一种汽车空调管路内置消音机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调系统消音技术领域，特别是涉及一种汽车空调管路内置消音机构。


背景技术：

2.由于汽车工业的不断发展，目前汽车上大多安装有空调系统，汽车空调系统用于实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，给乘坐人员提供一个舒适的环境，现代汽车对车内的静谧性具有很高的要求，其中车内的空调系统造成噪音污染，影响驾驶舒适性。
3.现有的汽车空调管路内缺少一种消音机构，从而使空调系统造成的噪音影响驾驶者的舒适性，并且现有的汽车空调系统管路内的消音机构不方便从管路内拆卸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路内置消音机构，通过设置消音组件、橡皮筋、第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，解决了现有的汽车空调管路内缺少一种消音机构，从而使空调系统造成的噪音影响驾驶者的舒适性，并且现有的汽车空调系统管路内的消音机构不方便从管路内拆卸的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种汽车空调管路内置消音机构，包括管路本体和消音组件，所述管路本体内部周表面设置有消音组件，且消音组件包括隔音毡和隔音棉，所述隔音棉设置在隔音毡内侧表面。
7.所述管路本体一端设置有第一环形槽，且管路本体另一端两侧部设置有第三环形槽，所述管路本体另一端中部设置有第二环形槽，且第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽内套接连接有橡皮筋，
8.进一步地，所述管路本体包括第一l型管和直管，且直管一端紧固连接有第一l型管，所述直管一端固定连接有第一法兰，由设置的第一法兰，用于将第一l型管和直管之间进行结构上的连接。
9.进一步地，所述第二环形槽设置在直管另一端外表面，且直管表面中部两侧设置有螺管，所述螺管外端固定连接有第四法兰，由设置的螺管和第四法兰，用于将第二l型管和直管进行结构上的连接。
10.进一步地，所述第一环形槽设置在第一l型管外端部周表面，且第一l型管内端固定连接有第二法兰，由设置的第二法兰，用于和第一法兰之间进行紧固连接，从而将第一l型管和直管进行结构连接，且便于二者的拆装。
11.进一步地，所述第四法兰外表面紧固连接有第三法兰，且第三法兰外表面中部固定连接有第二l型管，所述第二l型管外端固定连接有第六法兰，由设置的第四法兰和第三法兰之间紧固连接，用于将第二l型管和直管之间进行结构上的连接，且便于二者的拆装。
12.进一步地，所述第六法兰外表面紧固连接有第五法兰，且第五法兰外表面中部固定连接有第三l型管，由设置的第五法兰和第六法兰之间进行紧固连接，从而将第三l型管和第二l型管之间进行结构上的连接，便于二者进行拆装。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置消音组件，具有降低空调管路噪音的优点，解决了现有的汽车空调管路内缺少一种消音机构，从而使空调系统造成的噪音影响驾驶者的舒适性的问题，通过在管路本体内设置着隔音毡和隔音棉，可有效的对管路本体内的噪音进行消除。
15.2、本实用新型通过设置橡皮筋、第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，具有便于将消音组件在管路本体内进行拆装的优点，解决了现有的汽车空调系统管路内的消音机构不方便从管路内拆卸的问题，当需要将消音组件安装在管路本体内部时，将环形的消音组件塞进管路本体内，其一端通过各个法兰上的螺栓进行固定，另一端通过橡皮筋扎紧在第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽中进行固定，反之则拆卸。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型第一l型管结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
21.图4为本实用新型第一法兰安装方式示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、管路本体；110、第一l型管；111、第一环形槽；120、直管；121、第二环形槽；130、第二l型管；140、第三l型管；141、第三环形槽；2、橡皮筋；3、第一法兰；4、第二法兰；5、第三法兰；6、消音组件；610、隔音毡；620、隔音棉；7、螺管；8、第四法兰；9、第五法兰；10、第六法兰。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车空调管路内置消音机构，包括管路本体1和消音组件6，管路本体1内部周表面设置有消音组件6，且消音组件6包括隔音毡610和隔音棉620，隔音棉620设置在隔音毡610内侧表面。
26.管路本体1一端设置有第一环形槽111，且管路本体1另一端两侧部设置有第三环形槽141，管路本体1另一端中部设置有第二环形槽121，且第一环形槽111、第二环形槽121和第三环形槽141内套接连接有橡皮筋2，通过在管路本体1内设置着隔音毡610和隔音棉620，可有效的对管路本体1内的噪音进行消除。
27.当需要将消音组件6安装在管路本体1内部时，将环形的消音组件6塞进管路本体1内，其一端通过各个法兰上的螺栓进行固定，另一端通过橡皮筋2扎紧在第一环形槽111、第二环形槽121和第三环形槽141中进行固定，反之则拆卸。
28.其中如图1所示，管路本体1包括第一l型管110和直管120，且直管120一端紧固连接有第一l型管110，直管120一端固定连接有第一法兰3，具体的，通过拧紧第一法兰3上的螺栓和螺母，即可将第一l型管110和直管120之间进行安装。
29.其中如图3所示，第二环形槽121设置在直管120另一端外表面，且直管120表面中部两侧设置有螺管7，螺管7外端固定连接有第四法兰8，具体的，顺时针拧紧第四法兰8上的螺栓和螺母，即可将第二l型管130和直管120之间进行安装，反之则拆卸。
30.其中如图2所示，第一环形槽111设置在第一l型管110外端部周表面，且第一l型管110内端固定连接有第二法兰4，具体的，将第一法兰3和第二法兰4之间对齐，顺时针拧紧螺栓和螺母，即可将直管120和第一l型管110进行安装，反之则拆卸。
31.其中如图1所示，第四法兰8外表面紧固连接有第三法兰5，且第三法兰5外表面中部固定连接有第二l型管130，第二l型管130外端固定连接有第六法兰10，具体的，将第四法兰8和第三法兰5之间对齐，顺时针将螺栓和螺母拧紧，即可将直管120和第二l型管130之间进行安装，反之则拆卸。
32.其中如图1所示，第六法兰10外表面紧固连接有第五法兰9，且第五法兰9外表面中部固定连接有第三l型管140，具体的，将第五法兰9和第六法兰10之间对齐，顺时针将螺栓和螺母拧紧，即可将第二l型管130和第三l型管140之间安装，反之则拆卸。
33.工作原理：在需要对汽车空调管路内进行消音时，将环形的消音组件6塞入到管路本体1内部，然后将消音组件6靠近各个环形槽的一端部，通过橡皮筋2扎紧在环形槽内，靠近法兰的一端，会通过两个相邻的法兰将其端部夹紧，当需要将消音组件6拆卸或者更换时，去掉橡皮筋2和将相邻的法兰拆卸即可。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。