一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路的制作方法

技术特征：
1.一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，包括限流电路、输出电压电路、控制电路、硬件过压保护电路、ad检测电路和滤波电路；所述限流电路用于电路中电流到达门限值时，反馈到控制电源输出电路的控制信号，限制输出电压电路的输出；所述输出电压电路的输入端与控制电路的输出端相连接，用于接受控制电路信号，调节风扇供电电压的大小，控制风扇的转速；所述控制电路的输入端与mcu微控制单元的输出端相连接，用于处理mcu微控制单元输出的pwm信号，同时接受硬件过压保护电路的反馈信号；所述硬件过压保护电路的输入端与输出电压电路的输出端相连接，用于监测输出电路电压，电压达到门限后，反馈给控制电路；所述ad检测电路用于将后端的电压信号转换后，输入到mcu微控制单元；所述滤波电路用于滤除风扇电机转动引起的电压波动。2.根据权利要求1所述的一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，还包括mcu微控制单元，所述mcu微控制单元用于风扇调速，根据外界情况的需要，输出特定的占空比的pwm信号，进行风扇调速。3.根据权利要求1所述的一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，所述输出电压电路采用三极管q1作为控制电压输出器件。4.根据权利要求1所述的一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，所述控制电路包括电阻r6、电容c2和三极管q3，所述电阻r6一端与pwm信号输入端相连接，一端与三极管q3的基极相连接，所述三极管q3的发射极经电阻r8接地。5.根据权利要求3所述的一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，所述限流电路包括电阻r1、电阻r2、电阻r4和三极管q2，所述电阻r1一端与电池电压vbat、三极管q2发射极相连接，另外一端经电阻r2串联后与三极管q1的发射极相连接，所述三极管q2的基极经电阻r4与三极管q1的发射极相连接。6.根据权利要求3所述的一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，所述硬件过压保护电路包括电阻r9、电阻r10、电阻r11，电阻r12和三极管q4，所述三极管q4与三极管q3共发射极，所述三极管q4的基极连接在电阻r9、电阻r10、电阻r11和电阻r12之间，所述电阻r12另外一端接地。7.根据权利要求3所述的一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，其特征在于，所述ad检测电路包括电阻r13、电阻r14和电阻r15，所述电阻r13的一端与三极管q1的集电极相连接，另外一端经电阻r14与mcu微控制单元的ad检测端口相连接；所述电阻r15的一端与三极管q1的集电极相连接，另外一端经电阻r14与mcu微控制单元的ad检测端口相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，包括限流电路、输出电压电路、控制电路、硬件过压保护电路、AD检测电路和滤波电路。本实用新型提供一种新型的车载多媒体散热风扇控制电路，使用风扇散热，避免使用了大面积的散热片，减轻了车载中控的体积和重量，依据不同的外部环境调节不同的风扇转速，能够最大程度的保证风扇的寿命。能够最大程度的保证风扇的寿命。能够最大程度的保证风扇的寿命。


技术研发人员：陆云山 朱珠 李想 倪红兵 张兴仪
受保护的技术使用者：扬州航盛科技有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/3/1