车窗的制作方法

1.本发明涉及一种车窗、特别是设置有朝向车外进行信息显示的车辆用显示装置的车窗。


背景技术：

2.通常，在车辆用的车窗中，为了避免雨水引起的视野不良，使车窗的外表面具有疏水性，从而使附着于车窗的外表面的水滴容易掉落(例如，专利文献1)。
3.另外，近年来，提出了将从车辆用显示装置发出的各种信息显示在车辆的车窗上以向车辆周围存在的交通参与者(包括行人、自行车、摩托车、其他车辆等)显示的技术。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本特开2003-321251号公报


技术实现要素：

7.发明要解决的课题
8.但是，当试图在前述那样的进行了疏水处理的车窗上显示从车辆用显示装置发出的信息时，发现在车窗的外表面淋雨的降水时来自车辆用显示装置的信息被车窗上的水滴反射，显示部的可视性恶化的现象。
9.因此，本发明提供一种即使在降水时显示部的可视性也优异的车窗。
10.用于解决课题的方案
11.本发明提供一种车窗，其设置有朝向车外进行信息的显示的车辆用显示装置，其中，
12.所述车窗具备投影所述信息的显示部，
13.所述显示部的外表面的至少一部分具有亲水性。
14.发明效果
15.根据本发明，即使在车窗的外表面淋雨的降水时，来自车辆用显示装置的信息被水滴反射这一情况也被抑制，显示部的可视性提高。
附图说明
16.图1是具备本发明的一个实施方式的车窗的自动驾驶车的整体结构图。
17.图2是表示自动驾驶车的前部构造的外观图。
18.图3是表示自动驾驶车的后部构造的外观图。
19.图4是图3的a-a剖视图。
20.图5是表示具备本发明的第一变形例的车窗的自动驾驶车的后部构造的外观图。
21.图6是图5的b-b剖视图。
22.图7是表示具备本发明的第二变形例的车窗的自动驾驶车的后部构造的外观图。
23.图8是说明疏水性和亲水性的说明图。
24.附图标记说明：
25.21 显示装置
26.40 非显示部
27.51 上引导部
28.52 左引导部
29.53 右引导部
30.55 液体引导部
31.61 雨刮器
32.62 雨刮器
33.96 后车窗(车窗)
34.97 后部显示部。
具体实施方式
35.以下，基于附图对具备本发明的一个实施方式的车窗且能够进行自动移动的车辆(以下，也称为自动驾驶车)进行说明。在以下的说明中，以自动驾驶车的行进方向的前方为基准，定义左右方向、前后方向、上下方向来进行说明。
36.首先，参照图1及图2对自动驾驶车进行说明。如图1所示，本实施方式的自动驾驶车m例如是两轮、三轮、四轮等的汽车。作为自动驾驶车m，包括以柴油发动机、汽油发动机等内燃机为动力源的汽车、以电动机为动力源的电动汽车、兼具内燃机及电动机的混合动力汽车等。其中，电动汽车例如使用由二次电池、氢燃料电池、金属燃料电池、乙醇燃料电池等电池放出的电力来驱动。
37.如图1所示，在自动驾驶车m中，多个车外摄像头11、雷达13和激光雷达15(lidar：light detection and ranging)搭载在自动驾驶车m的车身周围，检测与物体目标相关的外界信息并自动驾驶，该物体目标包括自动驾驶车m周围存在的物体和标识。
38.并且，在车室内搭载有：将多个外界信息取得装置以及显示装置等组合而构成的传感器单元50；具有将自动驾驶车m的当前位置映射到地图上并且进行到目的地的路径引导等的功能的导航装置20；以及具有进行包含自动驾驶车m的转向/加减速在内的自动驾驶车m的自主行驶控制等的功能的车辆控制装置100。
39.这些装置、设备构成为例如经由控制器局域网(can：controller area network)等通信介质以能够相互进行数据通信的方式连接。此外，车辆控制装置100除了自主行驶所涉及的各种控制装置以外，也可以还包括各种传感器、人机界面(hmi：human machine interface)等。
40.设置于左右的车门前部等的车外摄像头11周期性地反复拍摄自动驾驶车m中的右后侧方、左后侧方的情况，该图像信息经由通信介质向车辆控制装置100发送。
41.雷达13具有如下功能：向包含在自动驾驶车m的前方行驶的成为追随对象的前方车辆在内的物体目标照射雷达波，另一方面，接收由物体目标反射的雷达波，由此取得物体目标的分布信息，该物体目标的分布信息包括到物体目标的距离、物体目标的方位。作为雷达波，可以适当使用激光、微波、毫米波、超声波等。在本实施方式中，如图1所示，在前侧设
置有两个雷达13，在后侧设置有两个雷达13，总共有四个雷达13。由雷达13获得的物体目标的分布信息经由通信介质被发送到车辆控制装置100。
