一种隔振器的打砂工装的制作方法

1.本公开涉及一种打砂工装，特别涉及一种隔振器的打砂工装。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.隔振器，广泛应用于高铁轨道、大桥、机场等大型建筑中，同类产品规格多，数量大，产品质量要求高，在安装前需要对其上、下支撑板进行打砂处理，采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到上、下支撑板的表面，喷料对上、下支撑板表面进行冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，提高了工件的抗疲劳性，以及增加了工件和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性。
4.打砂时传统的方法是将隔振器摆放在打砂车上进行打砂，打砂时由于底部打不到需要进行翻转，效率低，成本高。


技术实现要素：

5.本公开的目的是提供一种隔振器的打砂工装，以解决现有技术中打砂时由于底部打不到需要进行翻转的问题。为了实现上述目的，本公开通过如下的技术方案来解决：
6.本公开提供了一种隔振器的打砂工装，包括：
7.第一支架，包括至少两根第一纵梁，相邻的所述第一纵梁之间具有放置待打砂隔振器支撑板的间隙；
8.和至少一个第二支架，设置于所述第一支架下方，并支撑所述第一支架至设定高度，所述设定高度为500mm～1000mm。
9.进一步地，相邻的所述第二支架之间具有设定距离间隙。
10.进一步地，所述第二支架的数量为两个，分别布置在所述第一支架的两端。
11.进一步地，所述第一支架还包括多个第一横梁，所述第一横梁连接在相邻的所述第一纵梁之间。
12.进一步地，相邻的所述第一横梁之间具有放置至少一个所述待打砂隔振器支撑板的间隙。
13.进一步地，所述第一纵梁为具有翼缘板的型材，所述待打砂隔振器支撑板放置在相邻所述第一纵梁的翼缘板上。
14.优选地，所述第一纵梁为工字钢或h型钢。
15.进一步地，所述第二支架包括第二纵梁、第二横梁和立粱，所述第二纵梁和所述第二横梁相互连接在一起，所述立粱一端连接在所述第二纵梁与所述第二横梁的连接处，另一端与所述第一纵梁底部连接。
16.进一步地，所述立粱设置在所述第一横梁的正下方。
17.进一步地，所述第二纵梁、所述第二横梁和所述立粱均为型钢。
18.上述本公开的有益效果如下：
19.(1)本公开通过第二支架将放置待打砂隔振器的第一支架抬起到一定的高度，打砂时不需要翻转待打砂隔振器，就能够一次将上支撑板和下支撑板全部打到，免去打砂过程中的翻转，提高了生产效率。
20.(2)本公开相邻的第二支架之间具有设定距离间隙，可以使工作人员通过，当待打砂隔振器数量较多导致第一纵梁过长时，两端的下支撑板容易打到，对于中间部分的不容易打到，设置了间隙方便人员通过对其进行打砂，使打砂效果更好。
附图说明
21.构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本公开，其中：
22.图1为隔振器结构示意图；
23.图2为本公开实施例示出的打砂工装结构示意图；
24.图3为本公开实施例示出的打砂工装使用示意图。
25.图中：100待打砂隔振器，110上支撑板，120下支撑板，200打砂工装，210 第一支架，211第一横梁，212第一纵梁，220第二支架，221第二纵梁，222立梁，223第二横梁，300打砂车台面。
具体实施方式
26.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开一种典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
27.如图2和3所示，本实施例提供了一种典型的隔振器的打砂工装200，包括第一支架210，包括至少两根第一纵梁212，相邻的第一纵梁212之间具有放置待打砂隔振器支撑板的间隙；如图1所示，待打砂隔振器100具有上支撑板110 和下支撑板120，上支撑板110和下支撑板120的尺寸相同，在本实施例中，下支撑板120与第一纵梁212接触。
28.和至少一个第二支架220，设置于第一支架210下方，并支撑第一支架210 至设定高度。
29.通过第二支架220将放置待打砂隔振器100的第一支架210抬起到一定的高度，打砂时不需要翻转待打砂隔振器100，就能够一次将上支撑板110和下支撑板120全部打到，免去打砂过程中的翻转，提高了生产效率。
30.在本实施例中，第二支架220的高度设定为500mm～1000mm，相邻的第一纵梁 212之间的距离为30～50mm。
31.进一步地，第一支架210还包括多个第一横梁211，第一横梁211连接在相邻的第一纵梁212之间。相邻的第一横梁211之间具有放置至少一个待打砂隔振器支撑板的间隙。
32.第一横梁211和第一纵梁212之间均设置一定的间隙以放置待打砂隔振器 100，在放置过程中可以直接将待打砂隔振器100放置在间隙中，并且还可以放置多个待打砂隔振器100，提高了一次打砂放置的隔振器的数量，从而提高了打砂效率。
33.在本实施例中，第一纵梁212为四根，第一横梁211设有六组，每组三根，每组之间的间隙可以容纳三个待打砂隔振器100，因此利用本实施例的打砂工装 200可以一次打砂四十五个待打砂隔振器100，极大的提高了打砂效率。
34.进一步地，第一纵梁212为具有翼缘板的型材，待打砂隔振器支撑板放置在相邻第一纵梁212的翼缘板上。
35.由于翼缘板外伸，减少第一纵梁212与下支撑板120的接触面积，以此使打砂的效率最大化。
36.优选地，第一纵梁212为工字钢或h型钢。
37.进一步地，相邻的第二支架220之间具有设定距离间隙，可以使工作人员通过。当待打砂隔振器100数量较多导致第一纵梁212过长时，两端的下支撑板120 容易打到，对于中间部分的不容易打到，设置了间隙方便人员通过对其进行打砂，使打砂效果更好。
38.优选地，第二支架220的数量为两个，分别布置在第一支架210的两端。
39.进一步地，第二支架220包括第二纵梁221、第二横梁223和立粱222，第二纵梁221和第二横梁223相互连接在一起，立粱222一端连接在第二纵梁221 与第二横梁223的连接处，另一端与第一纵梁212底部连接。
40.为了避免立粱222打砂过程中造成影响，进一步地，立粱222设置在第一横梁211的正下方，使得待打砂隔振器100的下支撑板120不受立粱222的阻挡，保证下支撑板120下方没有任何障碍物。
41.优选地，第二纵梁221、第二横梁223和立粱222均为型钢。
42.本实施例的工作原理：将两个第二支架220安装好，分别放置在打砂车的两个台面上，然后将第一纵梁212分别与相应的立粱222安装在一起，最后安装第一纵梁212之间的第一横梁211,第一支架210和第二支架220安装完毕后，放置待打砂隔振器100，之后开始进行打砂，打砂过程中首先打砂上支撑板110，然后透过第二支架220中的间隙对设置在边缘的待打砂隔振器100的下支撑板120 进行打砂，再通过两个第二支架220之间的间隙，透过第二支架220中的间隙，对剩余的下支撑板120进行打砂。
43.本公开虽然己以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本公开，任何本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本公开技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本公开技术方案的保护范围。