一种短里程柴油机润滑油及其制备方法与流程

1.本发明属于柴油机润滑油的技术领域，具体涉及一种短里程柴油机润滑油及其制备方法。


背景技术：

2.目前dfcv-l50/l60作为公司10万/15万公里长里程保养机油来应对，但结合公司国ⅵ保养规划还有5万公里保养间隔，如将dfcv-l50/l60产品应用5万公里短里程，性能过剩且价格较高。所以针对现状开发了一款5万公里机油，用于东风及其它主机厂5万公里及以下国ⅵ车型用机油及不接受长里程换油的国ⅵ车型用户，同时降低初装、售后的使用成本。
3.现有技术中，申请号cn202011514082.3名为《一种长里程用合成柴机油及其制备方法》的发明专利公开了一种由59094复合添加剂、ⅱ类矿物基础油、sv203线型粘指剂调和的柴油机油，没有采用受阻酚酯类和胺类复配的抗氧剂，没有采用聚醚类无灰分散剂。申请号cn201811131315.4名为《一种全合成柴机油及其制备方法》的发明专利公开了一种抗氧抗磨剂为硫磷丁辛伯烷基锌盐、二辛基二苯胺、2,2'-亚甲基双(4-乙基-6-叔丁基苯酚)、聚乙二醇，采用ⅲ类、ⅳ类基础油调和的柴油机油没有采用聚醚类无灰分散剂。申请号cn201711297142.9名为《一种高性能cj-4重负荷柴机油复合剂及其制备方法和应用》的发明专利公开了一种清净剂为磺酸钙，采用ⅱ、ⅲ、ⅳ类基础油调和的柴油机油。目前还没有一篇专利公开关于采用zddp 萘胺 受阻酚酯类抗氧剂，没有采用聚醚类无灰分散剂，水杨酸钙、镁复配清净剂，线型粘指剂调制，并且满足国ⅵ排放标准的柴油机油。


技术实现要素：

4.本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种短里程柴油机润滑油及其制备方法。
5.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
6.7.其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比(0.5-1.0)∶(1.0-2.0)∶(1.0-3.0)混合而成；
8.所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比(0.5-2.0)∶(0.5-2.0)混合而成；
9.所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
10.作为优选实施方式地，所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0011][0012]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0013]
作为优选实施方式地，所述萘胺的分子结构式如下：
[0014][0015]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0016][0017]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0018]
作为优选实施方式地，所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0019][0020]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；
[0021]
所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0022][0023]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0024]
作为优选实施方式地，所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0025][0026]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0027]
作为优选实施方式地，所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0028][0029]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0030]
作为优选实施方式地，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0031][0032]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0033]
作为优选实施方式地，所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0034][0035]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0036]
作为优选实施方式地，所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0037][0038]
式中，n＝100-200。
[0039]
本发明还提供一种上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0040]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0041]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0042]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0043]
与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0044]
其一，本发明的短里程柴油机润滑油根据不同类型抗氧剂的特点，采用受阻酚酯：捕捉自由基(带游离电子的小基团)，150℃以下性能好；萘胺：捕捉自由基，高温150℃以上性能好；zddp:分解过氧化物，高温下性能好，但分解产物有沉淀。本发明采用zddp 抗氧化性能更优的萘胺和受阻酚酯类，同时受阻酚酯类和胺类的协同作用(萘胺比受阻酚酯清除烷基过氧自由基的活性高，反应开始时，胺先转化为氨基自由基，氨基自由基不稳定，然后接受受阻酚酯提供的氢原子重新生成烷基化二苯胺，结果受阻酚酯形成苯氧自由基。这种再生循环的驱动力由于萘胺比受阻酚酯活性高，同时受阻酚酯形成的苯氧自由基比萘胺形成的自由基更稳定。受阻酚酯被消耗后，萘胺开始消耗。通过重新生成更多的活性胺，协同作用的整体功效得到增强，也有效延长抗氧剂的寿命)可以大幅度提升油品高温抗氧化性能。zddp抗磨性能相比抗氧化性能更为显著，而萘胺在高温下稳定性更好，抗氧作用优于zddp。本发明产品所采用的抗氧剂在zddp基础之上增加抗氧化性能更优的萘胺和受阻酚酯类协同作用的抗氧剂，从pdsc氧化试验结果以及东台架及试验结果分析，本发明产品在油品抗氧化性方面优于现有产品dfcv-l50。
[0045]
其二，本发明短里程柴油机润滑油采用水杨酸钙、水杨酸镁复配清净剂技术，镁盐相对钙盐分子量低(镁相对原子质量24，钙相对原子质量40)，单位质量的镁盐能够提供更多的tbn，水杨酸盐相对于磺酸盐抗氧效果较好，碱值保持能力较好，能够使油品具有更长的使用寿命。另外，镁盐的碱值保持能力相比钙盐要好，同时水杨酸盐相比磺酸盐的酸中和能力更强，抗氧化性能和清净性能都有提升，从东风台架试验过程中tbn、tan的变化趋势情况也得到了验证，相比目前社会市场上主要以磺酸钙/磺酸镁为主的清净剂，对于油品使用寿命的保证性更好。
[0046]
其三，本发明短里程柴油机润滑油采用新型减磨剂二烷基二硫代氨基甲酸钼，相比现有产品采用的减磨剂能够提升油品的减磨性能，能降低发动机的噪音，减少发动机的磨损，节能降耗，从本专利产品搭载东风台架及道路试验磨损元素均较低能够体现出新型减磨剂的使用效果良好。此外，本发明的分散剂相对现有产品使用硼化处理的聚异丁烯丁
二酰亚胺，橡胶相容性有所改善。
[0047]
其四，本发明短里程柴油机润滑油根据国ⅵ柴油机对机油高温抗氧化性及烟炱分散性能要求相比国更高的需求，通过采用新型的、性能更优的抗氧剂、清净剂，降低了复合添加剂的加剂量，降低了基础油等级，实现了配方的技术降本。
附图说明
[0048]
图1为实施例模拟试验数据对比结果图；
[0049]
图2为台架试验100℃运动粘度监测结果图；
[0050]
图3为台架试验烟炱监测结果图；
[0051]
图4为台架试验磨损元素fe监测结果图；
[0052]
图5为台架试验磨损元素cu监测结果图；
[0053]
图6为台架试验磨损元素pb监测结果图；
[0054]
图7为路试100℃运动粘度监测结果图；
[0055]
图8为路试烟炱监测结果图；
[0056]
图9为路试磨损元素fe监测结果图；