42.激光雷达15例如具有如下功能：通过对散射光相对于照射光的检测所需的时间进行计测，来检测物体目标的有无、以及到物体目标的距离。在本实施方式中，如图1所示，在配置于自动驾驶车m的周围的激光雷达15中，在前侧设置有两个激光雷达15，在传感器单元50的内部设置有一个激光雷达15，在后侧设置有三个激光雷达15，总共设置有六个激光雷达15。由激光雷达15获得的物体目标的分布信息经由通信介质被发送到车辆控制装置100。
43.导航装置20构成为具备全球导航卫星系统(gnss：global navigation satellite system)接收机、地图信息(导航地图)、作为人机界面发挥功能的触摸面板式的内部显示装置、扬声器、麦克风等。导航装置20起到通过gnss接收机算出自动驾驶车m的当前位置，并且导出从当前位置到用户指定的目的地的路径的作用。
44.由导航装置20导出的路径被提供给车辆控制装置100的目标车道决定部。导航装置20在车辆控制装置100被设定为手动驾驶模式时，通过语音或地图显示对到达目的地的路径进行引导。
45.如图2所示，自动驾驶车m具备向自动驾驶车m的周围存在的交通参与者(包括行人、自行车、摩托车、其他车辆等)显示各种信息的外部显示机构83。外部显示机构83设置在自动驾驶车m中的前格栅90中的、在车宽方向上分离设置的右前部灯光部91a和左前部灯光部91b以及在左右的前部灯光部91a、91b之间配置的前部显示部93上。
46.另外，如图3所示，外部显示机构83设置在自动驾驶车m中的后格栅94中的、在车宽方向上分离地设置的右后部灯光部95a和左后部灯光部95b以及在自动驾驶车m的车室内且可以通过后车窗96的中央下部而从外面面临的位置配置的后部显示部97上。
47.在自动驾驶车m中，除了上述的各种设备以外还搭载有均未图示的通信装置、车辆传感器、hmi(human machine interface)、行驶驱动力输出装置、转向装置及制动装置，经由通信介质与车辆控制装置100之间相互进行数据通信。并且，在自动驾驶车m被设定为自动驾驶模式时，通过车外摄像头11、雷达13、激光雷达15以及后述的传感器单元50等取得与自动移动相关的外界信息并进行自动驾驶。
48.《后部显示部》
49.接着，参照图3至图8对设置有外部显示机构83的后车窗96进行说明。
50.如图3所示，从后方观察时，后车窗96具有大致梯形的形状。在后车窗96中，在中央下部设置有后部显示部97(以下，简称为显示部97)，以包围显示部97的方式设置有非显示部40。
51.外部显示机构83由显示部97和设置在显示部97的内侧、即车室侧的显示装置21构成，显示部97使从显示装置21射出的光透过，将各种信息显示在车辆的外部。在显示部97上，例如，显示包含自动驾驶车m的行动计划的信息、与信号机的显示相关的信息等。如图4所示，在显示部97的周围，例如，在后车窗96的内表面(车室侧的表面)设置有包围显示部97的黑陶瓷层30，显示部97与非显示部40隔离。
52.非显示部40是除去使从显示装置21射出的光透过的部分以外的区域，设置在显示部97的上方、左方、右方以及下方。另外，也可以是，在显示部97位于后车窗96的最下部的位置时，非显示部40仅设置于显示部97的上方、左方、右方。
53.如图4所示，在非显示部40的外表面设置有具有疏水性的疏水层41。疏水层41可以通过涂布疏水材料而形成，也可以通过粘接疏水膜而形成，还可以通过其他方法形成。在构成后车窗96的玻璃本身具有疏水性的情况下，不需要疏水材料的涂布、疏水膜的粘接等。疏水性是指排斥水的性质，“具有疏水性”是指，如图8所示，水滴相对于车窗的外表面的接触角θ为90
°
以上且180
°
以下。由于非显示部40具有疏水性，因此水滴在非显示部40中以滚动的方式流动。因此，即使在车窗的外表面淋雨的降水时，车室内的乘员也容易看到外部的情况。
54.另一方面，当使从显示装置21射出的光透过具有疏水性的车窗时，来自显示装置21的信息被附着于车窗的水滴或在车窗上流动的水滴反射，从外部观察时的可视性恶化。因此，对来自显示装置21的信息进行投影的显示部97设置有具有亲水性的亲水层98。亲水层98可以通过涂布亲水材料而形成，也可以通过粘接亲水涂层而形成，还可以通过其他方法形成。在构成后车窗96的玻璃自身具有亲水性的情况下，不需要亲水材料的涂布、亲水膜的粘接等。亲水性是指溶于水的性质，“具有亲水性”是指，如图8所示，水滴相对于车窗的外表面的接触角θ为0
°
以上且小于90
°
。由于显示部97具有亲水性，因此水在显示部97中以扩散的方式流动。由此，即使在后车窗96的外表面淋雨的降水时，来自显示装置21的信息的反射也被抑制，显示部97的可视性提高。
55.需要说明的是，在后车窗96的外表面，只要在显示部97的外表面、即最外部设置具有亲水性的亲水层98，在非显示部40的外表面、即最外部设置具有疏水性的疏水层41即可，也可以设置防反射层、紫外线阻断层、隔热层等其他层。另外，亲水层98只要具有亲水性即可，也可以具有紫外线阻断功能、隔热功能等其他功能。同样地，疏水层41只要具有疏水性即可，也可以具有紫外线阻断功能、隔热功能等其他功能。
