多用途车的后载物台结构的制作方法

1.本实用新型有关一种多用途车的后载物台结构，尤其指一种提升多用途车载放物品的效果的多用途车的后载物台结构。


背景技术：

2.如图1所示，多用途车1于驾驶部11的后方设置有后载物台12，该后载物台12借由该驾驶部11的后侧与三面较低的上车体13来界定出，向车体上方成开放的一载物空间，该后载物台12可供使用者载放植物、猎物或杂物等。
3.现有的该多用途车1借由上述该后载物台12构造，固然已能提供使用者载放物品的便利性；然而，该后载物台12借由该驾驶部11的后侧与三面较低的该上车体13来界定出，因此三面较低的该上车体13会造成该后载物台12载放物品的严重限制。
4.因此，如何提供一多用途车的后载物台结构，以能使多用途车的后载物台不受限制的便利使用者载放物品，已为多用途车业者亟待解决的课题。


技术实现要素：

5.【实用新型所欲解决的课题】
6.本实用新型主要目的在于，提供一种多用途车的后载物台结构，借此可克服现有多用途车的后载物台载物受到严重限制的缺点。
7.【解决问题的技术手段】
8.为此，本实用新型第1主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该多用途车包括有车架单元、连结于该车架单元上并可供该多用途车控制行车方向的转向装置、设于该车架单元前端的前轮组、设于该车架单元上并可供驾驶人与乘客乘坐的乘坐部、设于该车架单元后端的后轮组、盖设于该车架单元周缘的车体盖单元，该车架单元的后架部上设有成平面状的后载物台。
9.为此，本实用新型第2主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该车架单元的该后架部上方分别设有连结座与枢设座，该后载物台对应该车架单元的该连结座设有锁设部，该后载物台对应该车架单元的该枢设座设有枢设部；该后载物台借由该枢设部来枢接于该车架单元的该枢设座上，该后载物台以该锁设部来锁设于该车架单元的该连结座上。
10.为此，本实用新型第3主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该后载物台设有多个一对设置的连接插座；该连接插座可供束缚杆插设锁付。
11.为此，本实用新型第4主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该束缚杆设有多个束缚凸柱，该束缚凸柱的端部设有成扩大状的束缚头部。
12.为此，本实用新型第5主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该束缚杆系插设于该后载物台的左、右与后侧。
13.为此，本实用新型第6主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，
该后载物台设有多个连接锁孔，该多个连接锁孔可供锁设一载物架锁设；该载物架对应该后载物台的该多个连接锁孔设有多个连接锁座。
14.为此，本实用新型第7主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该载物架与该后载物台保持一定的间距；该载物架与该后载物台的间距系由该连接锁座的长度所界定。
15.为此，本实用新型第8主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该束缚杆插设于该后载物台上后，该束缚杆的上顶端面系略高围绕于该后载物台三侧面的后车体的上顶端面。
16.为此，本实用新型第9主要技术手段，乃在于提供一种多用途车的后载物台结构，该后载物台的该连接插座系设于该后载物台朝车体下方的底面上，该束缚杆的二端分别预埋设有螺固件。
17.【实用新型的效果】
18.本实用新型借由第1主要技术手段所能达到的功效在于：借此可提升该多用途车的载放物品的效果。
19.本实用新型借由第2、3、4、5主要技术手段所能达到的功效在于，借此可提升该后载物台的载放物品的稳定性。
20.本实用新型借由第6、7主要技术手段所能达到的功效在于，借此可提升该后载物台的载放物品的泛用性。
