一种混凝土路面拉纹器的制作方法

1.本实用新型涉及路面施工技术领域，尤其涉及一种混凝土路面拉纹器。


背景技术：

2.水泥混凝土路面比沥青路面光滑，表面摩擦系数低抗滑性较差，雨雪天气易影响行车安全，因此，道路的水泥混凝土面层需进行拉纹刻槽等工艺，拉纹可以增加轮胎与路面的摩擦力，提高路面抗滑性能。
3.现有的人工拉纹器多采用固定式结构，即每个拉纹刀片的间距是固定不变的，若需要改变拉出纹路的间距，则需要更换其他型号的拉纹器，导致拉纹器的适用性不高。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种混凝土路面拉纹器。
5.为了实现上述目标，本实用新型的技术方案为：
6.一种混凝土路面拉纹器，包括矩形框，所述矩形框的两短边之间固定安装有一棱柱，所述棱柱上滑动套设有若干拉纹片，所述拉纹片的顶端焊接有抵接头，所述矩形框的两短边上分别固接有螺杆，所述螺杆垂直于所述矩形框的长边，两根所述螺杆之间套设有一块升降板，所述升降板设于所述拉纹片的上方，所述升降板的底面上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有若干滑块，所述滑块的滑动方向与拉纹片的滑动方向平行，所述滑块的底部固接有等腰三角形调节块，所述等腰三角形调节块的顶角朝下设置且每两个所述抵接头之间可插入一等腰三角形调节块，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母设于所述升降板的上方，所述矩形框的两短边上分别螺纹连接有调节螺丝，两根所述调节螺丝相对设置且可分别与位于棱柱两端的两块拉纹片相接触，所述矩形框的一侧长边上固接有握杆。
7.进一步的，所述螺杆上套设有弹簧，所述弹簧抵设于所述矩形框的短边与升降板的端部之间。
8.进一步的，所述滑槽为t型滑槽，所述滑块的尺寸与所述滑槽匹配。
9.进一步的，所述抵接头与所述等腰三角形调节块的接触边呈弧形。
10.进一步的，所述握杆上套设有防滑胶套。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理，在每两个拉纹片的顶端焊接抵接头，每两个抵接头之间可插入一个等腰三角形调节块，通过调整升降板相对于矩形框架的距离来改变等腰三角形调节块的插入深度，从而改变两相邻拉纹片之间的间距，调节方便，可改变拉出纹路的间距，适用性高。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的正视图；
14.图3为本实用新型中升降板、滑块以及等腰三角形调节块的连接结构示意图。
15.附图编号说明：1、矩形框，11、螺杆，12、握杆、13、防滑胶套，2、棱柱，3、拉纹片，31、抵接头，4、升降板，41、滑槽，5、滑块，51、等腰三角形调节块，6、螺母，7、调节螺丝，8、弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
17.如图1-图3所示，一种混凝土路面拉纹器，包括矩形框1，矩形框1的两短边的中部之间固定安装有一正六边形的棱柱2，棱柱2通过安装座和螺栓可拆卸式安装在矩形框1上，棱柱2与矩形框1长边平行，棱柱2上滑动套设有若干拉纹片3，拉纹片3贯穿矩形框1且拉纹片3的长边与矩形框1形成的平面垂直，拉纹片3的顶端焊接有抵接头31，抵接头31呈一方形块且抵接头31的宽度大于拉纹片3的厚度，拉纹片3设于抵接头31底面的中部，矩形框1的两短边上分别焊接有螺杆11，螺杆11朝上设置且螺杆11平行于拉纹片3的长边，两根螺杆11之间套设有一块升降板4，升降板4平行于矩形框1的长边且设于拉纹片3的上方，升降板4的底面上开设有滑槽41，滑槽41内滑动连接有若干滑块5，滑块5的滑动方向与拉纹片3的滑动方向平行，滑块5的底部固接有等腰三角形调节块51，等腰三角形调节块51的顶角朝下设置且每两个抵接头31之间设有一等腰三角形调节块51，每个等腰三角形调节块51的等腰边分别与两个相邻的抵接块相接触，螺杆11上螺纹连接有螺母6，螺母6设于升降板4的上方并与升降板4抵接，矩形框1的两短边上分别螺纹连接有调节螺丝7，两根调节螺丝7相对设置且分别与位于棱柱2两端的两块拉纹片3相抵接，矩形框1的一侧长边的中部固接有握杆12，蜗杆与矩形框1形成平面呈30
°
夹角。
