一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法与流程

技术特征：
1.一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于该方法具体按以下步骤进行：一、按照元素质量百分含量为cu：1.8％～2.2％、mg：1.8％～2.6％、zn：8.2％～9.2％、zr：0.10％～0.13％、cr：0.02％～0.04％、ti：0.01％～0.04％和余量为al的比例称取铝锭、阴极铜、原生镁锭、锌锭、铝锆合金锭、铝铬中间合金锭和铝钛丝作为原料，然后将原料放入熔炼炉中熔炼，得到铝合金熔液；二、将步骤一得到的铝合金熔液采用半连续铸造工艺铸造成铝合金圆铸锭；三、在室温条件下除去步骤二铸造的铝合金圆铸锭的氧化皮；四、将步骤三处理后的铝合金圆铸锭在温度为420℃～440℃的条件下，保温12h，然后升温至470℃的条件下保温60h，出炉后自然冷却至室温，得到退火后的圆铸锭；五、将退火后的圆铸锭放入感应加热炉中，加热到420℃～440℃，然后采用挤压机进行热挤压，得到铝合金挤压材；六、将步骤五获得的铝合金挤压材放入电阻加热炉中进行固溶处理，固溶工艺为：在温度为450～460℃条件下保温2h，再升温至470℃保温2～6h，然后进行淬火处理，出炉水冷至室温；七、将步骤六处理后的铝合金挤压材进行张力矫直，然后进行辊式矫直；八、在室温条件下，将步骤七辊式矫直后的铝合金挤压材放入电阻加热炉中加热至温度为115℃～121℃，保温处理4h～7h，然后升温至154℃～161℃，保温处理6h～9h，得到过时效处理的挤压材，即为一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材。2.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤一中按照元素质量百分含量为cu：2.0％、mg：2.0％、zn：8.4％、zr：0.12％、cr：0.02％、ti：0.02％和余量为al的比例称取铝锭、阴极铜、原生镁锭、锌锭、铝锆合金锭、铝铬中间合金锭和铝钛丝作为原料。3.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤一中熔炼温度为720～760℃，熔炼时间为5～9h。4.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤二中半连续铸造工艺为控制铸造温度为720℃～760℃、铸造速度为22mm/min～32mm/min、冷却水温度为10℃～20℃、冷却水强度为20m3/h～60m3/h。5.根据权利要求4所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤二中半连续铸造工艺为控制铸造温度为740℃、铸造速度为26～30mm/min、冷却水温度为16～17℃、冷却水强度为32～50m3/h。6.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤五中加热到430℃进行热挤压。7.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤六中在温度为450℃条件下保温2h，再升温至470℃保温4h。8.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤七中控制张力矫直的拉伸量为0.5％～2.0％。9.根据权利要求7所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤七中控制张力矫直的拉伸量为1.5～1.6％。
10.根据权利要求1所述的一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，其特征在于步骤八中加热至温度为120℃，保温处理5～6h，然后升温至155～160℃，保温处理7～8h，得到过时效处理的挤压材。

技术总结
一种航空航天用超强高韧耐蚀铝合金挤压材的制备方法，本发明涉及航空航天用铝合金挤压材的制备方法材领域。本发明要解决现有方法制备的铝合金挤压材无法同时具有高抗拉强度、高韧性和耐腐蚀性能的技术问题。方法：称取原料熔炼，铸造，均匀化退火，热挤压，固溶淬火，矫直，时效制造。本发明通过合金成分优化、铸锭质量控制，多级均匀化处理技术、挤压成型技术、强韧化热处理的双级淬火及双级时效技术，生产出了超强高韧耐蚀铝合金挤压材，通过控制张力矫直量达到既有效消减挤压材残余应力又提高挤压材的断裂韧性。本发明制备的铝合金挤压材应用于航空航天领域。用于航空航天领域。用于航空航天领域。


技术研发人员：吕丹 吕新宇 丛福官 张祥斌 吴沂哲 刘洪雷 王英君 孙黎明 鲁月 韩明明 王嘉君
受保护的技术使用者：东北轻合金有限责任公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2022/2/28