21.本实用新型借由第8主要技术手段所能达到的功效在于，借此当该后载物台所承载的物品超过该后载物台的宽度时，该束缚杆即可支撑物品，进而可避免物品压到围绕该后载物台三侧面的该后车体。
22.本实用新型借由第9主要技术手段所能达到的功效在于，借此更可提升该后载物台与该束缚杆连结的便利性。
附图说明
23.图1是已知多用途车立体示意图。
24.图2是本实用新型多用途车侧视示意图。
25.图3是本实用新型多用途车后载物台立体图。
26.图4是本实用新型多用途车后载物台与束缚杆连结示意图。
27.图5是本实用新型多用途车后载物台的另一实施例。
28.图6、7是本实用新型后载物台与束缚杆连结另一实施例。
29.附图标记列表
30.1：多用途车
31.11：驾驶部
32.12：后载物台
33.13：上车体
34.2：多用途车
35.3：车架单元
36.31：防滚笼
37.32：连结座
38.33：枢设座
39.3a：后架部
40.4：转向装置
41.41：方向盘
42.5：前轮组
43.6：乘坐部
44.61：驾驶座
45.62：乘客座
46.7：后轮组
47.8：车体盖单元
48.9：后载物台
49.91：锁设部
50.92：枢设部
51.93：连接锁孔
52.94：连接插座
53.94a：连接插座
54.100：束缚杆
55.101：束缚凸柱
56.102：束缚头部
57.103：螺固件
58.200：载物架
59.201：连接锁座
60.a：后车体
61.s、s1、s2：锁固元件。
具体实施方式
62.为更容易了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下。
63.首先，请参阅图2、3所示，本实用新型的多用途车的后载物台结构，该多用途车2包括有车架单元3、连结于该车架单元3上并可供该多用途车2控制行车方向的转向装置4、设于该车架单元3前端的前轮组5、设于该车架单元3上并可供驾驶人与乘客乘坐的乘坐部6、设于该车架单元3后端的后轮组7、盖设于该车架单元3周缘的车体盖单元8、设于该车架单元3后侧上的后载物台9。
64.如图2、3所示，该车架单元3更于该乘坐部6下方安装有供驱动该多用途车2用的动力单元(图中未绘出)，以及设于该乘坐部6上方的防滚笼31；该动力单元借由一传动轴来令该后轮组7转动，借此来使该多用途车2可前进或后退。
65.如图2、3所示，该转向装置4具有一方向盘41，该方向盘41借由一转向轴(图中未绘出)来带动前轮组5左、右转动，借此来达到控制该多用途车2转向的目的。
66.如图2、3所示，该乘坐部6具有位于该转向装置4后侧的驾驶座61与供乘客承坐并
位于该驾驶座61侧旁的乘客座62。
67.如图2、3所示，该后轮组7系设于该车架单元3的后侧下方。
68.如图2、3所示，该车体盖单元8罩盖该车架单元3的前方与左右二侧的侧边。
69.如图2、3、4所示，该后载物台9系为一平面状的板体；该后载物台9系设于该车架单元3的后架部3a上；该车架单元3的该后架部3a上方分别设有左右一对的连结座32与左右一对的枢设座33(图示中仅显示左侧的连结座32与枢设座33，驾驶人驾驶时的左手为左侧右手为右侧)，该后载物台9对应该车架单元3的该连结座32设有锁设部91，该后载物台9对应该车架单元3的该枢设座33设有枢设部92；该后载物台9借由该枢设部92来枢接于该车架单元3的该枢设座33上，同时该后载物台9以该锁设部91来锁设于该车架单元3的该连结座32上，借此来令该后载物台9得以稳固的定位于该车架单元3的该后架部3a上。
70.如图2、3、4所示，该后载物台9设有多个连接锁孔93，以及于三侧边，即左、右与后侧各设有一对设置的连接插座94，以及该连接插座94可供束缚杆100插设后以锁固元件s来锁付；该束缚杆100朝下凸设有多个束缚凸柱101，该束缚凸柱101的端部设有成扩大状的束缚头部102；借由该束缚杆100插设于该后载物台9上后，可借由绳索来绕束于该束缚杆100的该束缚凸柱101上，借此可使被载放于该后载物台9上的物品更可获得稳定的效果，同时可借由该束缚凸柱101的该束缚头部102防止束缚用绳索的松脱；更须一提的是，该束缚杆100插设于该后载物台9上后，该束缚杆100的上顶端面系略高于围绕该后载物台9三侧面的后车体a的上顶端面，借此当该后载物台9所承载的物品超过该后载物台9的宽度时，该束缚杆100即可支撑物品，进而可避免物品压到围绕该后载物台9三侧面的该后车体a。