18.在实际使用中，操作人员手握握杆12，对混凝土路面进行拉纹，需要较小的拉纹间距时，可升起升降板4直至等腰三角形调节块51从两个抵接块之间离开，然后旋转两个调节螺丝7，使若干抵接块两两抵接，此时两个拉纹片3之间的间距为最小的拉纹间距；需要较大的拉纹间距时，可下移升降板4，在每两个抵接块之间插入一个等腰三角形调节块51，随等腰三角形调节块51的插入，每两个拉纹片3的间距增加，直至升降板4与抵接块接触时，再旋转两个调节螺丝7将若干拉纹片3抵紧，此时拉纹间距为最大。
19.在本实施例中，螺杆11上套设有弹簧8，弹簧8抵设于矩形框1的短边与升降板4的端部之间，结构设计合理，保证升降板4与矩形框1之间始终有一端距离，便于调节。
20.在本实施例中，滑槽41为t型滑槽41，滑块5的尺寸与滑槽41匹配，设计合理，避免滑块5掉落出滑槽41之外。
21.在本实施例中，抵接头31与等腰三角形调节块51的接触边呈弧形，提高抵接头31与等腰三角形调节块51接触的顺滑性，提高抵接头31与等腰三角形调节块51的耐用度。
22.在本实施例中，握杆12上套设有防滑胶套13，提升操作人员握持握杆12的摩擦力，使操作人员握持更加稳定。
23.本实用新型结构设计合理，在每两个拉纹片3的顶端焊接抵接头31，每两个抵接头31之间可插入一个等腰三角形调节块51，通过调整升降板4相对于矩形框1架的距离来改变
等腰三角形调节块51的插入深度，从而改变两相邻拉纹片3之间的间距，调节方便，可改变拉出纹路的间距，适用性高。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种混凝土路面拉纹器，其特征在于，包括矩形框(1)，所述矩形框(1)的两短边之间固定安装有一棱柱(2)，所述棱柱(2)上滑动套设有若干拉纹片(3)，所述拉纹片(3)的顶端焊接有抵接头(31)，所述矩形框(1)的两短边上分别固接有螺杆(11)，所述螺杆(11)垂直于所述矩形框(1)的长边，两根所述螺杆(11)之间套设有一块升降板(4)，所述升降板(4)设于所述拉纹片(3)的上方，所述升降板(4)的底面上开设有滑槽(41)，所述滑槽(41)内滑动连接有若干滑块(5)，所述滑块(5)的滑动方向与拉纹片(3)的滑动方向平行，所述滑块(5)的底部固接有等腰三角形调节块(51)，所述等腰三角形调节块(51)的顶角朝下设置且每两个所述抵接头(31)之间可插入一等腰三角形调节块(51)，所述螺杆(11)上螺纹连接有螺母(6)，所述螺母(6)设于所述升降板(4)的上方，所述矩形框(1)的两短边上分别螺纹连接有调节螺丝(7)，两个所述调节螺丝(7)相对设置且可分别与位于棱柱(2)两端的两块拉纹片(3)相接触，所述矩形框(1)的一侧长边上固接有握杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面拉纹器，其特征在于，所述螺杆(11)上套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)抵设于所述矩形框(1)的短边与升降板(4)的端部之间。3.根据权利要求1所述的一种混凝土路面拉纹器，其特征在于，所述滑槽(41)为t型滑槽，所述滑块(5)的尺寸与所述滑槽(41)匹配。4.根据权利要求1所述的一种混凝土路面拉纹器，其特征在于，所述抵接头(31)与所述等腰三角形调节块(51)的接触边呈弧形。5.根据权利要求1所述的一种混凝土路面拉纹器，其特征在于，所述握杆(12)上套设有防滑胶套(13)。

技术总结
本实用新型涉及路面施工技术领域，具体公开了一种混凝土路面拉纹器，包括矩形框，所述矩形框的两短边之间固定安装有一棱柱，所述棱柱上滑动套设有若干拉纹片，所述拉纹片的顶端焊接有抵接头，所述矩形框的两短边上分别固接有螺杆，两根所述螺杆之间套设有一块升降板，所述升降板的底面上设有一滑槽，所述滑槽内滑动连接有若干滑块，所述滑块的底部固接有等腰三角形调节块，所述等腰三角形调节块的顶角朝下设置，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述矩形框的两短边上分别螺纹连接有调节螺丝，两个所述调节螺丝相对设置且可分别与位于棱柱两端的两块拉纹片相接触，所述矩形框的一侧长边上固接有握杆，本实用新型结构设计合理，便于调节拉纹间距。节拉纹间距。节拉纹间距。


技术研发人员：郭忠飞 高利 翟志强 张翔宇
受保护的技术使用者：山西路桥第四工程有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/3/1