1.本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种新型可增大起动推力的油缸。
背景技术：
2.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸的起动推力等于压力油作用面积与液压系统压力之积，液压油缸的起动推力与压力油作用面积成正比。
3.但是，现有的液压油缸设计不够合理，油缸的后端盖设计有环形封闭端面，起动时油缸后端盖的环形封闭端盖与活塞紧贴，导致液压油无法进入油缸后端盖中间墙体，压力油作用面积较小，油缸的起动推力受压力油作用面积影响较大，起动推力较小，实用性不强。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新型可增大起动推力的油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型可增大起动推力的油缸，包括油缸外壳、油缸前端盖、油缸后端盖、油缸活塞和油缸推杆，所述油缸外壳的前后两端分别安装有油缸前端盖和油缸后端盖，所述油缸外壳内部设置有油缸活塞，所述油缸活塞与油缸后端盖之间设置第一环形油腔，所述油缸外壳上靠近油缸前端盖开设有第二油口，所述油缸外壳上靠近油缸后端盖设置有第一油口，所述油缸后端盖包括盖体、后端盖内腔和油槽，所述盖体的内侧中间位置开设有后端盖内腔，所述后端盖内腔的外部设置有环形封闭平面，所述环形封闭平面上环形均匀分布有八个油槽，所述第一环形油腔通过油槽与后端盖内腔连通。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述油缸活塞的外壁上、油缸前端盖的内外壁上以及油缸后端盖的外壁上均设置有橡胶密封圈。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述油缸活塞与油缸前端盖之间设置有第二环形油腔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述油缸活塞的一端安装有油缸推杆，所述油缸推杆的一端穿过油缸前端盖并设置在油缸外壳的外部。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述油缸后端盖的外部安装有连接板，所述第一环形油腔与第一油口连通，所述第二环形油腔与第二油口连通。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述油缸外壳的前端外壁上安装有环形法兰盘。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过在油缸后端盖的封闭环形端面上开设呈环形均布的油槽，使得第
一油腔与后端盖内腔连通，油缸推杆伸出起动时压力油通过第一油口作用在第一环形油腔内，通过新设计的油槽，压力油同样会进入后端盖内腔内，这样压力油与油缸活塞的有效接触面积便会由原来的第一环形油腔的面积增加至第一环形油腔 八个油槽的面积 后端盖内腔的面积，在不改变原油缸设计结构、尺寸和液压系统压力的前提下，增加压力油的作用面积，提高油缸的起动推力，在同等推力要求的情况下,能够选用更小规格的油缸来实现目标，不仅减小了能耗；而且降低了制造成本,节约现场安装空间。
附图说明
14.图1为一种新型可增大起动推力的油缸的第一结构示意图。
15.图2为一种新型可增大起动推力的油缸的第二结构示意图。
16.图3为一种新型可增大起动推力的油缸的油缸后端盖的正视图。
17.图4为一种新型可增大起动推力的油缸的油缸后端盖的侧剖图。
18.1、油缸外壳；2、油缸前端盖；3、油缸后端盖；4、油缸活塞；5、油缸推杆；6、第一油口；7、第二油口；8、连接板；9、第一环形油腔；10、盖体；11、第二环形油腔；12、后端盖内腔；13、环形封闭平面；14、橡胶密封圈；15、油槽；16、环形法兰盘。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型可增大起动推力的油缸，包括油缸外壳1、油缸前端盖2、油缸后端盖3、油缸活塞4和油缸推杆5，油缸外壳1的前后两端分别安装有油缸前端盖2和油缸后端盖3，油缸外壳1 内部设置有油缸活塞4，油缸活塞4与油缸后端盖3之间设置第一环形油腔9，油缸外壳1上靠近油缸前端盖2开设有第二油口7，油缸外壳1上靠近油缸后端盖3设置有第一油口6，油缸后端盖3包括盖体10、后端盖内腔12和油槽15，盖体10的内侧中间位置开设有后端盖内腔12，后端盖内腔12的外部设置有环形封闭平面13，环形封闭平面13上环形均匀分布有八个油槽15，第一环形油腔9通过油槽15与后端盖内腔12连通。
