一种保温性能好载货腔容积大的冷藏车的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车领域，尤其涉及一种保温性能好载货腔容积大的冷藏车。


背景技术：

2.冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，冷藏车常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。
3.冷藏车根据其体积大小，一般可以分为小型、中型和大型，对于冷藏车来说，其车厢内部需要较好的保温性能，能够在长途运输过程中，保持车厢内部温度保持稳定，进而减少车厢内部制冷结构的负载。
4.相关技术中，在向冷藏车车厢内部放置货物时，一般是使用辅助设备将货物搬运至车厢门口位置，然后通过人工将货物一一拖拽至车厢内侧，在卸货时，通过需要人工将货物拖拽至车厢门口位置，而通过人工拖拽货物，不仅费时费力，使得货物装载不够方便，且在拖拽过程中反复的与车厢底部摩擦，对货物以及车厢均造成损伤，若长期在车厢内部拖拽货物，可能会导致车厢内壁的底部受到严重磨损，导致保温效果受到影响。
5.因此，有必要提供一种保温性能好载货腔容积大的冷藏车解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种保温性能好载货腔容积大的冷藏车，解决了冷藏车人工在车厢内部拖拽货物费时费力的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的保温性能好载货腔容积大的冷藏车，包括：
8.车厢；
9.传送结构，所述传送结构设置于所述车厢内，所述传送结构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、转动板以及传送轮；
10.其中，所述主动齿轮固定安装于所述驱动电机的输出端，所述转动轴固定于所述转动板的一侧，所述从动齿轮固定安装于所述转动轴的外部，所述主动齿轮的外部与所述从动齿轮的外部啮合，所述转动板的顶部开设有矩形槽，所述传送轮转动于所述矩形槽内。
11.优选的，所述车厢内壁底部的中间开设有凹槽，所述驱动电机、所述转动轴以及所述转动板均位于所述凹槽内。
12.优选的，所述转动轴固定于所述转动板的右侧，且所述转动轴的右端与所述凹槽内表面的右侧转动连接。
13.优选的，所述转动板的左侧与所述凹槽内表面的左侧转动连接，若干个所述传送轮均匀分布在所述矩形槽内。
14.优选的，所述车厢的顶部设置有制冷机构，所述车厢内壁的前后两侧均设置有保温板，所述保温板包括第一保温层、吸热玻璃层以及第二保温层。
15.优选的，所述吸热玻璃层粘接于所述第一保温层的一侧，所述第二保温层粘接于所述吸热玻璃层的一侧。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的保温性能好载货腔容积大的冷藏车具有如下有益效果：
17.本实用新型提供一种保温性能好载货腔容积大的冷藏车，通过设置传送结构，能够实现对货物的快速移动，改变了传统的拖拽移动方式，通过多个传送轮对货物进行传送，大大减少了货物受到的摩擦力，使得人们在推动移动货物时更加轻松、更加省力，有效的提高了工作效率，同时避免了直接与车厢内壁接触，减少对车厢内壁的磨损，对车厢以及货物均起到很好的保护作用，且具备两种使用状态，根据实际的使用需求选择，不会影响车厢内部正常放置货物，在使用时十分灵活、方便。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的保温性能好载货腔容积大的冷藏车的结构示意图；
19.图2为图1所示的车厢内部的结构示意图；
20.图3为图2所示的a部放大示意图；
21.图4为图1所示的车厢俯视面内部的结构示意图；
22.图5为图4所示的转动板外部的结构示意图；
23.图6为图1所示的保温板内部的结构示意图。
24.图中标号：
25.1、车厢；
26.2、传送结构；
27.21、驱动电机，22、主动齿轮，23、从动齿轮，24、转动轴，25、转动板，26、传送轮，27、矩形槽；
28.3、凹槽；
29.4、保温板；
30.41、第一保温层，42、吸热玻璃层，43、第二保温层；
31.5、制冷机构。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
33.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的保温性能好载货腔容积大的冷藏车的结构示意图；图2为图1所示的车厢内部的结构示意图；图3为图2所示的a部放大示意图；图4为图1 所示的车厢俯视面内部的结构示意图；图5为图4所示的转动板外部的结构示意图；图6为图1所示的保温板内部的结构示意图。保温性能好载货腔容积大的冷藏车，包括：
34.车厢1；
35.传送结构2，所述传送结构2设置于所述车厢1内，所述传送结构2包括驱动电机21、主动齿轮22、从动齿轮23、转动轴24、转动板25以及传送轮 26；
36.其中，所述主动齿轮22固定安装于所述驱动电机21的输出端，所述转动轴24固定
