一种车内CO安全报警系统及报警方法与流程

一种车内co安全报警系统及报警方法
技术领域
1.本技术涉及汽车安全检测领域，尤其是涉及一种车内co安全报警系统及报警方法。


背景技术：

2.目前，常有新闻报道驾驶人员在车内开空调睡觉造成co中毒身亡的事件发生，当驾驶人员发生co中毒后，虽然有可能恢复意识，但因中毒导致身体无力，最终无法打开车窗进行自救。在相关技术中，co安全报警系统通常都是在车内co浓度超标后进行声光警示或远程通知他人救援。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为co报警系统存在安全性低的缺陷。


技术实现要素：

4.为了改善相关技术中co报警系统存在的安全性低的问题，本技术提供一种车内co安全报警系统及报警方法。
5.第一方面，本技术提供的一种车内co安全报警系统，采用如下的技术方案：一种车内co安全报警系统，包括：检测装置，用于检测co和co2浓度；中控装置，用于根据co和co2浓度输出控制信号，车窗可响应所述控制信号打开通风。
6.通过采用上述技术方案，该系统可通过检测co和co2浓度控制车窗打开通风，达到保护驾驶人员生命安全的目的。
7.优选的，所述中控装置存储有第一阈值和第二阈值，当车内co浓度超过第一阈值时，中控装置控制车窗自动打开缝隙；当车内co浓度超过第一阈值后，若车内co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时中控装置控制车窗完全打开。
8.通过采用上述技术方案，在车内有人的情况下co浓度达到第二阈值时控制车窗完全打开，不仅保证了驾驶人员的生命安全，而且避免了误报的情况发生。
9.优选的，车内co安全报警系统还包括报警装置，所述报警装置可发出声光报警信息。
10.通过采用上述技术方案，可通过声光报警的方式提示驾驶人员苏醒，并且使车辆周边人员警觉，提高驾驶人员生命安全保障。
11.优选的，车内co安全报警系统还包括远程通信装置，用于向远程终端发送报警信息。
12.通过采用上述技术方案，可以向远程终端发送报警信息和位置信息，便于家人或救援人员根据报警信息和位置信息及时联系驾驶人员，及时对其进行警醒或救援。
13.优选的，所述中控装置还可以控制汽车发动机停止运转并锁定。
14.通过采用上述技术方案，当co浓度超标时可控制发动机停止运转，防止co浓度继续上升；将发动机锁定可防止盗窃的情况发生。
15.第二方面，本技术提供一种车内co安全报警方法，采用如下技术方案：步骤s1：检测车内co和co2的浓度；步骤s2：当车内co浓度超过第一阈值时，车窗自动打开缝隙；步骤s3：判断co2浓度的变化趋势，若co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时车窗完全打开。
16.通过采用上述技术方案，当驾驶人员在车内开空调睡觉时，通过监控co浓度控制车窗打开，保证驾驶人员的生命安全。
17.优选的，若co2浓度上升且当co浓度超过第二阈值时还包括报警及停止并锁定发动机的步骤。
18.通过采用上述技术方案，可以通过声光报警提示驾驶人员苏醒，使车辆周边人员警觉；关闭和锁定发动机能防止车内co浓度继续上升，避免盗窃事件发生。
19.优选的，若co2浓度上升且当co浓度超过第二阈值时还包括向远程终端发送报警信息的步骤。
20.通过采用上述技术方案，可以通过向远程终端发送报警信息和位置信息，便于家人或救援人员与驾驶人员及时联系并进行救援，保证安全。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.当驾驶人员在车内开空调睡觉时，若co浓度超过设定的安全阈值，则自动打开车窗通风，保证驾驶人员的生命安全。
22.2.设置报警装置和无线通信装置，使该系统保证驾驶人员生命安全的可靠性更高。
23.3.通过停止发动机运转并锁定，不仅防止co浓度持续上升，而且能够避免盗窃事件发生。
附图说明
24.图1是本技术的车内co安全报警系统的功能模块示意图。
25.附图标记说明：1、检测装置；2、中控装置；3、车窗；4、报警装置；5、远程通信装置；6、发动机；21、信号处理电路；22、比较电路；23、中控电路。
具体实施方式
26.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
27.参照图1，本技术实施例公开一种车内co安全报警系统，包括：检测装置1和中控装置2。
28.检测装置1与中控装置2相连，用于检测车内co和co2的浓度。检测装置1可以包括相关技术中已有的用于检测co和co2浓度的传感器，本领域技术人员可以根据需要进行选择，此处不作具体限定。检测装置1可以在车辆制造时预先内置于车辆内部，或者，检测装置1也可以是与车辆分离的部件，在需要使用时将检测装置1安装于车辆内部。