71.如图2、5所示，该后载物台9可因使用上的需求，进一步的于该多个该连接锁孔93锁设一载物架200，该载物架200对应该后载物台9的该多个连接锁孔93设有多个连接锁座201，借由锁固元件s1来锁设于该连接锁座201与该连接锁孔93上，借此来使该载物架200得以稳固的定位于该后载物台9上，同时借由该连接锁座201的本身长度，来使该载物架200与该后载物台9保持一定的间距，更明确的说，该载物架200与该后载物台9的间距系由该连接锁座201的长度所界定；由于该载物架200系由多根铁杆以格式状所制成，因此可以直接载物并以绳索来予以束紧。
72.如图6、7所示，本实用新型该后载物台9与该束缚杆100的连结方式另一实施例；该后载物台9于三侧边的该连接插座94a系设于该后载物台9车体下方的底面上，该束缚杆100的二端分别预埋设有螺固件103，借此借由锁固元件s2由车体下方朝车体上方方向穿过该连接插座94a螺设于该束缚杆100的该螺固件103上，来令该束缚杆100螺固于该后载物台9上定位。
73.本实用新型的主要功效在于，借由该多用途车2包括有车架单元3、连结于该车架单元3上并可供该多用途车2控制行车方向的转向装置4、设于该车架单元3前端的前轮组5、设于该车架单元3上并可供驾驶人与乘客乘坐的乘坐部6、设于该车架单元3后端的后轮组7、盖设于该车架单元3周缘的车体盖单元8，该车架单元3的后架部3a上设有成平面状的后载物台9；借此可提升该多用途车2的载放物品的效果。
74.本实用新型的第2功效在于，借由该车架单元3的该后架部3a上方分别设有连结座32与枢设座33，该后载物台9对应该车架单元3的该连结座32设有锁设部91，该后载物台9对应该车架单元3的该枢设座33设有枢设部92；该后载物台9借由该枢设部92来枢接于该车架
单元3的该枢设座33上，该后载物台9以该锁设部91来锁设于该车架单元3的该连结座32上；借此可提升该后载物台9的定位稳定性。
75.本实用新型的第3功效在于，借由该后载物台9设有多个一对设置的连接插座94；该连接插座94可供束缚杆100插设锁付；借此可提升该后载物台9的载放物品的稳定性。
76.本实用新型的第4功效在于，借由该束缚杆100设有多个束缚凸柱101，该束缚凸柱101的端部设有成扩大状的束缚头部102；借此可提升该后载物台9的载放物品的稳定性。
77.本实用新型的第5功效在于，借由该束缚杆100系插设于该后载物台9的左、右与后侧；借此可提升该后载物台9的载放物品的稳定性。
78.本实用新型的第6功效在于，借由该后载物台9设有多个连接锁孔93，该多个连接锁孔93可供锁设一载物架200锁设；该载物架200对应该后载物台9的该多个连接锁孔93设有多个连接锁座201；借此可提升该后载物台9的载放物品的泛用性。
79.本实用新型的第7功效在于，借由该载物架200与该后载物台9保持一定的间距；该载物架200与该后载物台9的间距系由该连接锁座201的长度所界定；借此可提升该后载物台9的载放物品的泛用性。
80.本实用新型的第8功效在于，借由该束缚杆100插设于该后载物台9上后，该束缚杆100的上顶端面系略高于围绕该后载物台9三侧面的后车体a的上顶端面；借此当该后载物台9所承载的物品超过该后载物台9的宽度时，该束缚杆100即可支撑物品，进而可避免物品压到围绕该后载物台9三侧面的该后车体a。
81.本实用新型的第9功效在于，借由该后载物台9的该连接插座94a系设于该后载物台9朝车体下方的底面上，该束缚杆100的二端分别预埋设有螺固件103；借此更可提升该后载物台9与该束缚杆100连结的便利性。
82.本实用新型的多用途车的后载物台结构借由上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合实用新型专利的新颖性、创造性及实用性。