空闲状态同时具有拦挡，在车辆停入车位后，拦挡柱下降的时候外涉中空球受到挤压，部分荧光液通过拦挡柱进入到环形指示带内，从而形成环形的荧光线对车位进行标记，一方面可以表面该车位已被车辆占用，另一方面可以在黑暗的环境下显示出车位边线，方便用户顺利的停车，处于该状态下，荧光液也可以充分吸收外界的光照，从
而在拦挡柱上升时发光进行显示。
27.(8)后台管理系统连接有云服务器，云服务器连接有用户移动设备，后台管理系统可以将车库的管理信息上传至云服务器，用户可以通过登陆查看的方式来进行停车。
附图说明
28.图1为本发明的系统示意图；
29.图2为本发明导航卡的使用示意图；
30.图3为本发明车位占用时的结构示意图；
31.图4为本发明车位空闲时的结构示意图；
32.图5为本发明拦挡柱的结构示意图；
33.图6为本发明拦挡柱的剖视图；
34.图7为本发明外涉中空球的结构示意图；
35.图8为本发明拦挡柱下降时的结构示意图；
36.图9为本发明拦挡柱被车辆碰撞时的结构示意图。
37.图中标号说明：
38.1总管理终端、2后台管理系统、3子管理终端、4导航卡、5信号照明灯、6车位、61环形减速带、62定位地台、63液压杆、7环形指示带、8拦挡柱、81上显柱、82下隐柱、83外涉中空球、831换液半球、832外涉半球、833隔液膜、9弹性压套、10传动柱。
具体实施方式
39.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
42.实施例1：
43.请参阅图1-2，一种基于人脸识别的车库管理系统，包括车库门口的总管理终端1，总管理终端1旁安装有闸门，且闸门与总管理终端1连接，总管理终端1连接有多个位于车库内的子管理终端3，总管理终端1上插设有多张导航卡4，子管理终端3临近区域安装有车位6，总管理终端1和子管理终端3上均安装有人脸识别模块，总管理终端1连接有后台管理系
统2，后台管理系统2连接有多个安装于车库内的信号照明灯5，导航卡4包括壳体以及封装于壳体内的功能模块，功能模块包括处理模块、电源模块以及信号发射模块，信号照明灯5上安装有与信号发射模块相匹配的信号接收模块。
44.用户从总管理终端1处进行人脸识别和车牌识别，总管理终端1从后台管理系统2处获取到空余车位信息，从而取出导航卡4过后指引对应的车位位置，用户驾驶车辆跟随导航卡4的指引，在信号照明灯5的照明导航作用下到达车位，再次进行人脸识别并将导航卡4插入至子管理终端3上解锁车位6进行停车，此时导航卡4可以进行充电。
45.后台管理系统2连接有云服务器，云服务器连接有用户移动设备，后台管理系统2可以将车库的管理信息上传至云服务器，用户可以通过登陆查看的方式来进行停车。
46.请参阅图3-4，车位6包括环形减速带61、定位地台62以及多个液压杆63，环形减速带61上端开设有环形槽，环形槽内活动镶嵌有相匹配的环形指示带7，环形指示带7上镶嵌连接有多个均匀分布的拦挡柱8，环形减速带61上开设有多个与拦挡柱8相匹配的升降槽，拦挡柱8上端与环形指示带7齐平，且拦挡柱8下端贯穿升降槽并延伸至下侧与定位地台62抵触，液压杆63均匀安装于环形指示带7和定位地台62之间，车位空闲状态下，液压杆63上升将环形指示带7顶起，同时拦挡柱8也会同步上升形成拦挡，避免车辆恶意占用，在子管理终端3受到导航卡4的解锁以及人脸识别后，液压杆63下降使得环形指示带7和拦挡柱8复位，车辆可以正常进入到环形减速带61内停入车位。
47.请参阅图5，拦挡柱8包括上显柱81、下隐柱82以及多个外涉中空球83，上显柱81固定连接于下隐柱82上端，外涉中空球83均匀镶嵌于上显柱81外端，下隐柱82提供良好的支撑，上显柱81上升后起到拦挡的作用，外涉中空球83一方面可以作为上显柱81上升的标记，另一方面可以起到对上显柱81的保护作用，并对车辆的碰撞进行缓冲保护。
48.上显柱81和下隐柱82分别为空心结构和实心结构，上显柱81内填充有荧光液，荧光液可以在车库内起到明显的警示作用。
49.环形指示带7为空心结构且与上显柱81之间相连通，环形指示带7采用透明材料制成。
50.请参阅图6、8、9，上显柱81内端远离外涉中空球83一端固定连接有弹性压套9，弹性压套9内填充有多个硅胶球，外涉中空球83与弹性压套9之间固定连接有多根传动柱10，在外涉中空球83受到挤压后，依靠传动柱10的传递作用对弹性压套9进行挤压，从而使得弹性压套9形变压缩，从而外涉中空球83可以正常进入到上显柱81内进行避让，在拦挡柱8整体下降时，外涉中空球83是逐一受到挤压，因此可以缓缓的实现拦挡柱8的下降，而当车辆发生意外进行碰撞时，会同时对多个外涉中空球83进行挤压，在多个弹性压套9的联合作用下，可以明显提高弹性缓冲作用，对拦挡柱8和车辆均可以起到保护作用。
51.请参阅图7，外涉中空球83包括换液半球831、外涉半球832以及隔液膜833，换液半球831和外涉半球832之间对称连接，上显柱81上开设有多个与外涉中空球83相匹配的外涉孔，隔液膜833固定连接于外涉孔内，且隔液膜833中心处与外涉半球832之间固定连接，隔液膜833起到防止荧光液泄漏的作用，荧光液可以通过换液半球831进入到外涉半球832内，从而发出荧光进行显示。
52.换液半球831采用硬质多孔材料制成，外涉半球832采用硬质透明材料制成，隔液膜833采用弹性透明材料制成。
53.多个外涉中空球83的内体积之和与环形指示带7的内体积保持一致，且荧光液充满上显柱81以及多个外涉中空球83，在拦挡柱8上升时，由于外涉中空球83向外延伸的作用，荧光液在重力作用下流入至拦挡柱8内进行填充，使得外涉中空球83上呈现出竖直方向多点发光的情况，从而表面该车位为空闲状态同时具有拦挡，在车辆停入车位后，拦挡柱8下降的时候外涉中空球83受到挤压，部分荧光液通过拦挡柱8进入到环形指示带7内，从而形成环形的荧光线对车位进行标记，一方面可以表面该车位已被车辆占用，另一方面可以在黑暗的环境下显示出车位边线，方便用户顺利的停车，处于该状态下，荧光液也可以充分吸收外界的光照，从而在拦挡柱8上升时发光进行显示。
54.值得注意的是，荧光液可以起到一定的液体缓冲效果，并且在拦挡柱8受到损坏时，荧光液会直接流出进行预警提示。
55.本发明可以通过人脸识别配合车牌辨认的方式来进行管理，不仅可以提高安全性，同时可以在进入车库的时候获取到导航卡4，依靠导航卡4的指引直接到达车库内的空闲车位，在用户持有导航卡4进入车库后，通过导航卡4发射的信号，通向空闲车位途中的信号照明灯5会接收到信号从而进行照明指示，用户只需驾驶车辆沿着信号照明灯5前进便可直接到达空闲的车位，同时到达车位后再次通过人脸识别来解锁车位6，从而保证车位占用的唯一性，出车库时同样需要人脸识别来驶出车库，与现有的车库管理系统，本发明不仅大大提高停车的便捷性和智能化，同时用户车辆的安全性也得到明显的提升。
56.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。