29.中控装置2用于根据co和co2浓度输出控制信号，车窗3可响应该控制信号打开通风。中控装置2包括信号处理电路21、比较电路22和中控电路23。
30.信号处理电路21与检测装置1相连，用于对检测装置1输出的co和co2浓度信号进
行放大、滤波和模数转换，以便中控电路23能够使用。
31.比较电路22与中控电路23相连，比较电路22内存储有第一阈值和第二阈值，当检测到车内co浓度超过第一阈值时，中控电路23根据比较电路22的比较结果控制车窗自动打开缝隙；当车内co浓度超过第一阈值后，若车内co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时中控电路23控制车窗完全打开。其中，本领域技术人员可以根据需要设定第一阈值和第二阈值，第一阈值和第二阈值可以为co安全浓度的不同百分比。例如，当空气中co浓度为24ppm时，人可以正常工作，因此可以取co安全浓度为24ppm，将第一阈值设定为co安全浓度的50%，将第二阈值设置为co安全浓度的90%。本领域技术人员也可以根据需要对co的安全浓度进行调整。
32.中控电路23的输出端与车窗的驱动机构相连，用于控制车窗3打开通风。
33.优选的，车内co安全报警系统还包括报警装置4。报警装置4可以为基于声光报警的部件，当车内co浓度超过第一阈值后，若车内co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时中控电路23控制报警装置发出声光报警信息，以提示驾驶人员苏醒，并且车辆周边人员也可以对声光报警信息警觉，提高驾驶人员生命安全保障。报警装置4既可以是单独设置的声光报警部件，也可以是汽车内的音响、灯光或车外的大灯，本领域技术人员可以根据需要进行选择，此处不作具体限定。
34.优选的，车内co安全报警系统还包括远程通信装置5。远程通信装置5可以包括基于移动网络、卫星通信等系统的通信部件，当车内co浓度超过第一阈值后，若车内co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时中控电路23控制远程通信装置5向远程终端发送报警信息，便于家人或救援人员根据报警信息和位置信息及时联系驾驶人员，对其进行警醒或救援。当车内co安全报警系统还包括定位装置时，远程通信装置也可以将位置信息发送至远程终端。
35.优选的，中控装置2还可以控制汽车发动机6停止运转并锁定。当车内co浓度超过第一阈值后，若车内co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时，中控装置2控制发动机6停止运转并将发动机6锁定。使发动机6停止运转可避免发动机6持续产生co使车内co浓度上升。将发动机6锁定后则无法再启动，可以避免不法人员通过向车内注入co和co2使车窗完全打开盗窃车内财物或直接将车辆盗走，发动机锁定后必须进行激活方可重新启动。
36.容易理解的是，本技术公开的车内co安全报警系统可以采用汽车自身的电源供电，中控装置也可以集成于汽车的控制系统内，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。
37.本技术实施例公开的一种车内co安全报警系统的工作原理为：首先，检测装置1实时检测车内co和co2的浓度。当co的浓度超过第一阈值时，控制装置2控制车窗3打开缝隙进行空气流通；此时，控制装置2判断co2浓度的变化趋势，若在一定时间内co2的浓度呈上升趋势，表明车内有人，并且当co的浓度超过第二阈值时，控制装置2控制车窗3完全打开进行充分的空气流通。同时，报警装置4发出声光报警信息，远程通信模块5向远程终端发送报警信息，发动机6停止运转并锁定。若车内co浓度超过第一阈值后，未检测到co2的浓度上升，则说明车内无人，此时，即使车内co浓度达到第二阈值也不会进一步打开车窗或触发报警，从而避免了误报的情况发生。
38.根据前述实施例公开的车内co安全报警系统，车内co安全报警方法包括以下步
骤：步骤s1：检测车内co和co2的浓度；步骤s2：当车内co浓度超过第一阈值时，车窗自动打开缝隙；步骤s3：判断co2浓度的变化趋势，若co2浓度上升，则当co浓度超过第二阈值时车窗完全打开。
39.在步骤s3中，若co2浓度上升且当co浓度超过第二阈值时还包括报警及停止并锁定发动机的步骤。
40.在步骤s3中，若co2浓度上升且当co浓度超过第二阈值时还包括向远程终端发送报警信息的步骤。
41.本技术公开的一种车内co安全报警系统及报警方法，在车内有人的情况下，能够根据co的浓度变化自动打开车窗通风，进行声光报警、远程通信、关闭发动机并锁定，不仅有效保证在车内睡觉的驾驶人员的生命安全，而且能够防止不法人员进行盗窃活动，安全性强，可靠性高。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。