一种拼装式集装箱舱室对接装置的制作方法

1.本发明涉及一种拼装式集装箱舱室对接装置，属于集装箱舱室对接技术领域。


背景技术：

2.一般的集装箱舱室在进行拼接的时候是不留通气孔的，通常采用焊接的方式进行连接，在安装完成之后会在舱室上安装风机或空调来保证舱内空气与外部连通，但在货运船运输的过程中由于路途遥远，一般要在海上航行很久，在温度适宜无需开启空调时，可开窗通风，但若天气不好海面湿气较大，海面所携带湿气较大，直接开启向风面的窗户会使海风携带较大的湿气涌入舱内，则需要开启背风面窗户。在夜间睡觉时需要将窗户关小一些，但只开启一侧窗户无法使空气进行有效的对流通风效果不好，若一直开启风机空调又是对船体能源的浪费，所以需要一种集装箱舱室的连接装置可以在连接完成之后为舱室内部进行通风。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：如何在集装箱舱室连接完成之后为舱室内部进行通风的问题。
4.为了解决上述问题，本发明的技术方案是提供了一种拼装式集装箱舱室对接装置，其特征在于：包括安装框、进气机构和传导机构，所述进气机构设在安装框上与安装框上的气孔连通，所述传导机构包括驱动组件、气动组件和滑动组件，所述驱动组件设在安装框侧壁上通过舱室的对接驱动，所述气动组件和滑动组件设在安装框上的空腔内，所述滑动组件上设有通风孔，所述驱动组件通过气动组件与滑动组件连接，舱室通过安装框对接使得驱动组件产生驱动力，所述驱动力驱动气动组件推动滑动组件滑动，使得滑动组件上的通风孔与进气机构以及安装框上的气孔连通实现舱室的自动通风。
5.优选地，所述驱动组件包括滚轮和转杆，所述转杆的一端与安装框侧壁的凹槽底部连接固定，另一端伸进空腔内与气动组件连接，所述滚轮套设在转杆上，舱室对接过程带动滚轮转动，滚轮通过转杆带动空腔内的气动组件推动滑动组件滑动，使得滑动组件上的通风孔与进气机构以及安装框上的气孔连通。
6.优选地，所述气动组件包括连接块、弹簧、方形插杆、插筒、第二螺纹杆、方形连接杆、凸块和隔板，所述连接块设在空腔的底部，连接块通过弹簧与安装框的侧壁连接固定，所述转杆穿过连接块与方形插杆的顶端连接，方形插杆的底端与插筒的底端插接，插筒的顶端与第二螺纹杆的底端铰接，所述隔板固定在空腔内将空腔分隔开，第二螺纹杆的顶端与隔板下表面转动连接，方形连接杆的顶端穿过隔板与滑动组件连接固定，底端通过凸块与第二螺纹杆的侧壁接触。
7.优选地，所述滑动组件包括推气板、气滑槽和滑块，所述气滑槽设在安装框的上下两侧与隔板上方的空腔连通，所述推气板设在隔板上方与方形连接杆的顶端连接固定，所述滑块设在气滑槽内，滑块通过推气板推动的空气驱动进行滑动，使得滑块上的通风孔与
进气机构以及安装框上的气孔连通连通。
8.优选地，还包括箱脚机构，所述箱脚机构设在安装框的底部用于减小安装框与甲板的焊接面接。
9.优选地，所述箱脚机构包括箱脚、第一螺纹杆、第一锥形齿轮、转桩和第二锥形齿轮，所述箱脚设在安装框内并能够沿着安装框上下滑动，所述第一螺纹杆竖直设在安装框内与箱脚的上表面连接固定，所述第一锥形齿轮套设在第一螺纹杆上，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述转桩的一端与第二锥形齿轮连接固定，另一端穿过安装框的侧壁并延伸至安装框的外部与安装框转动连接，所述转桩转动并通过第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动带动第一螺纹杆旋转进而带动箱脚升降。
10.优选地，所述进气机构的上部设置有导风板，所述导风板的高度小于进气机构的高度。
