一种球形幕墙轨道式运输装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道运输技术领域，具体提供一种球形幕墙轨道式运输装置。


背景技术：

2.在建筑施工现场，经常存在需要将使用工具和材料从低处运往高处的情况，使用设备吊装和人工搬运这两种方式是常用的运输方式，但这两种运输方式存在工作效率低、成本高、危险系数大的缺点。特别是在球形幕墙建筑的施工中，由于球形幕墙具有一定弧度和坡度，更是对材料的运输造成了不便。
3.相应地，本领域需要一种球形幕墙轨道式运输装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种球形幕墙轨道式运输装置，解决现有技术中采用设备吊装和人工搬运材料导致工作效率低、成本高、危险系数大的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种球形幕墙轨道式运输装置，包括轨道和运输车，所述轨道用于与球形幕墙固定连接，所述运输车包括底部支架和侧支架，所述侧支架垂直于所述底部支架并与所述底部支架固定连接，所述侧支架和所述底部支架形成放置运输材料的容纳空间，所述底部支架的底部设置有滑轮，所述滑轮的两侧设置有连接板并与所述连接板转动连接，所述连接板与所述底部支架固定连接，所述滑轮底部距所述底部支架的距离小于所述连接板底部距所述底部支架的距离，所述滑轮与所述轨道接触，所述连接板位于所述轨道的两侧。
6.本方案的技术效果是：通过将轨道固定于球形幕墙上，将运输小车放置于轨道上，需要运输的材料放置于运输小车的底部支架上并侧靠于侧支架，拉动运输小车沿轨道活动即可实现对材料的运输，运输效率高、安全性好、成本较低；侧支架对材料形成止挡，避免运输小车上升过程中，材料从底部支架上滚落；连接板位于轨道的两侧，在运输小车发生颠簸倾斜时，两个连接板对轨道形成卡设，避免在运输过程中发生侧翻的危险情况。
7.在上述球形幕墙轨道式运输装置的优选技术方案中，所述侧支架朝向所述容纳空间的一侧设置有支撑板，所述支撑板与所述侧支架固定连接，所述支撑板朝向所述容纳空间的一侧设置有两块扩展板，所述扩展板与所述支撑板铰接连接，所述扩展板绕其与支撑板的铰接部转动至极限状态时，所述扩展板与所述支撑板位于同一平面，且两块所述扩展板位于所述底部支架的两侧。
8.本方案的技术效果是：通过设置支撑板，使侧支架的支撑面平整，而且增加了侧支架与运输材料之间的接触面积，提高了侧支架对运输材料的支撑强度；而且通过展开扩展板，能够扩大支撑板的支撑面积，避免运输材料放置不均从支撑板侧边掉落。
9.在上述球形幕墙轨道式运输装置的优选技术方案中，所述侧支架背离所述容纳空间的一侧设置有加强筋，所述加强筋的两端分别与所述侧支架和所述底部支架固定连接。
10.本方案的技术效果是：通过设置加强筋，在侧支架背离容纳空间的一侧对侧支架
形成支撑，进一步提高侧支架的支撑强度，保证运输安全。
11.在上述球形幕墙轨道式运输装置的优选技术方案中，所述底部支架上设置有拉环，所述拉环与所述底部支架固定连接。
12.本方案的技术效果是：通过设置拉环，方便将吊绳绑扎在拉环上，对运输小车进行驱动。
13.在上述球形幕墙轨道式运输装置的优选技术方案中，所述支撑板的顶部设置有第一加固环，所述底部支架上设置有与所述第一加固环配套使用的第二加固环。
14.本方案的技术效果是：在运输材料放置在运输小车上之后，运输过程中，运输材料可能从运输小车上掉落，造成高空坠物，通过将绑扎绳的一端绑扎在第一加固环，另一端绑扎在第二加固环，对运输材料形成绑扎加固，进一步保证了运输安全。
15.在上述球形幕墙轨道式运输装置的优选技术方案中，所述底部支架包括两根相对设置的纵向角钢和设置于两根纵向角钢之间的两根横向角钢，两根所述横向角钢与两根所述纵向角钢焊接连接，两根所述纵向角钢背离彼此的一侧分别间隔焊接有两个短角钢，各所述滑轮两侧的所述连接板分别与所述纵向角钢和所述短角钢焊接连接，所述侧支架包括两根相对设置的方钢管，两根所述方钢管沿竖向延伸，且分别与两根所述纵向角钢焊接连接。
16.本方案的技术效果是：底部支架和侧支架均由角钢制成，材料常见、制作方便，且加工制造成本低。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种球形幕墙轨道式运输装置的主视图；
19.图2为图1中局部a的放大图；
20.图3为本实用新型一种球形幕墙轨道式运输装置的侧视图；
