一种换挡手球结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车换挡技术领域，具体涉及一种换挡手球结构。


背景技术：

2.换挡手球在汽车使用过程中属于客户感知度较高的一个零件，其外观、造型、型面触感均会影响换挡舒适性，现有的真皮包覆换挡手球一般采用整体设计方式，包覆较差，外观及型面触感也舒适感较差。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的换挡手球结构，换挡手球为分体结构，其真皮包覆结构可分为上下两层，真皮包覆时可避免倒角、盖板侧面等区域出现褶皱、鼓包、凹凸不平等问题、降低生产工艺和制造成本。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种换挡手球结构，所述换挡手球为分体结构，换挡手球包括上盖板、手球骨架、下盖板和解锁按键，所述上盖板可拆卸安装在手球骨架的顶部，下盖板可拆卸安装在手球骨架的底部，解锁按键活动安装在手球骨架的侧部。
5.进一步的，所述换挡手球结构还包括pcb板，pcb板安装在手球骨架的内部，解锁按键与pcb板电连接。
6.进一步的，所述手球骨架内设有用于放置pcb板的凹槽，凹槽内设有定位销，pcb板上设有与定位销配合的定位孔，pcb板放置在凹槽中，定位销插接在定位孔中。
7.进一步的，所述凹槽内还设有用于防止pcb板转动的限位板，pcb板上设有与限位板配合的卡槽，限位板卡接在卡槽中。
8.进一步的，所述上盖板和下盖板的外部均设有真皮包覆层，上盖板和下盖板通过卡扣或卡爪可拆卸连接在手球骨架上。
9.进一步的，所述解锁按键与手球骨架之间设有滑动机构，滑动机构包括设置在手球骨架上的滑槽、设置在解锁按键上的滑轨和云母片，云母片一端连接在解锁按键上，云母片另一端与手球骨架接触，解锁按键通过滑轨与滑槽配合活动连接在手球骨架上。
10.进一步的，所述解锁按键与手球骨架之间还设有转动机构，转动机构包括转轴和连接支架，连接支架的一端连接在解锁按键上，连接支架的另一端与转轴连接，手球骨架上设有与转轴配合的安装孔，转轴转动连接在手球骨架上的安装孔中。
11.采用本实用新型技术方案的优点为：
12.本实用新型换挡手球为分体结构解决了现有的一体式换挡手球造型复杂导致真皮包覆起褶皱、鼓包等问题；换挡手球各分体之间采用卡扣连接，减少紧固件使用，降低材料成本，同时便于后续拆卸维修。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
14.图1为本实用新型换挡手球结构爆炸示意图；
15.图2为本实用新型pcb板安装在手球骨架中的示意图。
16.上述图中的标记分别为：1、上盖板；2、手球骨架；3、下盖板；4、解锁按键；5、pcb板。
具体实施方式
17.在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.如图1、图2所示，一种换挡手球结构，所述换挡手球为分体结构，换挡手球包括上盖板1、手球骨架2、下盖板3和解锁按键4，所述上盖板1可拆卸安装在手球骨架2的顶部，下盖板3可拆卸安装在手球骨架2的底部，解锁按键4活动安装在手球骨架2的侧部。换挡手球为分体结构，其真皮包覆结构可分为上下两层，真皮包覆时可避免倒角、盖板侧面等区域出现褶皱、鼓包、凹凸不平等问题、降低生产工艺和制造成本。
19.上盖板1和下盖板2的外部均设有真皮包覆层，上盖板1和下盖板2通过卡扣或卡爪可拆卸连接在手球骨架2上。
20.换挡手球结构还包括pcb板5，pcb板5安装在手球骨架2的内部，解锁按键4与pcb板5电连接。
21.手球骨架2内设有用于放置pcb板5的凹槽21，凹槽21内设有定位销 22，pcb板5上设有与定位销22配合的定位孔51，pcb板5放置在凹槽中，定位销22插接在定位孔51中。凹槽21内还设有用于防止pcb板5转动的的限位板23，pcb板5上设有与限位板23配合的卡槽52，限位板23卡接在卡槽52中。解决了现有技术中一体式换挡手球pcb板出现故障后的维修换件难拆装的问题。