11.优选地，所述进气机构包括旋转块、第一薄膜、第二薄膜、第一气管、第二气管、弧形密封板和第三气管，所述旋转块设在安装框上与安装框转动连接，旋转块的上表面与导风板的下表面固定连接，旋转块内部设有与安装框上的气孔连通的风洞，旋转块的内壁左侧与第一薄膜的外壁固定连接，旋转块的内壁右侧与第二薄膜的外壁固定连接，第一薄膜的左侧与旋转块的内壁形成的空间通过第一气管与旋转块的内壁位于第一薄膜底部的位置连通，第二薄膜的右侧与旋转块的内壁形成的空间通过第二气管与旋转块的内壁位于第二薄膜底部的位置连通，旋转块的上部开设有滑腔，弧形密封板的外壁与滑腔的内壁滑动连接，滑腔的右侧通过第三气管与气滑槽的右端连通。
12.优选地，所述滑腔的中部与风洞连通。
13.优选地，所述安装框的左部与右部均设有进气机构、导风板和传导机构。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.(1)该拼装式集装箱舱室对接装置，在连接舱室时由于现有的集装箱舱室外壁一般都为瓦楞板结构，少数也有平整结构，在集装箱进行拼接插进安装框时会使安装框进行移动，由于转杆与方形插杆铰接，方形插杆插接在插筒的内部，插筒的上端与第二螺纹杆的底端铰接，所以可以在安装框移动的过程中通过方形插杆进行偏转与在插筒内部的伸缩完成转杆的旋转的传导，达到了适配各种集装箱的目的。
16.(2)该拼装式集装箱舱室对接装置，在第二螺纹杆旋转时会将凸块进行上推，使推气板将空腔内的空气上推，将滑块向右推动，使滑块上的通风孔与安装框上侧的气孔进行连通，达到外界空气可与内部进行连通的效果，达到舱室连接完成之后可自行通风的效果，使舱室内部的风机工作时可以通过气孔处与外界更方便气体交换，并且在夜间睡觉开较小窗户时无需开启对侧窗户，只需开启较小的背风侧窗户便可完成气体交换，节省船体能源。
17.(3)该拼装式集装箱舱室对接装置，在连通使用时，如果外界气流变动较大，风速较快会在旋转块的上侧形成高速气流，使第一薄膜与第二薄膜进行闭合，达到使旋转块处减空气通过量，避免对舱室内环境影响过大的效果。
18.(4)该拼装式集装箱舱室对接装置，在使用结束后拔出舱室会使滑块左移，使滑块右侧的空气向左抽离，使弧形密封板复位封闭旋转块的上侧的风洞，使滑块封闭安装框上侧的气孔，达到避免不使用时灰尘堆积在安装框与旋转块的内部影响后续使用的效果。
19.(5)该拼装式集装箱舱室对接装置，在使用时在外部通过旋转转桩可以使第一锥
形齿轮带动第二锥形齿轮进行旋转，由于第二锥形齿轮与第一螺纹杆螺纹连接，所以可以使第一螺纹杆进行下降，使箱脚移动出安装框，可通过旋转转桩来调节箱脚的高度，达到了使箱脚与甲板接触，减小焊接面积的效果。
附图说明
20.图1为本发明一种拼装式集装箱舱室对接装置立体结构示意图；
21.图2为本发明正视图剖面结构示意图；
22.图3为本发明图2中a的放大结构示意图；
23.图4为本发明图3中b的放大结构示意图；
24.图5为本发明图3中c的放大结构示意图；
25.图6为本发明图5中d的放大结构示意图；
26.图7为本发明图2中e的放大结构示意图。
27.图中：1-安装框、2-进气机构、3-导风板、4-传导机构、5-箱脚机构、201
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旋转块、202-第一薄膜、203-第二薄膜、204-第一气管、205-第二气管、206-弧形密封板、207-第三气管、401-滚轮、402-转杆、403-连接块、404-弹簧、405
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方形插杆、406-插筒、407-第二螺纹杆、408-方形连接杆、409-凸块、410-推气板、411-气滑槽、412-滑块、413-隔板、501-箱脚、502-第一螺纹杆、503-固定连接环、504-第一锥形齿轮、505-转桩、506-第二锥形齿轮。
具体实施方式
