备胎架和泵车的制作方法

1.本实用新型属于工程机械领域，具体地，涉及一种备胎架和应用该备胎架的泵车。


背景技术：

2.工程车均需配置备胎以防止车胎在行驶过程中出现损坏而更换的情况，一般备胎通过备胎架安装于工程车的底部，即底盘的纵梁之间，在相关技术中，泵车底盘的底部空间因需要布置分动箱、取力器等结构，从而缺少供备胎架和备胎布置的空间，导致泵车难以配备备胎。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的上述不足或缺陷，本实用新型提供一种备胎架，旨在解决因缺少供备胎架和备胎布置的空间而导致泵车难以配备备胎的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种备胎架，应用于泵车，所述备胎架包括：
5.夹持组件，所述夹持组件包括平行间隔设置的第一竖向夹板和第二竖向夹板以及连接于所述第一竖向夹板的顶端与所述第二竖向夹板的顶端之间的连接横板，所述第一竖向夹板、所述连接横板和所述第二竖向夹板共同限定出用于挂接于所述泵车的支腿上的挂接槽，所述挂接槽的开口向下且开口大小能够调节；和
6.备胎挂设支座，所述备胎挂设支座连接于所述夹持组件。
7.可选地，所述连接横板包括：
8.第一子连接横板，所述第一子连接横板从所述第一竖向夹板的顶端朝向所述第二竖向夹板伸出；和
9.第二子连接横板，所述第二子连接横板从所述第二竖向夹板的顶端朝向所述第一竖向夹板伸出；
10.其中，所述第一子连接横板的伸出端与所述第二子连接横板的伸出端相连且连接位置能够调节。
11.可选地，所述连接横板为拼接板，所述第一子连接横板的伸出末端与所述第二子连接横板的伸出末端上下层叠拼接且形成止口对接。
12.可选地，所述备胎架还包括紧固组件，所述紧固组件包括：
13.直角连接板，所述直角连接板一端与所述第二子连接横板固定连接，另一端位于所述第一竖向夹板背离所述挂接槽的一侧并开设有螺纹通孔；和紧固螺栓，所述紧固螺栓穿设并螺接于所述螺纹通孔且一端抵接于所述第一竖向夹板背离所述挂接槽的侧面上。
14.可选地，所述备胎挂设支座包括两个用于供备胎挂设的支撑杆，两个所述支撑杆沿所述泵车的支腿的长度方向间隔设置于所述第一竖向夹板背离所述挂接槽的侧面上。
15.可选地，每个所述支撑杆包括一端相连且呈夹角设置的第一杆段和第二杆段，所述第一杆段远离所述第二杆段的一端可转动地连接于所述第一竖向夹板以使所述支撑杆具有所述第二杆段朝上设置的支撑位置和所述第二杆段朝下设置的拆卸位置。
16.可选地，所述支座还包括用于与两个所述第二杆段分别固接以将两个所述支撑杆锁定于支撑位置的锁定块。
17.可选地，所述备胎架还包括两个防磨隔板，两个所述防磨隔板分别固设于所述第一竖向夹板面向所述挂接槽的侧面和所述第二竖向夹板面向所述挂接槽的侧面。
18.可选地，所述备胎架还包括减震橡胶垫，所述减震橡胶垫固设于所述连接横板面向所述挂接槽的侧面。
19.本实用新型还提供一种泵车，所述泵车包括支腿和上述的备胎架，所述备胎架设于所述泵车的支腿。
20.通过上述技术方案，备胎架包括夹持组件和备胎挂设支座，夹持组件形成有开口向下且开口大小能够调节的挂接槽，挂接槽能够挂接于泵车的支腿处从而使备胎架安装于泵车的支腿上，而备胎可挂设于备胎挂设支座上，如此，可将备胎和备胎架布置于泵车的支腿处，无需占用泵车的底部空间，同时也便于操作人员对备胎进行取放，此外，挂接槽的开口大小能够调节从而可挂接于不同宽度规格的泵车支腿，使备胎架适用于不同规格型号的泵车。
21.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
22.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
23.图1为本实用新型一实施例中备胎架与支腿的安装结构示意图；
24.图2为图1中备胎架与支腿的安装结构示意图二；
25.图3为图1中备胎架的结构示意图；
26.图4为图1中第一竖向夹板和第一子连接横板的结构示意图；
27.图5为图1中第二竖向夹板和第二子连接横板的结构示意图。
28.附图标记说明：
[0029]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
夹持组件
[0030]
11
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连接横板
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111
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第一子连接横板
[0031]
111a
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长条形孔
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112
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第二子连接横板
[0032]
112a
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通孔
