一种高速公路车载终端通信系统的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路管理技术领域，具体涉及一种高速公路车载终端通信系统。


背景技术：

2.智能公路概念目前在国内非常流行。从政府层面也大力推广智能公路相关技术。但目前现有的公路管理系统还存在以下问题：
3.(1)只能单向管理，管理者主要通过摄像头对道路状况实时监控，管理。但真正意义上的智能公路应该是双向的。也就是说管理者和驾驶员之间应该可以互动，进行信息交换。目前还没有相应的产品或落地实例出现。目前当管理中心需要和驾驶员通话时，必须先通过视频系统确认车辆的车牌号，然后根据车辆登记信息里提供的车辆所有人的手机，拨打电话。不仅效率低，而且往往当前驾驶员并不是车辆所有者本人，还需电话转来转去，不能及时的和驾驶员通话。
4.(2)主要依赖视频系统进行监控。但视频数据不能进行有效的统计分析。比如发生事故时，现场方圆5公里(比如)范围内有多少车辆，正在以什么样的速度接近事故现场。这些数据都会对有效，快速的处理事故提供很有利的依据。
5.(3)目前路况信息的发布形式还比较单一，主要通过广播交通台或路上电子指示牌不是很有效。信息传播不及时或根本没有被驾驶员接收到。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种高速公路车载终端通信系统，可实现管理者与驾驶员的实时双向通信，信息传播及时，便于管理。
7.本实用新型提供了如下的技术方案：
8.一种高速公路车载终端通信系统，包括车载终端通信设备与管理中心系统，所述车载终端通信设备包括表盘与设于所述表盘两侧的束带，所述束带采用弹性硅钢制成；所述表盘内置无线通信模块、定位模块、电源模块，以及与上述模块连接的处理芯片，所述无线通信模块配设有喇叭与麦克风，所述表盘上设有分别与所述处理芯片以及所述电源模块连接的状态指示灯与电源指示灯，所述表盘侧部设有与所述处理芯片连接的电源开关以及重置开关，所述重置开关用于清除所述处理芯片内部的数据；
9.所述车载终端通信设备通过所述无线通信模块与所述管理中心系统连接，所述车载终端通信设备将行驶车辆的行驶数据以及定位数据传输至所述管理中心系统，所述车载终端通信设备通过所述无线通信模块接收所述管理中心系统发布的实时路况信息或提示语音，车载终端通信设备通过无线通信模块可以和控制中心进行双向语音通话；
10.所述管理中心系统包括控制中心以及与所述控制中心连接的车辆信息识别系统、收集箱，所述车辆信息识别系统用于对进出高速公路的车辆信息进行识别并将所述车辆信息传输至所述处理芯片；所述控制中心用于接收所述处理芯片发送的车辆实时行驶数据；
所述收集箱对交还的所述车载终端通信设备进行感应并将结果传输至所述控制中心。
11.优选的，当所述处理芯片成功接收所述车辆信息识别系统传输来的车辆信息时，控制所述状态指示灯呈持续蓝灯，当接收失败时，控制所述状态指示灯呈蓝灯闪烁，驾驶员通过且仅通过所述重置开关能够将其重置回初始状态；当所述处理芯片收到所述管理中心系统的语音信息时，所述处理芯片控制所述状态指示灯呈红色闪烁。
12.优选的，所述控制中心连接有高速公路自动栏杆，用于控制所述自动栏杆的抬起与放下，当所述收集箱感应到回收的所述车载终端通信设备时，通过所述控制中心控制所述自动栏杆抬起对对应车辆放行。
13.优选的，所述红灯与所述蓝灯的闪烁周期均为2秒一次。
14.优选的，所述车辆信息识别系统包括etc设备和ai摄像系统，所述etc 设备获取车辆信息并与所述ai摄像系统自动识别出的车牌号进行对比，信息一致后，将对应信息传输至控制中心，由所述控制中心控制栏杆抬起，放行车辆进入高速公路；所述控制中心将对应的车辆信息传输至所述车载终端通信设备，所述车载终端通信设备的处理芯片存储所述车辆信息。如对比的信息不一致，比如车牌被覆盖或使用套牌，栏杆不会抬起，封闭车道。
15.优选的，所述电源指示灯用于指示所述电源模块的电力状况，当所述电源模块电力充足时，所述电源指示灯呈绿色，当所述电源模块电力不足时，所述电源指示灯呈黄色。
16.优选的，所述表盘能够通过所述束带戴在手上或挂在方向盘上。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置内置无线通信模块的车载终端通信设备，可以定期将车辆的行驶状态与具体位置传输至管理中心系统，管理中心系统也可以通过该设备单向向高速公路上的驾驶员发布路况信息或提示语音，实现双向通信，管理者可以第一时间精准地与在高速公路上的驾驶员进行信息交换和发出指令，信息传播及时，便于管理。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型结构示意图；
20.图2是本实用新型原理框图；
21.图中标记为：1.表盘；2.束带；3.喇叭；4.麦克风；5.状态指示灯；6.电源指示灯；7.电源开关；8.重置开关。
具体实施方式