21.图4为本实用新型一种球形幕墙轨道式运输装置的俯视图。
22.附图标记列表：1、底部支架；11、纵向角钢；12、横向角钢；13、拉环；14、短角钢；15、连接板；16、滑轮；17、第二加固环；2、侧支架；21、方钢管；22、支撑板；23、加强筋；24、扩展板；25、第一加固环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，
这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.本实用新型一种球形幕墙轨道式运输装置的具体实施例：如图1、图2和图3所示，一种球形幕墙轨道式运输装置，包括轨道（图中未示出）和运输车，轨道包括支撑架和位于支撑架上方的两条导轨，两条导轨通过间隔设置的支杆支设于支撑架上，支撑架与球形幕墙固定连接。运输车包括底部支架1和侧支架2，底部支架1包括两根相对设置的纵向角钢11和设置于两根纵向角钢11之间的两根横向角钢12，两根横向角钢12搭设于两根纵向角钢11内侧并与纵向角钢11焊接连接，其中一根横向角钢12上焊接有拉环13，拉环13由钢筋弯折形成，两根纵向角钢11背离彼此的一侧分别间隔焊接有两个短角钢14，各短角钢14底部和纵向角钢11底部焊接有相对设置的两块连接板15，两块连接板15之间设置有滑轮16，滑轮16与连接板15转动连接，且连接点距短角钢14的距离小于连接板15底端距短角钢14距离的三分之二，连接板15为钢板；侧支架2包括两根相对设置的方钢管21，两根方钢管21沿竖向延伸，且分别与两根纵向角钢11靠近端部的位置焊接连接，方钢管21位于远离拉环13的位置，侧支架2和底部支架1形成放置运输材料的容纳空间。
26.使用时，运输小车放置于轨道上，滑轮16与导轨接触，滑轮16两侧的连接板15位于导轨两侧，将需要运输的材料放置于运输小车的底部支架1上并侧靠于侧支架2，在拉环13上绑扎吊绳，通过吊绳拉动运输小车沿导轨活动即可，侧支架2对材料形成止挡，避免运输小车上升过程中，材料从底部支架1上滚落；连接板15位于轨道的两侧，在运输小车发生颠簸倾斜时，两个连接板15对轨道形成卡设，避免在运输过程中发生侧翻的危险情况。
27.如图1和图4所示，由于运输过程中，侧支架2承受较大的力，为保证侧支架2的支撑强度和支撑效果，侧支架2朝向容纳空间的一侧设置有支撑板22，支撑板22通过沉头自攻钉与侧支架2的方钢管21连接，侧支架2背离容纳空间的一侧设置有加强筋23，即，各方钢管21与纵向角钢11背离拉环13的一端之间设置有加强筋23，加强筋23的两端分别与方钢管21和纵向角钢11焊接连接。
28.如图3和图4所示，因运输材料的多样性，有些材料长度较长，横放在运输小车上之后不方便控制平衡，容易出现歪斜甚至从运输小车侧边滑落的现象，因此，本实施例中，支撑板22的两侧设置有两块扩展板24，扩展板24展开时与支撑板22朝向容纳空间的一侧位于同一平面，扩展板24与支撑板22铰接连接，且铰接部位位于靠近容纳空间的一侧，在扩展板24展开至与支撑板22位于同一平面时，由于扩展板24的侧边与支撑板22的侧边相抵，无法继续转动，达到展开极限，扩大了支撑板22的支撑面积；在不需要扩大支撑板22面积时，朝向支撑板22转动扩展板24，使两块扩展板24与支撑板22贴合，不影响继续使用。
29.在运输材料放置在运输小车上之后，运输过程中，运输材料可能从运输小车上掉落，造成高空坠物，本实施例中，支撑板22的顶部对称设置有两个第一加固环25，底部支架1的两根纵向钢筋上设置有与第一加固环25配套使用的第二加固环17，通过将绑扎绳的一端绑扎在第一加固环25，另一端绑扎在第二加固环17，对运输材料形成绑扎加固，进一步保证了运输安全。
30.上述实施例中，底部支架包括两根相对设置的纵向角钢和设置于两根纵向角钢之间的两根横向角钢，在其他实施例中，底部支架还可设置为包括两根纵向方钢管和设置于
两根纵向方钢管之间的横向方钢管。
31.上述实施例中，侧支架包括两根方钢管，在其他实施例中，侧支架包括两根竖向方钢管和设置于两根竖向方钢管之间的横向方钢管，横向方钢管的两端与两根竖向方钢管焊接连接。
32.上述实施例中，底部支架的两根纵向角钢背离彼此的一侧焊接短角钢，滑轮通过连接板与短角钢连接，在其他实施例中，滑轮通过连接板直接与两根纵向角钢相连接。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。