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12
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第一竖向夹板
[0033]
13
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第二竖向夹板
[0034]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
备胎挂设支座
[0035]
21
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支撑杆
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211
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第一杆段
[0036]
212
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第二杆段
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22
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锁定块
[0037]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
紧固组件
[0038]
31
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直角连接板
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32
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紧固螺栓
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防磨隔板
[0040]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
减震橡胶垫
具体实施方式
[0041]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0042]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0044]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0045]
参照附图1至附图5所示，本实用新型首先提供了一种备胎架，应用于泵车，备胎架包括夹持组件1和备胎挂设支座2，夹持组件1包括平行间隔设置的第一竖向夹板12和第二竖向夹板13以及连接于第一竖向夹板12的顶端与第二竖向夹板13的顶端之间的连接横板11，第一竖向夹板12、连接横板11和第二竖向夹板13共同限定出用于挂接于泵车的支腿上的挂接槽，挂接槽的开口向下且开口大小能够调节，备胎挂设支座2连接于夹持组件1。
[0046]
可以理解地，备胎架包括夹持组件1和备胎挂设支座2，夹持组件1形成有开口向下且开口大小能够调节的挂接槽，挂接槽能够挂接于泵车的支腿处从而使备胎架安装于泵车的支腿上，而备胎可挂设于备胎挂设支座上，如此，可将备胎和备胎架布置于泵车的支腿处，无需占用泵车的底部空间，泵车在作业时，支腿会处于展开状态，备胎和备胎架随支腿一同展开，也不会占用泵车上台板的人行通道，同时，备胎布置于支腿上，也便于操作人员对备胎进行取放，具有良好的便利性。
[0047]
可以理解地，挂接槽的开口大小能够调节从而可挂接于不同宽度规格的泵车支腿，使备胎架适用于不同规格型号的泵车，具有良好的适用性。
[0048]
在本实施例中，泵车的支腿的横截面一般呈矩形状，第一竖向夹板12和第二竖向夹板13分别夹紧在支腿的两侧面，连接横板11抵靠于支腿的顶面，如此可实现夹持组件1稳固地装设于泵车的支腿。
[0049]
在一实施例中，参照附图3至附图5所示，连接横板11包括第一子连接横板111和第二子连接横板112，第一子连接横板111从第一竖向夹板12的顶端朝向第二竖向夹板13伸出，第二子连接横板112从第二竖向夹板13的顶端朝向第一竖向夹板12伸出，其中，第一子连接横板111的伸出端与第二子连接横板112的伸出端相连且连接位置能够调节。
[0050]
可以理解地，第一子连接横板111的伸出端与第二子连接横板112的伸出端的连接位置能够调节从而使第一竖向夹板12和第二竖向夹板13之间间距能够调节，进而实现挂接槽的开口大小能够调节，从而可挂接于不同宽度规格的泵车支腿。
[0051]
在一实施例中，参照附图3至附图5所示，连接横板11为拼接板，第一子连接横板111的伸出末端与第二子连接横板111的伸出末端上下层叠拼接且形成止口对接。
[0052]
可以理解地，第一子连接横板111的伸出末端与第二子连接横板111的伸出末端上下层叠拼接且形成止口对接，如此可使连接横板11的侧面平齐，更好地贴合于支腿的顶面，增大接触面积，提高结构的可靠性。
[0053]
在本实施例中，第一子连接横板111的伸出末端开设有横向延伸的长条形孔111a，第二子连接横板112的伸出末端开设有对应长条形孔111a的通孔112a，通过例如螺栓等紧