22.解锁按键4与手球骨架2之间设有滑动机构，滑动机构包括设置在手球骨架2上的滑槽、设置在解锁按键4上的滑轨41和云母片，云母片一端连接在解锁按键4上，云母片另一端与手球骨架2接触，解锁按键4通过滑轨41 与滑槽配合活动连接在手球骨架2上。云母片起到弹簧的作用，解锁按键4 可自动回位。
23.解锁按键4与手球骨架2之间还设有转动机构，转动机构包括转轴42 和连接支架43，连接支架43的一端连接在解锁按键4上，连接支架43的另一端与转轴42连接，手球骨架2上设有与转轴42配合的安装孔，转轴42 转动连接在手球骨架2上的安装孔中。
24.解锁按键4可转动也可移动，解锁按键4在手球骨架2中为弧形移动，换挡手球与其他带解锁功能的手球使用要求一致，换倒挡时需长按侧方解锁按键；换挡手球装配时解锁按键4直接卡接在换挡杆上，无需其他紧固要求。
25.换挡手球为分体结构解决了现有的一体式换挡手球造型复杂导致真皮包覆起褶皱、鼓包等问题；换挡手球各分体之间采用卡扣连接，减少紧固件使用，降低材料成本，同时便于后续拆卸维修。
26.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种换挡手球结构，其特征在于：所述换挡手球为分体结构，换挡手球包括上盖板(1)、手球骨架(2)、下盖板(3)和解锁按键(4)，所述上盖板(1)可拆卸安装在手球骨架(2)的顶部，下盖板(3)可拆卸安装在手球骨架(2)的底部，解锁按键(4)活动安装在手球骨架(2)的侧部。2.如权利要求1所述的一种换挡手球结构，其特征在于：所述换挡手球结构还包括pcb板(5)，pcb板(5)安装在手球骨架(2)的内部，解锁按键(4)与pcb板(5)电连接。3.如权利要求2所述的一种换挡手球结构，其特征在于：所述手球骨架(2)内设有用于放置pcb板(5)的凹槽(21)，凹槽(21)内设有定位销(22)，pcb板(5)上设有与定位销(22)配合的定位孔(51)，pcb板(5)放置在凹槽中，定位销(22)插接在定位孔(51)中。4.如权利要求3所述的一种换挡手球结构，其特征在于：所述凹槽(21)内还设有用于防止pcb板(5)转动的限位板(23)，pcb板(5)上设有与限位板(23)配合的卡槽(52)，限位板(23)卡接在卡槽(52)中。5.如权利要求2至4任意一项所述的一种换挡手球结构，其特征在于：所述上盖板(1)和下盖板(3)的外部均设有真皮包覆层，上盖板(1)和下盖板(3)通过卡扣或卡爪可拆卸连接在手球骨架(2)上。6.如权利要求2至4任意一项所述的一种换挡手球结构，其特征在于：所述解锁按键(4)与手球骨架(2)之间设有滑动机构，滑动机构包括设置在手球骨架(2)上的滑槽、设置在解锁按键(4)上的滑轨(41)和云母片，云母片一端连接在解锁按键(4)上，云母片另一端与手球骨架(2)接触，解锁按键(4)通过滑轨(41)与滑槽配合活动连接在手球骨架(2)上。7.如权利要求6所述的一种换挡手球结构，其特征在于：所述解锁按键(4) 与手球骨架(2)之间还设有转动机构，转动机构包括转轴(42)和连接支架(43)，连接支架(43)的一端连接在解锁按键(4)上，连接支架(43)的另一端与转轴(42)连接，手球骨架(2)上设有与转轴(42)配合的安装孔，转轴(42)转动连接在手球骨架(2)上的安装孔中。

技术总结
本实用新型公开了一种换挡手球结构，所述换挡手球为分体结构，换挡手球包括上盖板、手球骨架、下盖板和解锁按键，所述上盖板可拆卸安装在手球骨架的顶部，下盖板可拆卸安装在手球骨架的底部，解锁按键活动安装在手球骨架的侧部。换挡手球为分体结构，其真皮包覆结构可分为上下两层，真皮包覆时可避免倒角、盖板侧面等区域出现褶皱、鼓包、凹凸不平等问题、降低生产工艺和制造成本。生产工艺和制造成本。生产工艺和制造成本。


技术研发人员：徐辉 狄小祥 罗丰伟 田文化 杨宏伟
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/3/1