一种公路桥梁支座的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁支座。


背景技术：

2.公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路线路穿过或跨过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域。
3.公路桥梁支座是用于对桥梁进行支撑，现有的桥梁支座不具有抗震功能或者抗震性能较差，长时间的汽车经过，产生震动，公路桥梁支座不能进行缓冲抗震，震动会对桥梁产生一定的损坏，不便于人们的使用。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种公路桥梁支座，采用的技术方案是，包括埋地座、地钉、桥梁柱、上连接板、减震装置、橡胶软垫和支块；所述埋地座为矩形的柱状结构，所述埋地座的上端为内凹状，所述埋地座的下端固定套接有地钉板，所述地钉板为矩形，所述地钉板的表面四角上分别对称开设有圆形通孔，所述埋地座的侧面下部上分别均匀固定安装有埋地板，所述埋地座的上端上固定套接有减震板，所述减震板为矩形；所述地钉有四个，四个地钉分别活动安装在地钉板的四个圆形通孔内；所述桥梁柱的下部活动安装在埋地座的上端凹槽内；所述上连接板为矩形，所述上连接板固定套接在桥梁柱上，且位于埋地座的上方，所述上连接板的上表面与桥梁柱的侧面上均匀固定安装有加强块；所述减震装置安装在上连接板上；所述橡胶软垫和支块安装在埋地座的上端内，通过埋地座来埋入地下来稳固整体结构，通过将埋地板同时埋入地下来加强埋地座与大地之间的连接力，通过地钉板和地钉进一步加强埋地座与大地的连接力，同时防止埋地座进行左右位移。
5.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述地钉的侧面上均匀开设有环槽，所述地钉的下端为锥形结构，所述地钉的上端固定安装有砸片，所述砸片卡在地钉板的上表面上，通过砸片方便将地钉砸入地下，同时连接地钉与埋地座之间，通过环槽能够增大地钉与大地接触面，增大其连接力，通过地钉的锥形下端方便将地钉砸入地底内。
6.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述支块为长方体状结构，所述支块固定安装在埋地座上端内部的中心处，所述橡胶软垫固定安装在支块的上表面上，通过支块来支撑起桥梁柱，通过橡胶软垫来对桥梁柱进行减震。
7.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述桥梁柱为桥梁的支柱，所述桥梁柱的下端为倒u型状，所述桥梁柱的下端活动套接在支块的外侧上，且桥梁柱下端内部的上表面与橡胶软垫的上表面相接触，所述桥梁柱的下表面与埋地座上端凹槽内部的下表面有一定的距离，所述桥梁柱下端的外侧面与埋地座上端凹槽内的侧面有一定距离，通过桥梁柱与埋地座之间有一定的距离，能够使桥梁柱在埋地座内有一定的位移空间，防止过硬连接而导致桥梁柱和埋地座损坏。
8.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述减震装置包含减震轴、减震弹簧和限位片，所述减震轴有四个，四个减震轴的上端分别固定安装在上连接板的下表面四角上，所述减震轴的下端活动穿过减震板的下表面，所述限位片固定安装在减震轴的下端上，且位于减震板的下方，所述减震弹簧固定套接在减震轴上，且位于上连接板和减震板之间，通过减震轴来固定住减震弹簧，通过减震弹簧来对桥梁柱进行减震，通过限位片来防止减震弹簧过多的抬起桥梁柱，造成桥梁柱的不平衡。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型通过埋地座来埋入地下来稳固整体结构，通过将埋地板同时埋入地下来加强埋地座与大地之间的连接力，通过地钉板和地钉进一步加强埋地座与大地的连接力，同时防止埋地座进行左右位移，通过砸片方便将地钉砸入地下，同时连接地钉与埋地座之间，通过环槽能够增大地钉与大地接触面，增大其连接力，通过地钉的锥形下端方便将地钉砸入地底内，通过支块来支撑起桥梁柱，通过橡胶软垫来对桥梁柱进行减震，通过桥梁柱与埋地座之间有一定的距离，能够使桥梁柱在埋地座内有一定的位移空间，防止过硬连接而导致桥梁柱和埋地座损坏，通过减震轴来固定住减震弹簧，通过减震弹簧来对桥梁柱进行减震，通过限位片来防止减震弹簧过多的抬起桥梁柱，造成桥梁柱的不平衡。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型的剖视图；
12.图3为本实用新型的a处放大结构示意图。
13.图中：1-埋地座、101-地钉板、102-埋地板、103-减震板、2-地钉、201-环槽、202-砸片、3-桥梁柱、4-上连接板、401-加强块、5-减震装置、51-减震轴、52-减震弹簧、53-限位片、6-橡胶软垫、7-支块。
具体实施方式
14.实施例1