固件固定穿设长条形孔111a和通孔112a实现第一子连接横板111的伸出端与第二子连接横板112的伸出端的连接，可以理解地，通过调节通孔112a与长条形孔111a的连接位置，即可调节第一子连接横板111的伸出端与第二子连接横板112的伸出端的连接位置，进而实现第一竖向夹板12和第二竖向夹板13之间间距能够调节。
[0054]
在一实施例中，参照附图3所示，备胎架还包括紧固组件3，紧固组件3包括直角连接板31和紧固螺栓32，直角连接板31一端与第二子连接横板112固定连接，另一端位于第一竖向夹板12背离挂接槽的一侧并开设有螺纹通孔，紧固螺栓32穿设并螺接于螺纹通孔且一端抵接于第一竖向夹板12背离挂接槽的侧面上。
[0055]
可以理解地，通过紧固螺栓32的一端抵接于第一竖向夹板12，同时，直角连接板31远离紧固螺栓32的一端与第二子连接横板112固定连接，如此，可通过紧固螺栓32对第一竖向夹板12背离挂接槽的侧面抵压力从而增强挂接槽的夹紧力，提高备胎架于泵车支腿的安装强度。
[0056]
在本实施例中，直角连接板31位于夹持组件1背离挂接槽的外侧，直角连接板31包括一体相连的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部呈垂直设置，第一连接部与第一子连接横板111相对设置并通过紧固件与第二子连接横板112固定连接，第二连接部与第一竖向夹板12相对设置并开设有供紧固螺栓32连接的螺纹通孔。
[0057]
在一实施例中，参照附图1至附图3所示，备胎挂设支座2包括两个用于供备胎挂设的支撑杆21，两个支撑杆21沿泵车的支腿的长度方向间隔设置于第一竖向夹板12背离挂接槽的侧面上。
[0058]
可以理解地，两个支撑杆21可穿入备胎轮毂的侧面的圆孔，从而对备胎轮毂其支撑和限位的作用，如此，备胎即可稳固地挂设于两个支撑杆21上。
[0059]
在一实施例中，参照附图3所示，每个支撑杆21包括一端相连且呈夹角设置的第一杆段211和第二杆段212，第一杆段211远离第二杆段212的一端可转动地连接于第一竖向夹板12以使支撑杆21具有第二杆段212朝上设置的支撑位置和第二杆段212朝下设置的拆卸位置。
[0060]
可以理解地，第一杆段211远离第二杆段212的一端可转动地连接于第一竖向夹板12，从而使支撑杆21可转动，支撑杆21处于支撑位置可供备胎挂设，而处于拆卸位置时，备胎能顺着第二杆段212滑落，从而便于操作人员从备胎架取下。
[0061]
在本实施例中，第一杆段211和第二杆段212一体成型，且第一杆段211远离第二杆段212的一端可转动地贯穿第一竖向夹板12且末端形成有呈圆盘状的凸缘，该凸缘抵接于第一竖向夹板12以限制第二杆段212脱离第一竖向夹板12。
[0062]
在另一实施例中，第一杆段211和第二杆段212为分体结构并通过螺纹连接的方式相连接，具体地，第一杆段211的一端开设有外螺纹，第二杆段212的一端开设有供第一杆段211开设有外螺纹的一端插入的带有内螺纹的连接孔。
[0063]
在一实施例中，参照附图3所示，支座2还包括用于与两个第二杆段212分别固接以将两个支撑杆21锁定于支撑位置的锁定块22。
[0064]
可以理解地，锁定块22同时与两个第二杆段212固定连接可限制两个支撑杆21转动，从而使两个支撑杆21保持于支撑位置。
[0065]
在本实施例中，锁定块22呈长条状且两端分别开设有供第二杆段212远离第一杆
段211的一端穿过的通孔，并且，第二杆段212远离第一杆段211的一端开设有外螺纹并螺接有螺母，通过螺母抵接锁定块22从而实现锁定块22两端分别与两个支撑杆21的固定连接。
[0066]
在一实施例中，备胎架还包括两个防磨隔板4，两个防磨隔板4分别固设于第一竖向夹板12面向挂接槽的侧面和第二竖向夹板13面向挂接槽的侧面。
[0067]
可以理解地，通过在第一竖向夹板12面向挂接槽的侧面和第二竖向夹板13面向挂接槽的侧面分别增设防磨隔板4，从而增大第一竖向夹板12和第二竖向夹板13与支腿两侧之间的摩擦力，从而使备胎架与支腿的安装更牢固，有效避免备胎架沿支腿滑动的情况，同时，有效保护支腿两侧表面的漆层。
[0068]
在本实施例中，两个防磨隔板4通过螺栓固定连接于第一竖向夹板12和第二竖向夹板13上。
[0069]
在一实施例中，备胎架还包括减震橡胶垫5，减震橡胶垫5固设于连接横板11面向挂接槽的侧面。
[0070]
可以理解地，通过在连接横板11面向挂接槽的侧面设置减震橡胶垫5，有效保护支腿顶面的漆层，同时，有效对泵车行走过程中备胎架与支腿的相对运动进行缓冲。
[0071]
本实用新型还提出一种泵车，该泵车包括支腿和如上所述的备胎架。该备胎架的具体结构参照上述实施例，由于本泵车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0072]
在本实施例中，备胎架设于泵车的支腿。
[0073]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0074]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0075]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。