22.如图1所示，一种高速公路车载终端通信系统，包括车载终端通信设备与管理中心系统，车载终端通信设备包括表盘1与设于表盘1两侧的束带2，束带2采用弹性硅钢制成，类似拍拍圈，表盘1能够通过束带2戴在手上或挂在方向盘上，只要将其往手腕上一拍既能卷上，也可以挂在方向盘上，这样行驶时，不会干扰驾驶员在行驶期间的注意力，易于佩戴与安装。
23.如图1-图2所示，表盘1内置无线通信模块、定位模块、电源模块，以及与上述模块连接的处理芯片，无线通信模块配设有喇叭3与麦克风4，具有双向通信的功能，一般情况
下，车载终端通信设备通过无线通信模块与管理中心系统连接，车载终端通信设备将行驶车辆的行驶数据以及定位数据传输至管理中心系统，车载终端通信设备通过无线通信模块接收管理中心系统发布的实时路况信息或提示语音，车载终端通信设备通过无线通信模块可以和控制中心进行双向语音通话，使得管理者可以第一时间精准地与在高速公路上的驾驶员进行信息交换和发出指令，信息传播及时，便于管理。
24.表盘1上设有分别与处理芯片以及电源模块连接的状态指示灯5与电源指示灯6。
25.优选的一种实施例，当处理芯片成功接收车辆信息识别系统传输来的车辆信息时，控制状态指示灯5呈持续蓝灯，当接收失败时，控制状态指示灯5呈蓝灯闪烁，驾驶员通过且仅通过重置开关8能够将设备重置回起始状态，重新接受发来的车辆信息；当处理芯片收到管理中心系统的语音信息时，处理芯片控制状态指示灯5呈红色闪烁。
26.红灯与蓝灯的闪烁周期均为2秒一次。
27.电源指示灯6用于指示电源模块的电力状况，当电源模块电力充足时，电源指示灯6呈绿色，当电源模块电力不足时，电源指示灯6呈黄色。
28.表盘1侧部设有与处理芯片连接的电源开关7以及重置开关8，重置开关8 用于清除处理芯片内部的数据。
29.本实施例中，只需长按至3秒，内存清零，车载终端通信设备恢复至起始状态，使其可以重复循环使用。
30.如图1-图2所示，一种高速公路车载终端通信系统，管理中心系统包括控制中心以及与控制中心连接的车辆信息识别系统、收集箱，车辆信息识别系统用于对进出高速公路的车辆信息进行识别并将车辆信息传输至处理芯片。
31.优选的一种实施例，车辆信息识别系统包括etc设备和ai摄像系统，etc 设备获取车辆信息并与ai摄像系统自动识别出的车牌号进行对比，信息一致后，将对应信息传输至控制中心，由控制中心控制栏杆抬起，放行车辆进入高速公路；控制中心将对应的车辆信息传输至车载终端通信设备，车载终端通信设备的处理芯片存储车辆信息。如对比的信息不一致，比如车牌被覆盖或使用套牌，栏杆不会抬起，封闭车道。
32.控制中心用于接收处理芯片发送的车辆实时行驶数据；收集箱对交还的车载终端通信设备进行感应并将结果传输至控制中心。
33.控制中心连接有高速公路自动栏杆，用于控制自动栏杆的抬起与放下，当收集箱感应到回收的车载终端通信设备时，通过控制中心控制自动栏杆抬起对对应车辆放行。
34.如图1-图2所示，一种高速公路车载终端通信系统，其工作过程如下：
35.当车辆驶进高速公路时，高速公路入口处的车辆信息识别系统对车辆车牌号以及车辆信息进行识别，并将识别的车辆信息通过无线通信模块输入至处理芯片中，待成功输入后，驾驶员从放置区拿走对应的车载终端通信设备，其中，若为etc设备，则有对应的自动出物柜(类似自动售货机器)，会自动推出与对应车辆匹配的车载终端通信设备；
36.车辆驶入高速公路路段后，由于具有定位模块，管理中心系统可以实时掌握每辆车的行驶状况。比如借助高速公路的高精地图，管理中心系统可以了解到每辆车是在哪个车道驶行驶，以及当前的行驶速度。
37.本实施例中，当车辆超过规定速度120km/h，持续一段时间后，管理中心系统会向驾驶员发出语音提示，比如“您已超速，请注意交通安全”。
38.同样，当车辆速度低于高速公路规定的下限6okm/h时，系统也会发出语音提示，“您当前速度过低，请注意交通安全”。
39.当两次提醒之后，车辆的行驶速度还没有达到法规的要求，管理中心系统可以开启人工通话，及时通过车载终端通信设备语音提醒驾驶员注意速度。这个时候，驾驶员也可以通过车载终端通信设备与管理中心系统通话。
40.比如告知车辆出问题了或自身有健康问题等，寻求帮助。提示通话完毕后，管理中心系统可以关闭双向通话模式。由于可以实时监控车辆速度，当系统监测到车辆速度降到几乎静止，比如说o-5km/h，系统可以认为该车辆出了交通事故或有故障停下了。系统可以及时的通过车载终端通信设备的广播渠道通知事故现场后面方圆5公里(比如)范围内所有同向车辆注意前方有事故，要及时减速慢行，防止追尾。这样可以避免2次事故的发生。(事故地点经常会被后续车辆追尾)。
41.车辆在离开高速公路时交还车载终端通信设备。如经过etc出口时，只要把车载终端通信设备扔进路边的收集箱就可以了。收集箱感应到有车载终端通信设备扔入，就会抬杆放行。
42.本实用新型通过设置内置无线通信模块的车载终端通信设备，可以定期将车辆的行驶状态与具体位置传输至管理中心系统，管理中心系统也可以通过该设备单向向高速公路上的驾驶员发布路况信息或提示语音，实现双向通信，管理者可以第一时间精准地与在高速公路上的驾驶员进行信息交换和发出指令，信息传播及时，便于管理。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。