蜗壳排气口与管体连接机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车增压器蜗壳，具体说是汽车增压器的蜗壳排气口与管体连接机构。


背景技术：

2.目前，行业内使用的蜗壳排气口与管体连接机构包括蜗壳和管体。所述蜗壳一体连接有排气管，排气管的外端即为蜗壳的排气口。所述排气管的外端直接与管体的一端焊接在一起。安装时，管体和蜗壳是先固定安装后，再将排气管的外端与管体的一端焊接在一起的。然而，由于制造和安装误差，管体和蜗壳在固定后，排气管的外端与管体的焊接端间存在间隙大的问题，导致直接焊接困难，需要额外加装垫片，安装过程复杂，严重的甚至没法焊接，需要更换管体。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种蜗壳排气口与管体连接机构，采用该连接机构安装简单，不需要更换管体。
4.为解决上述问题，提供以下技术方案：
5.本实用新型的蜗壳排气口与管体连接机构包括蜗壳和管体。所述蜗壳一体连接有排气管，排气管的外端即为蜗壳的排气口。其特点是所述排气管外端同心固定有波纹管，排气管外端与波纹管间呈密封状连接。所述管体的一端与远离排气管的波纹管一端同心固定在一起，且管体与波纹管间呈密封状连接。
6.其中，所述排气管外端的外径小于排气管其它位置的外径，从而在排气管外端上形成台阶。靠近排气管的管体一端为管体前端，管体前端的外径小于管体其它位置的外径，从而在管体前端上形成台阶。靠近排气管的波纹管一端同心一体连接有第一定径管，靠近管体的波纹管一端同心一体连接有第二定径管。所述第一定径管套在排气管外端上，所述第二定径管套在管体前端上，且第一定径管和第二定径管的外侧均套有辅助电焊管。
7.所述第一定径管与排气外端间有导流管，所述管体的前端一体连接有导流段，导流段的内径与管体前端的内径相同，导流段的外径小于管体前端的外径。所述导流管的一端位于第一定径管与排气外端间，导流管的另一端套在导流段上。
8.所述排气管有两个，它们外端的朝向相反，所述管体有两个，它们呈一一对应状通过波纹管与排气管的外端相连。
9.采取以上方案，具有以下优点：
10.由于本实用新型的蜗壳排气口与管体连接机构的排气管外端同心固定有波纹管，排气管外端与波纹管间呈密封状连接，管体的一端与远离排气管的波纹管同心固定在一起，且管体与波纹管间呈密封状连接。这种蜗壳排气口与管体连接机构利用波纹管作为管体与蜗壳排气口的中间部件，波纹管为可伸缩管，在管体和蜗壳均固定安装后，通过调整波纹管的长度即可轻松完成三者之间的焊接，整个安装过程简便，不会出现无法焊接的问题，
进而避免出现更换管体的问题。
附图说明
11.图1是本实用新型的蜗壳排气口与管体连接机构的结构示意图；
12.图2是图1的a部放大图。
具体实施方式
13.以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
14.如图1和图2所示，本实用新型的蜗壳排气口与管体连接机构包括蜗壳3和管体1。所述蜗壳3一体连接有排气管6，排气管6的外端即为蜗壳3的排气口。所述排气管6外端同心固定有波纹管2，排气管6外端与波纹管2间呈密封状连接。所述管体1的一端与远离排气管6的波纹管2一端同心固定在一起，且管体1与波纹管2间呈密封状连接。
15.为了便于焊接相连，所述排气管6外端的外径小于排气管6其它位置的外径，从而在排气管6外端上形成台阶。靠近排气管6的管体1一端为管体1前端，管体1前端的外径小于管体1其它位置的外径，从而在管体1前端上形成台阶。靠近排气管6的波纹管2一端同心一体连接有第一定径管9，靠近管体1的波纹管2一端同心一体连接有第二定径管8。所述第一定径管9套在排气管6外端上，所述第二定径管8套在管体1前端上，且第一定径管9和第二定径管8的外侧均套有辅助电焊管7。
16.为了便于气体导流，所述第一定径管9与排气外端间有导流管4，所述管体1的前端一体连接有导流段5，导流段5的内径与管体1前端的内径相同，导流段5的外径小于管体1前端的外径。所述导流管4的一端位于第一定径管9与排气外端间，导流管4的另一端套在导流段5上。
17.所述排气管6有两个，它们外端的朝向相反，所述管体1有两个，它们呈一一对应状通过波纹管2与排气管6的外端相连。
18.这种蜗壳排气口与管体连接机构利用波纹管2作为管体1与蜗壳3排气口的中间部件，波纹管2为可伸缩管，在管体1和蜗壳3均固定安装后，通过调整波纹管2的长度即可轻松完成三者之间的焊接，整个安装过程简便，不会出现无法焊接的问题，进而避免出现更换管体1的问题。


技术特征：
1.蜗壳排气口与管体连接机构，包括蜗壳（3）和管体（1）；所述蜗壳（3）一体连接有排气管（6），排气管（6）的外端即为蜗壳（3）的排气口；其特征在于所述排气管（6）外端同心固定有波纹管（2），排气管（6）外端与波纹管（2）间呈密封状连接；所述管体（1）的一端与远离排气管（6）的波纹管（2）一端同心固定在一起，且管体（1）与波纹管（2）间呈密封状连接。2.如权利要求1所述的蜗壳排气口与管体连接机构，其特征在于所述排气管（6）外端的外径小于排气管（6）其它位置的外径，从而在排气管（6）外端上形成台阶；靠近排气管（6）的管体（1）一端为管体（1）前端，管体（1）前端的外径小于管体（1）其它位置的外径，从而在管体（1）前端上形成台阶；靠近排气管（6）的波纹管（2）一端同心一体连接有第一定径管（9），靠近管体（1）的波纹管（2）一端同心一体连接有第二定径管（8）；所述第一定径管（9）套在排气管（6）外端上，所述第二定径管（8）套在管体（1）前端上，且第一定径管（9）和第二定径管（8）的外侧均套有辅助电焊管（7）。3.如权利要求2所述的蜗壳排气口与管体连接机构，其特征在于所述第一定径管（9）与排气外端间有导流管（4），所述管体（1）的前端一体连接有导流段（5），导流段（5）的内径与管体（1）前端的内径相同，导流段（5）的外径小于管体（1）前端的外径；所述导流管（4）的一端位于第一定径管（9）与排气外端间，导流管（4）的另一端套在导流段（5）上。4.如权利要求1~3中任一项所述的蜗壳排气口与管体连接机构，其特征在于所述排气管（6）有两个，它们外端的朝向相反，所述管体（1）有两个，它们呈一一对应状通过波纹管（2）与排气管（6）的外端相连。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车增压器蜗壳，具体说是蜗壳排气口与管体连接机构。它包括蜗壳和管体。所述蜗壳一体连接有排气管，排气管的外端即为蜗壳的排气口。其特点是所述排气管外端同心固定有波纹管，排气管外端与波纹管间呈密封状连接。所述管体的一端与远离排气管的波纹管一端同心固定在一起，且管体与波纹管间呈密封状连接。采用该连接机构安装简单，不需要更换管体。换管体。换管体。


技术研发人员：沈艳 叶震杰 袁玺 惠毅
受保护的技术使用者：无锡科博增压器有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/3/1