[0057]
图10为路试磨损元素pb监测结果图；
[0058]
图11为路试磨损元素si监测结果图。
具体实施方式
[0059]
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
[0060]
本发明的一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
[0061][0062]
其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比(0.5-1.0)∶(1.0-2.0)∶(1.0-3.0)混合而成；
[0063]
所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比(0.5-2.0)∶(0.5-2.0)混合而成；
[0064]
所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
[0065]
上述技术方案中，所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0066][0067]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0068]
上述技术方案中，所述萘胺的分子结构式如下：
[0069][0070]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0071][0072]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0073]
上述技术方案中，所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0074][0075]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；
[0076]
所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0077]
[0078]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0079]
上述技术方案中，所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0080][0081]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0082]
上述技术方案中，所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0083][0084]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0085]
上述技术方案中，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0086][0087]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0088]
上述技术方案中，所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0089][0090]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0091]
上述技术方案中，所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0092]
[0093]
式中，n＝100-200。
[0094]
本发明还提供一种上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0095]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0096]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0097]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0098]
实施例1
[0099]
本实施例的一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
[0100][0101]
其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌(zddp)、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比1∶3∶1混合而成；
[0102]
所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比2∶1混合而成；
[0103]
所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
[0104]
所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0105][0106]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0107]
所述萘胺的分子结构式如下：
[0108][0109]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0110][0111]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0112]
所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0113][0114]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0115][0116]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0117]
所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0118][0119]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0120]
所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0121][0122]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0123]
，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0124][0125]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0126]
所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0127][0128]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0129]
所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0130][0131]
式中，n＝100-200。
[0132]
本实施例的上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0133]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0134]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0135]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0136]
实施例2
[0137]
本发明的一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
[0138][0139]
其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比1∶2∶2混合而成；
[0140]
所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比2∶1混合而成；
[0141]
所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
[0142]