于所述转动板25的一侧，所述从动齿轮23固定安装于所述转动轴24的外部，所述主动齿轮22的外部与所述从动齿轮23的外部啮合，所述转动板25的顶部开设有矩形槽27，所述传送轮26转动于所述矩形槽27内。
37.驱动电机21外接有电源，通过外部开关控制其转动，主要用于带动转动轴24转动，而主动齿轮22与从动齿轮23适配设置，通过主动齿轮22转动使得从动齿轮23同时转动，而通过从动齿轮23转动，能够使得转动轴24带动转动板25同时转动，而转动板25与凹槽3适配设置，可以在其内部转动，且在不使用传送结构2时，对转动板25进行翻转，此时转动板25的底部能够将凹槽3密封起来，使得车厢1的底部能够保持完整，不会影响车厢1正常装货使用，传送轮26在矩形槽27内部呈水平方向均匀排列，可以在矩形槽27的内部转动，通过与货物接触，对货物进行快速传输；
38.通过设置该传送结构2，在向车厢1内装货或是卸货时，实现对货物的快速移动，在使用时，通过启动驱动电机21，使得主动齿轮22带动从动齿轮 23转动，进而使得转动轴24可以转动，而通过转动轴24转动，能够带动转动板25转动，直至转动板25转动一百八十度之后，使得传送轮26朝向车厢 1内侧，此时传送结构2顺利展开，之后开始对货物进行传送，将货物放置在转动板25的顶部，使其底部正好与传送轮26外部接触，然后此时只需推动货物，便可以使其在转动板25上水平方向移动，而通过多个传送轮26与货物不断的接触，快速将货物运输至车厢1内侧即可，为了避免传送结构2能够正常使用，在装载或是卸货时，需先将货物向车厢1的两侧放置，保证转动板25最后具有足够的空间复位，待货物装载完成之后，再次启动驱动电机 21，使其再次带动转动板25转动一百八十度，使得传送轮26一侧转动至凹槽3内部，此时的车厢1内壁底部保持平整状态，不会影响货物放置，该传送结构2能够实现对货物的快速移动，改变了传统的拖拽移动方式，通过多个传送轮26对货物进行传送，大大减少了货物受到的摩擦力，使得人们在推动移动货物时更加轻松、更加省力，有效的提高了工作效率，同时避免了直接与车厢1内壁接触，减少对车厢1内壁的磨损，对车厢1以及货物均起到很好的保护作用，且具备两种使用状态，根据实际的使用需求选择，不会影响车厢1内部正常放置货物，在使用时十分灵活、方便。
39.所述车厢1内壁底部的中间开设有凹槽3，所述驱动电机21、所述转动轴24以及所述转动板25均位于所述凹槽3内。
40.凹槽3与转动板25适配设置，使得转动板25可以在其内部自由转动，同时可以将凹槽3密封。
41.所述转动轴24固定于所述转动板25的右侧，且所述转动轴24的右端与所述凹槽3内表面的右侧转动连接。
42.所述转动板25的左侧与所述凹槽3内表面的左侧转动连接，若干个所述传送轮26均匀分布在所述矩形槽27内。
43.所述车厢1的顶部设置有制冷机构5，所述车厢1内壁的前后两侧均设置有保温板4，所述保温板4包括第一保温层41、吸热玻璃层42以及第二保温层43。
44.所述吸热玻璃层42粘接于所述第一保温层41的一侧，所述第二保温层 43粘接于所述吸热玻璃层42的一侧。
45.吸热玻璃层42可以吸收太阳辐射热，阻挡阳光和冷气，起到冬季保暖、夏季隔热的作用，第一保温层41与第二保温层43用于进一步提升保温板的保温性能，采用玻璃棉、岩棉
等保温材料，通过设置保温板4能够大大增加车厢1内部的保温效果，进而减少制冷机构的工作负担，减少冷藏车的油耗，而将制冷机构5设置在车厢1的顶部，能够减少对车厢1内部空间的使用，进而增加其内部的货腔容积，放置更多的货物。
46.本实用新型提供的保温性能好载货腔容积大的冷藏车的工作原理如下：
47.在向车厢1内装货或是卸货时，通过启动驱动电机21，使得主动齿轮22 带动从动齿轮23转动，进而使得转动轴24可以转动，而通过转动轴24转动，能够带动转动板25转动，直至转动板25转动一百八十度之后，使得传送轮 26朝向车厢1内侧，此时传送结构2顺利展开，之后开始对货物进行传送，将货物放置在转动板25的顶部，使其底部正好与传送轮26外部接触，然后此时只需推动货物，便可以使其在转动板25上水平方向移动，而通过多个传送轮26与货物不断的接触，快速将货物运输至车厢1内侧即可，为了避免传送结构2能够正常使用，在装载或是卸货时，需先将货物向车厢1的两侧放置，保证转动板25最后具有足够的空间复位，待货物装载完成之后，再次启动驱动电机21，使其再次带动转动板25转动一百八十度，使得传送轮26一侧转动至凹槽3内部，此时的车厢1内壁底部保持平整状态，不会影响货物放置。
48.与相关技术相比较，本实用新型提供的保温性能好载货腔容积大的冷藏车具有如下有益效果：
49.通过设置传送结构2，能够实现对货物的快速移动，改变了传统的拖拽移动方式，通过多个传送轮26对货物进行传送，大大减少了货物受到的摩擦力，使得人们在推动移动货物时更加轻松、更加省力，有效的提高了工作效率，同时避免了直接与车厢1内壁接触，减少对车厢1内壁的磨损，对车厢1以及货物均起到很好的保护作用，且具备两种使用状态，根据实际的使用需求选择，不会影响车厢1内部正常放置货物，在使用时十分灵活、方便。
50.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。