28.为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
29.如图1至图7所示，本发明一种拼装式集装箱舱室对接装置包括安装框1, 安装框1的上部设置有进气机构2，安装框1的内侧壁设置有传导机构4，进气机构2的上部设置有导风板3，导风板3的高度小于进气机构2的高度。安装框 1的内侧壁开设有凹槽，安装框1的侧部开设有空腔，凹槽的上侧与空腔的下侧连通设置，安装框1的左部与右部均设置有导风板3和传导机构4。
30.传导机构4包括滚轮401、转杆402、连接块403、弹簧404、方形插杆405、插筒406、第二螺纹杆407、方形连接杆408、凸块409、推气板410、气滑槽411、滑块412和隔板413。滚轮401的内壁与转杆402的外壁固定连接，转杆402的上侧外壁延伸至空腔底部与连接块403的内壁通过轴承转动连接，连接块403 的左侧通过弹簧404与安装框1的内壁左侧连接，转杆402的上端与方形插杆 405的下端铰接。方形插杆405的上端插接在插筒406的底部，方形插杆405为方形结构，插筒406的上端与第二螺纹杆407的下端铰接。第二螺纹杆407的外壁加工有螺纹结构，隔板413的外壁与空腔的内壁固定连接，第二螺纹杆407 的上端与隔板413的下表面通过轴承转动连接。方形连接杆408的右侧与凸块409的左侧固定连接，凸块409的右侧与第二螺纹杆407的外壁接触。方形连接杆408的上端贯穿隔板413与推气板410的下表面固定连接，气滑槽411的下端与空腔的上侧连通设置，安装框1的上侧开设有气孔，气滑槽411的上侧开设有开口，开口与气孔连通设置。滑块412的外壁与气滑槽411的内壁滑动连接，滑块412上开设有两个通风孔。
31.在连接舱室时由于现有的集装箱舱室外壁一般都为瓦楞板结构，少数也有平整结构，在集装箱进行拼接插进安装框1时会使安装框1进行移动。由于转杆 402与方形插杆405
铰接，方形插杆405插接在插筒406的内部，插筒406的上端与第二螺纹杆407的底端铰接，所以可以在安装框1移动的过程中通过方形插杆405进行偏转与在插筒406内部的伸缩完成转杆402的旋转的传导，达到了适配各种集装箱的目的。在第二螺纹杆407旋转时会将凸块409进行上推，使推气板410将空腔内的空气上推，将滑块412向右推动，使滑块412上的通风孔与安装框1上侧的气孔进行连通，达到外界空气可与内部进行连通的效果，达到舱室连接完成之后可自行通风的效果。
32.安装框1的下部设置有箱脚机构5，箱脚机构5包括箱脚501、第一螺纹杆 502、固定连接环503、第一锥形齿轮504、转桩505和第二锥形齿轮506。箱脚 501的外壁与安装框1的内壁滑动连接，安装框1位于箱脚501的上侧开设有连接腔，箱脚501的上表面与第一螺纹杆502的下端固定连接，固定连接环503 的下表面固定连接在连接腔的内壁底部，固定连接环503的上表面通过轴承与第二锥形齿轮506的下表面转动连接。第二锥形齿轮506的内壁与第一螺纹杆502 的外壁螺纹连接，第二锥形齿轮506的左侧与第一锥形齿轮504的底部啮合，第一锥形齿轮504的内壁与转桩505的外壁固定连接，转桩505的左端贯穿安装框 1并延伸至安装框1的外部，转桩505的外壁通过轴承与安装框1的内壁转动连接。