所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0143][0144]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0145]
所述萘胺的分子结构式如下：
[0146][0147]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0148][0149]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0150]
所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0151][0152]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；
[0153]
所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0154][0155]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0156]
所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0157]
[0158]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0159]
所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0160][0161]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0162]
，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0163][0164]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0165]
所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0166][0167]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0168]
所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0169][0170]
式中，n＝100-200。
[0171]
本实施例的上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0172]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0173]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0174]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0175]
实施例3
[0176]
本实施例的一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
[0177][0178]
其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌(zddp)、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比1∶1∶3混合而成；
[0179]
所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比2∶1混合而成；
[0180]
所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
[0181]
所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0182][0183]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0184]
所述萘胺的分子结构式如下：
[0185][0186]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0187][0188]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0189]
所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0190][0191]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；
[0192]
所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0193][0194]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0195]
所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0196][0197]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0198]
所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0199][0200]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0201]
，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0202][0203]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0204]
所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0205][0206]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0207]
所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0208][0209]
式中，n＝100-200。
[0210]
本实施例的上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0211]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0212]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0213]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0214]
实施例4
[0215]
本实施例的一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
[0216][0217]
其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌(zddp)、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比1∶2∶1混合而成；
[0218]
所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比2∶1混合而成；
[0219]
所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
[0220]
所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0221][0222]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0223]
所述萘胺的分子结构式如下：
[0224][0225]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0226][0227]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0228]
所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0229][0230]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；
[0231]
所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0232][0233]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0234]
