1.本实用新型涉及闸门泵站液压油缸技术领域，尤其涉及一种闸门泵液压油缸多缸同步系统。
背景技术：
2.目前市场上的闸门泵的液压油缸有的是直接连接液压泵站，有的是连接在分流阀上，实际运行中两个液压油缸行程很容易不在一个长度，这样会导致闸门倾斜，甚至无法开启，进而损伤液压油缸。
技术实现要素：
3.本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种闸门泵液压油缸多缸同步系统。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种闸门泵液压油缸多缸同步系统，包括有液压泵站、多个液压油缸和plc控制柜，在所述的多个液压油缸的油缸杆上均安装有行程传感器，所述的液压泵站与多个液压油缸的第一进油口之间均连接有进油管，所述的液压泵站与多个液压油缸的第二进油口之间均连接有出油管，在多个出油管上分别安装有调节阀，所述的多个行程传感器、多个调节阀和液压泵站的控制端均与plc控制柜连接。
6.所述的液压油缸、行程传感器和调节阀均有两个。
7.本实用新型的优点是：本实用新型增设调节阀，通过plc控制柜自动控制管路上的油量，可使闸门泵两个液压油缸多缸同步。
8.本实用新型与装分流阀的液压油缸系统相比，具有可调节液压油缸行程的作用。
9.本实用新型通过plc控制柜自动控制管路上的油量，无需单独调节，降低后期维护成本。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
11.如图1所示，一种闸门泵液压油缸多缸同步系统，包括有液压泵站1、两个液压油缸2和plc控制柜3，在所述的两个液压油缸2的油缸杆上均安装有行程传感器，所述的液压泵站1与两个液压油缸2的第一进油口之间均连接有进油管4，所述的液压泵站1与两个液压油缸2的第二进油口之间均连接有出油管5，在两个出油管5上分别安装有调节阀6，所述的两个行程传感器、两个调节阀6和液压泵站1的控制端均与plc控制柜3连接。
12.当系统工作时，plc控制柜3控制液压泵站1的液压油经进油管进入液压油缸2，两个液压油缸杆逐渐伸出，在油缸伸出时，两个行程传感器会分别检测两个油杠杆行程，若超
出允许值，plc控制柜3会调节行程多的那一个出油管上的调节阀出油量，直至两个液压油缸杆行程一致。
13.当液压油缸2需要缩回时，plc控制柜3控制液压泵站使进油与出油方向交换，在油缸缩回时，两个行程传感器会分别检测两个油杠杆行程，若超出允许值，plc控制柜3会调节行程多的那一个出油管上的调节阀进油量，直至两个液压油缸杆行程一致。
14.在出油管5上设置调节阀6，并在液压油缸2上设置行程传感器，采用这种系统，可以通过控制管路上的调节阀来调节控制液压油缸的行程，从而实现两个油缸同步，防止因油缸不同步导致的闸门倾斜情况。
15.本实用新型通过行程传感器与plc控制柜自动控制，智能化、自动化程度高；通过控制管路中的油量，可调节控制液压油缸的行程，无需单独调节，降低维护成本；可实现双缸同步，设备运行更可靠；不仅局限于两个液压油缸，也可以实现多个液压油缸同步，适用工况多。
技术特征：
1.一种闸门泵液压油缸多缸同步系统，其特征在于：包括有液压泵站、多个液压油缸和plc控制柜，在所述的多个液压油缸的油缸杆上均安装有行程传感器，所述的液压泵站与多个液压油缸的第一进油口之间均连接有进油管，所述的液压泵站与多个液压油缸的第二进油口之间均连接有出油管，在多个出油管上分别安装有调节阀，所述的多个行程传感器、多个调节阀和液压泵站的控制端均与plc控制柜连接。2.根据权利要求1所述的一种闸门泵液压油缸多缸同步系统，其特征在于：所述的液压油缸、行程传感器和调节阀均有两个。
技术总结
本实用新型公开了一种闸门泵液压油缸多缸同步系统，包括有液压泵站、两个液压油缸和PLC控制柜，在两个液压油缸的油缸杆上均安装有行程传感器，液压泵站与两个液压油缸的第一进油口之间均连接有进油管，液压泵站与两个液压油缸的第二进油口之间均连接有出油管，在两个出油管上分别安装有调节阀，两个行程传感器、两个调节阀和液压泵站的控制端均与PLC控制柜连接。本实用新型通过行程传感器与PLC控制柜自动控制，智能化、自动化程度高；通过控制管路中的油量，可调节控制液压油缸的行程，无需单独调节，降低维护成本；可实现双缸同步，设备运行更可靠；不仅局限于两个液压油缸，也可以实现多个液压油缸同步，适用工况多。适用工况多。适用工况多。
技术研发人员：葛长财 史珍东 付廷亮 黄陈
受保护的技术使用者：合肥凯泉电机电泵有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/2/25
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