21.油缸活塞4的外壁上、油缸前端盖2的内外壁上以及油缸后端盖3的外壁上均设置有橡胶密封圈14，橡胶密封圈14的设置能够提高油缸各组成结构之间密封性，避免液压油外漏。
22.油缸活塞4与油缸前端盖2之间设置有第二环形油腔11。
23.油缸活塞4的一端安装有油缸推杆5，油缸推杆5的一端穿过油缸前端盖 2并设置在油缸外壳1的外部。
24.油缸后端盖3的外部安装有连接板8，连接板8的设置可方便油缸的安装，第一环形油腔9与第一油口6连通，第二环形油腔11与第二油口7连通。
25.油缸外壳1的前端外壁上安装有环形法兰盘16，环形法兰盘16的设计可以方便将油缸安装在装置的表面，实现对油缸水平或竖向安装。
26.本实用新型的工作原理是：
27.起动时，油缸活塞4的左端面与油缸后端盖3的环形封闭平面13贴合，液压油通过第一油口6进入第一环形油腔9，并通过八个油槽15进入后端盖内腔12内并充满后端盖内腔12，作用在第一环形油腔9、油槽15以及后端盖内腔12内的液压油同时与油缸活塞4相接触，推动油缸活塞4向前移动，油缸活塞4推动油缸推杆5向前伸出，最后液压油通过第二油口7排出，油缸推杆5收缩时，液压油通过第二油口7进入，推动油缸活塞4向后运动，油缸活塞4带动油缸推杆5向后收缩，最后液压油通过第一油口6排出。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新型可增大起动推力的油缸，包括油缸外壳(1)、油缸前端盖(2)、油缸后端盖(3)、油缸活塞(4)和油缸推杆(5)，其特征在于：所述油缸外壳(1)的前后两端分别安装有油缸前端盖(2)和油缸后端盖(3)，所述油缸外壳(1)内部设置有油缸活塞(4)，所述油缸活塞(4)与油缸后端盖(3)之间设置第一环形油腔(9)，所述油缸外壳(1)上靠近油缸前端盖(2)开设有第二油口(7)，所述油缸外壳(1)上靠近油缸后端盖(3)设置有第一油口(6)，所述油缸后端盖(3)包括盖体(10)、后端盖内腔(12)和油槽(15)，所述盖体(10)的内侧中间位置开设有后端盖内腔(12)，所述后端盖内腔(12)的外部设置有环形封闭平面(13)，所述环形封闭平面(13)上环形均匀分布有八个油槽(15)，所述第一环形油腔(9)通过油槽(15)与后端盖内腔(12)连通。2.根据权利要求1所述的一种新型可增大起动推力的油缸，其特征在于：所述油缸活塞(4)的外壁上、油缸前端盖(2)的内外壁上以及油缸后端盖(3)的外壁上均设置有橡胶密封圈(14)。3.根据权利要求1所述的一种新型可增大起动推力的油缸，其特征在于：所述油缸活塞(4)与油缸前端盖(2)之间设置有第二环形油腔(11)。4.根据权利要求1所述的一种新型可增大起动推力的油缸，其特征在于：所述油缸活塞(4)的一端安装有油缸推杆(5)，所述油缸推杆(5)的一端穿过油缸前端盖(2)并设置在油缸外壳(1)的外部。5.根据权利要求3所述的一种新型可增大起动推力的油缸，其特征在于：所述油缸后端盖(3)的外部安装有连接板(8)，所述第一环形油腔(9)与第一油口(6)连通，所述第二环形油腔(11)与第二油口(7)连通。6.根据权利要求1所述的一种新型可增大起动推力的油缸，其特征在于：所述油缸外壳(1)的前端外壁上安装有环形法兰盘(16)。
技术总结
本实用新型公开了一种新型可增大起动推力的油缸，本实用新型通过在油缸后端盖的封闭环形端面上开设呈环形均布的油槽，使得第一油腔与后端盖内腔连通，油缸推杆伸出起动时压力油通过第一油口作用在第一环形油腔内，通过新设计的油槽，压力油同样会进入后端盖内腔内，这样压力油与油缸活塞的有效接触面积便会由原来的第一环形油腔的面积增加至第一环形油腔 八个油槽的面积 后端盖内腔的面积，在不改变原油缸设计结构、尺寸和液压系统压力的前提下，增加压力油的作用面积，提高油缸的起动推力，在同等推力要求的情况下,能够选用更小规格的油缸来实现目标，不仅减小了能耗；而且降低了制造成本,节约现场安装空间。低了制造成本,节约现场安装空间。低了制造成本,节约现场安装空间。
技术研发人员：闵剑庭 邹昌建 丁辉
受保护的技术使用者：上海龙甑智能科技有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/3/1
再多了解一些
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