56.另外，即使是显示部97的外表面也不需要全部为亲水层98，例如，也可以是，外周缘部等不显示来自显示装置21的信息的区域不必一定具有亲水性。
57.图5及图6是表示上述的实施方式的变形例(第一变形例)的图。
58.在第一变形例的后车窗96中，至少在显示部97的上方，以从后车窗96的外表面突出的方式设置有防止液体浸入显示部97的液体引导部55。由此，能够防止雨水流向显示部97。
59.本变形例的液体引导部55具备设置于显示部97的上部的上引导部51、设置于车宽方向的两侧的左引导部52及右引导部53、以及设置于显示部97的下部的下引导部54，该液体引导部55以包围显示部97的方式配置。左引导部52构成为随着从上引导部51趋向下方而向左侧倾斜，右引导部53构成为随着从上引导部51趋向下方而向右侧倾斜。因此，能够将流过液体引导部55的雨水以避开显示部97的方式向左右排水。
60.液体引导部55可以由橡胶制成，也可以由树脂制成。另外，液体引导部55至少设置于显示部97的上部即可，可以省略下引导部54，也可以省略左引导部52以及右引导部53。另外，上引导部51也可以设置有如导水槽这样延伸至左引导部52及右引导部53的引导槽。
61.如此，根据第一变形例，能够防止雨水流向显示部97，从而显示部97的可视性进一步提高。
62.图7是表示上述的实施方式的其他变形例(第二变形例)的图。
63.在第二变形例的后车窗96中，在位于显示部97的上方的非显示部40上设置有雨刮
器。另外，在图7的例子中，在左右设置有一对雨刮器61、62，但也可以在中央设置一个雨刮器。如此，根据第二变形例，能够将非显示部40的水滴拂落，即使在降水时，车室内的乘员也更容易看到外部的情况。
64.以上，参照附图对各种实施方式进行了说明，但本发明当然并不限于这些例子。只要是本领域技术人员，能够在技术方案所记载的范畴内想到各种变更例或修正例，这些变更例及修正例当然也属于本发明的范围。另外，在不脱离发明的主旨的范围内，也可以任意地组合上述实施方式中的各构成要素。
65.例如，在上述的实施方式中，以后车窗96作为本发明的车窗的例示并进行了说明，但本发明的车窗也可以应用于设置有外部显示机构83的其他的车窗，即右前部灯光部91a、左前部灯光部91b、前部显示部93、右后部灯光部95a以及左后部灯光部95b。
66.另外，在本发明的车窗中也可以不存在非显示部。
67.另外，在本说明书中至少记载了以下的事项。需要说明的是，尽管在括号内示出了在上述实施方式中对应的构成要素等，但是本发明并不限于此。
68.(1)一种车窗(后车窗96)，其设置有朝向车外进行信息的显示的车辆用显示装置(显示装置21)，其中，
69.所述车窗具备投影所述信息的显示部(后部显示部97)，
70.所述显示部的外表面的至少一部分具有亲水性。
71.根据(1)，即使在车窗的外表面淋雨的降水时，来自车辆用显示装置的信息被水滴反射这一情况也被抑制，显示部的可视性提高。
72.(2)根据(1)所述的车窗，其中，
73.所述车窗还具备不投影所述信息的非显示部(非显示部40)，
74.所述非显示部的外表面具有疏水性。
75.根据(2)，由于非显示部的外表面具有疏水性，因此即使在降水时，雨水也会以水滴的形式从非显示部的外表面掉落。由此，车室内的乘员容易看到外部的情况。
76.(3)根据(2)所述的车窗，其中，
77.所述显示部位于所述车窗的下方，
78.在所述显示部的上方，以从所述车窗的外表面突出的方式设置有防止液体浸入所述显示部的液体引导部(液体引导部55)。
79.根据(3)，由于液体引导部以从车窗的外表面突出的方式设置在显示部的上方，因此能够防止雨水流向显示部。
80.(4)根据(3)所述的车窗，其中，
81.所述液体引导部具备：
82.设置在所述显示部的上部的上引导部(上引导部51)，和
83.设置在车宽方向的两侧的左引导部(左引导部52)和右引导部(右引导部53)，
84.所述左引导部构成为随着从所述上引导部趋向下方而向左侧倾斜，
85.所述右引导部构成为随着从所述上引导部趋向下方而向右侧倾斜。
86.根据(4)，能够将流过液体引导部的雨水以避开显示部的方式向左右排水。
87.(5)根据(2)至(4)中任一项所述的车窗，其中，
88.在所述非显示部设置有雨刮器(雨刮器61、62)。
89.根据(5)，即使在降水时，车室内的乘员也更容易看到外部的情况。
90.(6)根据(2)至(5)中任一项所述的车窗，其中，
91.所述车窗为所述车辆的后车窗。
92.根据(6)，能够通过车辆用显示装置向后续车辆等提供各种信息，即使在雨天时，信息因水滴而反射这一情况也能够被抑制。