一种工程车短距移动路面保护装置的制作方法

1.本发明涉及工程车防护设备领域，特别是一种工程车短距移动路面保护装置。


背景技术：

2.工程车一般为履带驱动，由于其功率大油耗高，且履带行走时会对柏油或混凝土路面造成伤害，在长距离运输时需要使用专门的运输车进行运输，短距离运输时可以通过在履带上安装胶条板实现对履带和路面的保护，由于履带比较长，因此每条履带上需要安装上百个胶条板，每个胶条板通过至少两组螺栓固定，因此安装一次胶条板需要耗费很长的时间，使用时很不方便，同时胶条板由于体积小，厚度薄，报废率高不耐用，造成胶条板使用成本和安装成本巨大。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种工程车短距移动路面保护装置，有效的解决背景技术中所提到的问题。
4.其解决问题的技术方案包括两个左右放置且轴线竖直的链轮，两个链轮经链条连接，两个链轮的上端设有一个支撑板，链轮转动安装在支撑板上，支撑板上可拆卸安装在履带的滚轮支撑架上，链条上间隔均布有多个铰耳，每个铰耳上设有一个l形管，l形管的横管端铰接在铰耳上，竖管端朝下并插装有一个可沿竖管端移动的光杆，光杆的下端固定有一个与其垂直的圆盘，光杆上套装有一个弹簧，弹簧的一端固定在圆盘上，另一端固定在竖管端部，每个圆盘的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎，链条下方远离履带的一侧水平的导向杆，导向杆的两端各固定有一个水平的螺旋杆，螺旋杆从对应的链轮的外侧绕过并在链条靠近履带的一侧向链轮内侧收缩，螺旋杆与导向杆平滑连接，履带向左移动时，l形管在随链条移动时被右侧的螺旋杆导向支撑并使其下端向上抬起，并在导向杆的支撑下保持圆盘脱离地面，然后从左侧的螺旋杆上脱离。
5.优选的，所述支撑板上固定有多个连接架，连接架的一端与支撑板固定连接，另一端经螺栓可拆卸安装在履带的滚轮支撑架上。
6.优选的，所述链轮的下端固定有支撑杆，链轮与支撑杆转动连接，导向杆与螺旋杆经多个支杆固定在支撑杆上。
7.优选的，所述圆盘的上端圆周均布有多个卡爪，卡爪为c形且开口朝外，旧轮胎的内缘经卡爪卡装固定。
8.本发明通过链条上均布多个l形管并配合弹簧和圆盘实现在工程车持续移动的过程中循环的向履带下方垫旧轮胎，使得履带与地面之间不接触从而达到保护路面和履带的效果，同时旧轮胎在不参与支撑履带时被抬起减少与地面之间的摩擦使得本装置在使用时噪音小、需要动力少、且更加安全耐用。
附图说明
9.图1为本发明俯视图。
10.图2为本发明主视图。
11.图3为本发明装置与履带分离时的主视图。
12.图4为本发明右视剖面图。
具体实施方式
13.以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
14.由图1至图4可知,本发明包括两个左右放置且轴线竖直的链轮1，两个链轮1经链条2连接，两个链轮1的上端设有一个支撑板3，链轮1转动安装在支撑板3上，支撑板3上可拆卸安装在履带的滚轮支撑架上，链条2上间隔均布有多个铰耳4，每个铰耳4上设有一个l形管5，l形管5的横管端铰接在铰耳4上，竖管端朝下并插装有一个可沿竖管端移动的光杆6，光杆6的下端固定有一个与其垂直的圆盘7，光杆6上套装有一个弹簧8，弹簧8的一端固定在圆盘7上，另一端固定在竖管端部，每个圆盘7的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎9，链条2下方远离履带的一侧水平的导向杆10，导向杆10的两端各固定有一个水平的螺旋杆11，螺旋杆11从对应的链轮1的外侧绕过并在链条2靠近履带的一侧向链轮1内侧收缩，螺旋杆11与导向杆10平滑连接，履带向左移动时，l形管5在随链条2移动时被右侧的螺旋杆11导向支撑并使其下端向上抬起，并在导向杆10的支撑下保持圆盘7脱离地面，然后从左侧的螺旋杆11上脱离。
15.为了支撑板3与履带的连接，所述支撑板3上固定有多个连接架12，连接架12的一端与支撑板3固定连接，另一端经螺栓可拆卸安装在履带的滚轮支撑架上。
16.为了实现导向杆10与螺旋杆11的安装，所述链轮1的下端固定有支撑杆13，链轮1与支撑杆13转动连接，导向杆10与螺旋杆11经多个支杆固定在支撑杆13上。
17.为了实现就轮胎在圆盘7上的固定，所述圆盘7的上端圆周均布有多个卡爪14，卡爪14为c形且开口朝外，旧轮胎9的内缘经卡爪14卡装固定。
18.本发明的具体工作过程：本装置在使用时先将工程车开上一侧的旧轮胎9上，并通过连接架12将本装置固定在履带的滚轮支撑架上，两侧履带各安装一个本装置，在行走时工程车向左移动，此时履带压紧置于其下方的旧轮胎9，链条2相对于地面不能滑动，但工程车是持续移动的，因此工程车在移动时驱动链条2转动，此时链轮1为链条2转动提供支撑，链条2转动过程中驱动铰接在链条2上的多个l形管5移动，值得注意的是链条2的长度要大于履带的长度，置于履带下方的旧轮胎9被履带压着不能相对地面移动，此时光杆6上的弹簧8给圆盘7提供一个上下伸缩的余量，使得之支撑板3与圆盘7之间能够保持连接稳定，随着工程车的持续左移，置于履带下方的就轮胎逐渐置于履带的右侧，此时l形管5逐渐接触到右侧的螺旋杆11，并沿着螺旋杆11的外侧滑动，此过程中l形杆带动圆盘7的一端被向上抬起，此过程中弹簧8的伸缩使得l形杆带有圆盘7的一端被抬起得以实现，使得旧轮胎9逐渐脱离地面，随着工程车的持续左移，被抬起的旧轮胎9，从右侧的螺旋杆11上转移至导向杆10上并沿着导向杆10相对于工程车向左滑动，此过程中该位置的l形管5由原来的置于靠近履带的一侧变换到远离履带的一侧，从原来的相对于工程车向右移动变成相对于工程车向左移动，随后l形管5从导向杆10上转动至左侧的螺旋杆11上，并绕过左侧的链轮1外侧置
于靠近履带的一侧，此时l形管5从相对于工程车向左移动重新变换成相对于工程车向右移动，此时l形管5从左侧的螺旋杆11脱离并在自重下置于履带的左端部，随着工程车的持续向左移动，该l形管5上的旧轮胎9再次被工程车碾压并对工程车的履带和地面形成保护。
19.本发明的好处在于：1、本装置利用工程车本身的驱动动力，一侧用履带压住旧轮胎9使得此时的链条2不能相对地面移动，同时工程车的移动驱动链条2相对工程车转动，实现将旧轮胎9往复循环的向履带下面填充，使得本装置使用有限的几个旧轮胎9在无外力介入下即可实现对履带和路面的保护，使得工程车在短距离移动操作更加简单方便。
20.2、通过导线杆和两个螺旋杆11实现不参与支撑履带的旧轮胎9被抬起至脱离地面，此过程中减少圆盘7与地面之间的摩擦力，既可以有效减少摩擦所带来的噪音问题，同时还能有效的减少动能的损失和装置的磨损，使得整个装置在使用过程中更加安全可靠。
21.3、本装置通过旧轮胎9充当填充物，不仅可以有效的节约成本，还能实现废物利用，同时轮胎相对于胶条板更大且厚并且十分的耐用，使得本装置的的保护效果更好且更加环保。