所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0235][0236]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0237]
所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0238][0239]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0240]
，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0241][0242]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0243]
所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0244][0245]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0246]
所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0247][0248]
式中，n＝100-200。
[0249]
本实施例的上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0250]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0251]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0252]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0253]
实施例5
[0254]
本发明的一种短里程柴油机润滑油，由下述组分按质量份数计组成：
[0255][0256][0257]
其中，所述抗氧抗磨剂由二烷基二硫代磷酸锌、萘胺与受阻酚酯类抗氧剂按照质量份数比1∶2∶1混合而成；
[0258]
所述清净剂由水杨酸钙与水杨酸镁按照质量份数比1.75∶1混合而成；
[0259]
所述基础油选自ⅱ类石蜡基油，所述ⅱ类石蜡基油由250n和150n组成。
[0260]
所述二烷基二硫代磷酸锌的分子结构式如下：
[0261][0262]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝2-10。
[0263]
所述萘胺的分子结构式如下：
[0264][0265]
所述受阻酚酯类抗氧剂的分子结构式如下：
[0266][0267]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-10。
[0268]
所述水杨酸钙的分子结构式如下：
[0269][0270]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝ca，m为正整数；
[0271]
所述水杨酸镁的分子结构式如下：
[0272][0273]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝14-28；m＝mg，m为正整数。
[0274]
所述减磨剂选自二烷基二硫代氨基甲酸钼；所述二烷基二硫代氨基甲酸钼的分子结构式如下：
[0275][0276]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝4-12。
[0277]
所述分散剂选自聚醚类无灰分散剂；所述聚醚类无灰分散剂的分子结构式如下：
[0278][0279]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝100-200；m1、m2、m3＝5-10；
[0280]
，所述粘指剂选自乙烯及丙烯线型共聚物，所述乙烯及丙烯线型共聚物的分子结构式如下：
[0281][0282]
式中，m＝900-1200，n＝1200-1600。
[0283]
所述降凝剂选自聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯的分子结构式如下：
[0284][0285]
式中，r＝c
nh2n 1
，n＝10-20。
[0286]
所述消泡剂选自聚二甲基硅油；所述聚二甲基硅油的分子结构式如下：
[0287][0288]
式中，n＝100-200。
[0289]
本实施例的上述短里程柴油机润滑油的制备方法，包括如下步骤：
[0290]
1)溶胶：按照配方比例先将粘指剂干胶切块与适量基础油混合，加热至150-160℃搅拌、溶解，静置8-10小时，得到产物a；
[0291]
2)复配：将产物a与剩余的基础油放入调和釜中，按照配方比例依次加入分散剂、降凝剂、抗氧抗磨剂、清净剂、减磨剂，开始搅拌升温至70-75℃并保温，持续搅拌2-3h，得到产物b；
[0292]
3)调合：最后在产物b中加入消泡剂，搅拌温度为62-65℃，持续搅拌2-3h，即可。
[0293]
对比例1
[0294]
采用现有产品dfcv-l50作为对比例1，由下述组分按质量份数计组成：
[0295][0296][0297]
效果例1：理化指标测试
[0298]
对实施例1-5以及对比例1进行理化指标测试，从上述实施实例1-5的理化指标测试结果，五个实施实例的各项理化指标均能够满足api cj-4标准限值要求，见表1；其中实施例4的粘度指数、低温冷启动粘度、蒸发损失等指标在实施例中是性能最优的；实施例4相比对比例1(dfcv-l50)，100℃运动粘度略高，能够保证油膜厚度。
[0299]
表1
[0300]
[0301][0302]
效果例2：模拟实验测试
[0303]
除理化指标测试外，本发明的实施例1-实施例5以及对比例1通过模拟试验测试机油的各项性能，测试方法见表2。
[0304]
表2
[0305]
[0306][0307]
模拟试验结论显示本发明配方主要在清净分散性、高温抗氧化性、抗磨性方面的表现均优于现有产品dfcv-l50，但是在柴油喷嘴剪切试验中的表现相比现有产品略差，见图1。5个实施例横向比较结果显示实施例4的性能最优。
[0308]
效果例3：台架试验验证：
[0309]
选取理化性能最好的实施例4进行下步的台架及路试试验验证。根据东风连续2轮500小时磨损台架试验机油监测数据，dfcv-l55柴机油搭载ddi50发动机台架试验，机油的kv100、磨损元素fe、cu、al、pb等各项监测指标均未见明显异常，详见图2-6。
[0310]
效果例4：道路试验验证
[0311]
选取实施例4进行道路试验验证，l55道路试验两种试验机油搭载4个机型，共计40台试验车，计划试验里程7万公里，目前收到机油样品129个，完成测试120个，机油的其余各项指标监测结果均为基本正常，详见图7-11。
[0312]
本发明短里程柴油机润滑油根据不同类型抗氧剂的特点，采用受阻酚酯：捕捉自由基(带游离电子的小基团)，150℃以下性能好；萘胺：捕捉自由基，高温150℃以上性能好；zddp:分解过氧化物，高温下性能好，但分解产物有沉淀。本发明采用zddp 抗氧化性能更优的萘胺和受阻酚酯类，同时受阻酚酯类和胺类的协同作用(萘胺比受阻酚酯清除烷基过氧自由基的活性高，反应开始时，胺先转化为氨基自由基，然后接受受阻酚酯提供的氢原子重新生成烷基化二苯胺，结果受阻酚酯形成苯氧自由基。这种再生循环的驱动力由于萘胺比受阻酚酯活性高，同时受阻酚酯形成的苯氧自由基比萘胺形成的自由基更稳定。受阻酚酯被消耗后，萘胺开始消耗。通过重新生成更多的活性胺，协同作用的整体功效得到增强，也有效延长抗氧剂的寿命)可以大幅度提升油品高温抗氧化性能。zddp抗磨性能相比抗氧化性能更为显著，而萘胺在高温下稳定性更好，抗氧作用优于zddp。
[0313]
本发明采用水杨酸钙、水杨酸镁复配清净剂技术，镁盐相对钙盐分子量低(镁相对原子质量24，钙相对原子质量40)，单位质量的镁盐能够提供更多的tbn，水杨酸盐相对于磺酸盐抗氧效果较好，碱值保持能力较好，能够使油品具有更长的使用寿命。
[0314]
本发明采用新型减摩剂二烷基二硫代氨基甲酸钼，相比现有产品采用的减磨剂能够提升油品的减磨性能，能降低发动机的噪音，减少发动机的磨损，节能降耗。
[0315]
本发明根据国ⅵ柴油机对机油高温抗氧化性及烟炱分散性能要求相比国更高的需求，通过采用新型的、性能更优的抗氧剂、清净剂，降低了复合添加剂的加剂量，降低了基础油等级，实现了配方的技术降本。
[0316]
以上，仅为本发明的具体实施方式，应当指出，其余未详细说明的为现有技术，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。