33.进气机构2包括旋转块201、第一薄膜202、第二薄膜203、第一气管204、第二气管205、弧形密封板206和第三气管207。旋转块201的下表面通过轴承与安装框1的上表面转动连接，旋转块201的上表面与导风板3的下表面固定连接。旋转块201内部开设有风洞，风洞底端与安装框1上部的气孔上端连通，旋转块201的内壁左侧与第一薄膜202的外壁固定连接，旋转块201的内壁右侧与第二薄膜203的外壁固定连接，第一薄膜202的左侧与旋转块201的内壁形成的空间通过第一气管204与旋转块201的内壁位于第一薄膜202底部的位置连通设置，第二薄膜203的右侧与旋转块201的内壁形成的空间通过第二气管205与旋转块201的内壁位于第二薄膜203底部的位置连通设置。旋转块201的上部开设有滑腔，滑腔的中部与风洞连通设置，弧形密封板206的外壁与滑腔的内壁滑动连接，弧形密封板206上开设有两个通气窗，滑腔的右侧通过第三气管207与气滑槽411的右端连通设置。在连通使用时，如果外界气流变动较大，风速较快会在旋转块201的上侧形成高速气流，使第一薄膜202与第二薄膜203进行闭合，达到使旋转块201处减空气通过量，避免对舱室内环境影响过大的效果，在使用结束后拔出舱室会使滑块412左移，使滑块412右侧的空气向左抽离，使弧形密封板206复位封闭旋转块201的上侧的风洞，使滑块412封闭安装框1上侧的气孔，达到避免不使用时灰尘堆积在安装框1与旋转块201的内部影响后续使用的效果。
34.使用时，在外部通过旋转转桩505可以使第一锥形齿轮504带动第二锥形齿轮506进行旋转，由于第二锥形齿轮506与第一螺纹杆502螺纹连接，所以可以使第一螺纹杆502进行下降，使箱脚501移动出安装框1，可通过旋转转桩505 来调节箱脚501的高度，达到了使箱脚501与甲板接触，减小焊接面接的效果。随后将箱脚501焊接在甲板上，将两个集装箱舱室从安装框1的两侧插入安装框 1的内部，集装箱插入的过程中会使滚轮401进行旋转，使滚轮401带动转杆402 使方形插杆405进行旋转，从而通过方形插杆405将动能传到第二螺纹杆407 上，由于第二螺纹杆407外部的螺纹结构会使凸块409进行上升，带动方形连接杆408上升使凸块409向上挤压空气。若集装箱外壁为瓦楞板则会使连接块403 进行滑动，使弹簧404进行收缩，使方形插杆405拔出插筒406的内部，使方形插杆405与插筒406进行整体偏转进而传导旋转。在瓦楞板的凹陷处，弹簧404 又会进行回弹，使滚轮401持续与集装箱
的外壁接触，推气板410将空气向上挤压的同时会使空气顺着气滑槽411挤压滑块412，使滑块412向右移动，使滑块 412上开设的通风孔与安装框1上开设的气孔进行连通，同时滑块412右侧的空气使通过第三气管207的传导使弧形密封板206在滑腔内部滑动，使弧形密封板 206上开设的通气窗与旋转块201内部的风洞连接，使外界空气可与安装框1内部连通，达到了可以使舱室内部空气与外界空气流通的效果。
35.由于旋转块201呈弧形，气流经过时会在旋转块201的表面形成负压，使舱室内的气体向上排出，与窗户缝形成对流，为夜间舱内进行空气交换，在旋转块201表面风量较大时，产生的负压较大，会使舱内的空气涌出较快，当第二薄膜203处流速较大使会使第一薄膜202与第二薄膜203靠拢将第一薄膜202与第二薄膜203之间的距离减小，达到降低出风量的效果，防止对舱内造成影响。插接完成后通过焊接使安装框1与集装箱固定，在拆除时先清除焊点，拔出集装箱时由于集装箱外壁带动滚轮401反转，将凸块409带动向下移动，使推气板410 进行下移，空腔吸气，使滑块412与弧形密封板206复位，达到了不使用时不会有灰尘进入旋转块201与安装框1的内部的效果。在集装箱插入安装框1完毕后，由于安装框1中部的高度较高，所以两个集装箱是互不接触的，并且安装框1 上设置的气孔是贯穿整个安装框1的，所以气孔的下端所处的位置是两个集装箱之间，集装箱并不会对气孔进行封闭。并且由于安装框1的边框厚度使集装箱的下表面是不接触船体甲板的，所以需要在集装箱的下表面和集装箱远离安装框1 的一侧底部设置箱脚501，箱脚501焊接在甲板上，达到稳定的效果。
36.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。