15.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种公路桥梁支座，采用的技术方案是，包括埋地座1、地钉2、桥梁柱3、上连接板4、减震装置5、橡胶软垫6和支块7；所述埋地座1为矩形的柱状结构，所述埋地座1的上端为内凹状，所述埋地座1的下端固定套接有地钉板101，所述地钉板101为矩形，所述地钉板101的表面四角上分别对称开设有圆形通孔，所述埋地座1的侧面下部上分别均匀固定安装有埋地板102，所述埋地座1的上端上固定套接有减震板103，所述减震板103为矩形；所述地钉2有四个，四个地钉2分别活动安装在地钉板101的四个圆形通孔内；所述桥梁柱3的下部活动安装在埋地座1的上端凹槽内；所述上连接板4为矩形，所述上连接板4固定套接在桥梁柱3上，且位于埋地座1的上方，所述上连接板4的上表面与桥梁柱3的侧面上均匀固定安装有加强块401；所述减震装置5安装在上连接板4上；所述橡胶软垫6和支块7安装在埋地座1的上端内，通过埋地座1来埋入地下来稳固整体结构，通过将埋地板102同时埋入地下来加强埋地座1与大地之间的连接力，通过地钉板101和地钉2进一步加强埋地座1与大地的连接力，同时防止埋地座1进行左右位移，在需要安装桥梁支座的地面上挖一个水平深坑，确保当埋地座1埋入地底时埋地板102位于地底内，且限位片
53与地面有一定的距离，随后将埋地座1放入深坑内，固定好地钉2后，根据建筑工程知识进行回填，固定好埋地座1。
16.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述地钉2的侧面上均匀开设有环槽201，所述地钉2的下端为锥形结构，所述地钉2的上端固定安装有砸片202，所述砸片202卡在地钉板101的上表面上，通过砸片202方便将地钉2砸入地下，同时连接地钉2与埋地座1之间，通过环槽201能够增大地钉2与大地接触面，增大其连接力，通过地钉2的锥形下端方便将地钉2砸入地底内，将砸片202向下砸动，直到砸片202的下表面与埋地板102的上表面相接触，地钉2埋入地下，环槽201使地钉2与大地充分接触，固定住埋地座1。
17.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述支块7为长方体状结构，所述支块7固定安装在埋地座1上端内部的中心处，所述橡胶软垫6固定安装在支块7的上表面上，通过支块7来支撑起桥梁柱3，通过橡胶软垫6来对桥梁柱3进行减震，桥梁柱3向下压动，橡胶软垫6进行弹性形变，减震桥梁柱3，支块7支撑起桥梁柱3，限制住桥梁柱3的最终下压程度。
18.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述桥梁柱3为桥梁的支柱，所述桥梁柱3的下端为倒u型状，所述桥梁柱3的下端活动套接在支块7的外侧上，且桥梁柱3下端内部的上表面与橡胶软垫6的上表面相接触，所述桥梁柱3的下表面与埋地座1上端凹槽内部的下表面有一定的距离，所述桥梁柱3下端的外侧面与埋地座1上端凹槽内的侧面有一定距离，通过桥梁柱3与埋地座1之间有一定的距离，能够使桥梁柱3在埋地座1内有一定的位移空间，防止过硬连接而导致桥梁柱3和埋地座1损坏，当有汽车在桥面上经过，桥梁柱3被下压，桥梁柱3的下端在埋地座1上端内进行活动。
19.作为本实用新型的一种公路桥梁支座优选技术方案，所述减震装置5包含减震轴51、减震弹簧52和限位片53，所述减震轴51有四个，四个减震轴51的上端分别固定安装在上连接板4的下表面四角上，所述减震轴51的下端活动穿过减震板103的下表面，所述限位片53固定安装在减震轴51的下端上，且位于减震板103的下方，所述减震弹簧52固定套接在减震轴51上，且位于上连接板4和减震板103之间，通过减震轴51来固定住减震弹簧52，通过减震弹簧52来对桥梁柱3进行减震，通过限位片53来防止减震弹簧52过多的抬起桥梁柱3，造成桥梁柱3的不平衡，桥梁柱3下压，减震弹簧52被压缩，对桥梁柱3进行减震，从而对桥面进行减震，当桥面的压力消除后，减震弹簧52复位推起桥梁柱3复位，限位片53与减震板103的下表面相接触，防止减震弹簧52过度抬起桥梁柱3。
20.本实用新型的工作原理：在需要安装桥梁支座的地面上挖一个水平深坑，确保当埋地座1埋入地底时埋地板102位于地底内，且限位片53与地面有一定的距离，随后将埋地座1放入深坑内，将砸片202向下砸动，直到砸片202的下表面与埋地板102的上表面相接触，地钉2埋入地下，环槽201使地钉2与大地充分接触，固定住埋地座1，根据建筑工程知识进行回填，固定好埋地座1，当有汽车在桥面上经过，桥梁柱3被下压，桥梁柱3的下端在埋地座1上端内进行活动，桥梁柱3向下压动，橡胶软垫6进行弹性形变，减震桥梁柱3，支块7支撑起桥梁柱3，限制住桥梁柱3的最终下压程度，减震弹簧52被压缩，对桥梁柱3进行减震，从而对桥面进行减震，当桥面的压力消除后，减震弹簧52复位推起桥梁柱3复位，限位片53与减震板103的下表面相接触，防止减震弹簧52过度抬起桥梁柱3。
21.本文中未详细说明的部件为现有技术。
22.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。