技术特征：
1.一种工程车短距移动路面保护装置，其特征在于，包括两个左右放置且轴线竖直的链轮（1），两个链轮（1）经链条（2）连接，两个链轮（1）的上端设有一个支撑板（3），链轮（1）转动安装在支撑板（3）上，支撑板（3）上可拆卸安装在履带的滚轮支撑架上，链条（2）上间隔均布有多个铰耳（4），每个铰耳（4）上设有一个l形管（5），l形管（5）的横管端铰接在铰耳（4）上，竖管端朝下并插装有一个可沿竖管端移动的光杆（6），光杆（6）的下端固定有一个与其垂直的圆盘（7），光杆（6）上套装有一个弹簧（8），弹簧（8）的一端固定在圆盘（7）上，另一端固定在竖管端部，每个圆盘（7）的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎（9），链条（2）下方远离履带的一侧水平的导向杆（10），导向杆（10）的两端各固定有一个水平的螺旋杆（11），螺旋杆（11）从对应的链轮（1）的外侧绕过并在链条（2）靠近履带的一侧向链轮（1）内侧收缩，螺旋杆（11）与导向杆（10）平滑连接，履带向左移动时，l形管（5）在随链条（2）移动时被右侧的螺旋杆（11）导向支撑并使其下端向上抬起，并在导向杆（10）的支撑下保持圆盘（7）脱离地面，然后从左侧的螺旋杆（11）上脱离。2.根据权利要求1所述的一种工程车短距移动路面保护装置，其特征在于，所述支撑板（3）上固定有多个连接架（12），连接架（12）的一端与支撑板（3）固定连接，另一端经螺栓可拆卸安装在履带的滚轮支撑架上。3.根据权利要求1所述的一种工程车短距移动路面保护装置，其特征在于，所述链轮（1）的下端固定有支撑杆（13），链轮（1）与支撑杆（13）转动连接，导向杆（10）与螺旋杆（11）经多个支杆固定在支撑杆（13）上。4.根据权利要求1所述的一种工程车短距移动路面保护装置，其特征在于，所述圆盘（7）的上端圆周均布有多个卡爪（14），卡爪（14）为c形且开口朝外，旧轮胎（9）的内缘经卡爪（14）卡装固定。

技术总结
本发明涉及一种工程车短距移动路面保护装置，有效的解决背景技术中所提到的问题；其解决的技术方案包括两个左右放置且轴线竖直的链轮，两个链轮经链条连接，两个链轮的上端设有一个支撑板，链轮转动安装在支撑板上，链条上间隔均布有多个铰耳，每个铰耳上设有一个L形管，L形管的横管端铰接在铰耳上，竖管端朝下并插装有一个可沿竖管端移动的光杆，光杆的下端固定有一个与其垂直的圆盘，光杆上套装有一个弹簧，每个圆盘的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎，链条下方远离履带的一侧水平的导向杆，导向杆的两端各固定有一个水平的螺旋杆，螺旋杆从对应的链轮的外侧绕过并在链条靠近履带的一侧向链轮内侧收缩，螺旋杆与导向杆平滑连接。滑连接。滑连接。


技术研发人员：王朝圣
受保护的技术使用者：王朝圣
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2021/11/30