1.本实用新型涉及接触器触点维修装置领域，具体涉及一种民用飞机接触器触点维修工装夹具。
背景技术：
2.民用飞机接触器触点表面会因电流烧伤而出现凹坑、麻点，影响接触器正常工作，严重还会将接触器烧坏，通常我们是采用手工打磨的方式对触点表面进行维修，手工打磨触点耗时费力而且触点表面不易打磨平整、光滑，在正常情况下，接触器的触点呈球面形，手工打磨时若用力不均还会破坏触点的球面，严重时会造成触点厚度不符合标准要求，所以就出现了一些打磨夹具。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、接触器触点为球形结构，表面圆润，在打磨维修前，普通的工装夹具难以应对球面固定的需求，易导致接触器触点在维修时，出现轻微偏移；
5.2、接触器触点为球形结构，在维修时需对外表面进行整体打磨，但现有的工装夹具在切换打磨端面时，需要在夹具上拆离接触器触点再次装夹才能重复打磨动作。
技术实现要素：
6.(一)实用新型目的
7.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，具有装夹便利和打磨端面快速切换的特点。
8.(二)技术方案
9.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，包括对称设置的安装座，所述安装座的顶部安装有竖板，所述竖板的上方设置有翻转机构，翻转机构包括支架、轴架、锁固栓和转轴，所述支架安装在所述竖板的顶部，所述支架的顶部安装有所述轴架，所述轴架的内部转动安装有所述转轴，所述转轴与所述轴架的连接处间隙内插接有所述锁固栓；
10.所述转轴的外壁套设有相对转动的第一夹环和第二夹环，所述第一夹环与所述第二夹环的内部安装有贯通的调距杆，所述调距杆贯穿所述第一夹环或所述第二夹环的一端安装有弧形的内夹板。
11.优选的，所述第一夹环和所述第二夹环结构相同，安装方向相反。
12.优选的，所述第一夹环和所述第二夹环的内壁夹持有接触器触点。
13.优选的，所述调距杆滑动安装在所述第一夹环上。
14.优选的，两个所述安装座之间通过横板连接，所述横板的中部安装有柱套，所述柱套的内部安装有可升降的支撑柱。
15.优选的，所述柱套和所述支撑柱之间设置有定位栓。
16.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.1、工装夹具为夹环结构设计，配合调距杆上的内夹板对接触器触点外壁多点定位，可防止在打磨过程中受打磨外力作用发生偏移，提升维修打磨的稳定性；
18.2、两个夹环可通过转轴在接触器触点外壁旋转调整装夹位置，无需拆卸装夹即可完成夹持端面的切换，方便对接触器触点各个端面的打磨。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的a结构放大示意图；
21.图3为本实用新型的夹环旋转结构示意图；
22.图4为本实用新型的接触器触点维修实施示意图。
23.附图标记：
24.1、安装座；2、竖板；31、支架；32、轴架；33、锁固栓；34、转轴；4、第一夹环；5、第二夹环；6、调距杆；61、内夹板；7、横板；8、柱套；9、支撑柱。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
26.如图1-4所示，本实用新型提出的一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，包括对称设置的安装座1，安装座1的顶部安装有竖板2，竖板2的上方设置有翻转机构，翻转机构包括支架31、轴架32、锁固栓33和转轴34，支架31安装在竖板2的顶部，支架31的顶部安装有轴架32，轴架32的内部转动安装有转轴34，转轴34与轴架32的连接处间隙内插接有锁固栓33；
27.转轴34的外壁套设有相对转动的第一夹环4和第二夹环5，第一夹环4与第二夹环5的内部安装有贯通的调距杆6，调距杆6贯穿第一夹环4或第二夹环5的一端安装有弧形的内夹板61。
28.需要说明的是：第一夹环4和第二夹环5结构相同，安装方向相反，两者的凸出端均嵌入两者的凹槽端。
29.在本实施例中，在进行接触器触点维修装夹时，将接触器触点的球形端面贴附在第一夹环4和第二夹环5的内壁夹持区间内，调距杆6滑动安装在第一夹环4和第二夹环5内，将调距杆6沿夹环内的通道滑动，使内夹板61的弧形端面与接触器触点外壁紧密贴附，接触器触点外壁多点定位，可防止在打磨过程中受打磨外力作用发生偏移，提升维修打磨的稳定性；
30.在需要对接触器触点打磨端面进行切换时，第一夹环4和第二夹环5可通过转轴34在接触器触点外壁旋转调整装夹位置，两者沿转轴34旋转后，通过锁固栓33对调节角度后的第一夹环4和第二夹环5进行再次锁固，无需拆卸装夹即可完成夹持端面的切换，方便对接触器触点各个端面的打磨。
31.需要补充的是：两个安装座1之间通过横板7连接，横板7的中部安装有柱套8，柱套8的内部安装有可升降的支撑柱9，将支撑柱9沿柱套8向上方滑动，使支撑柱9的顶部贴附接
触器触点的底部，增加接触器触点的支撑部，在底部支撑后，通过定位栓对支撑柱套8和支撑柱9连接处进行锁固定位。
32.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
技术特征：
1.一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，其特征在于，包括对称设置的安装座(1)，所述安装座(1)的顶部安装有竖板(2)，所述竖板(2)的上方设置有翻转机构，翻转机构包括支架(31)、轴架(32)、锁固栓(33)和转轴(34)，所述支架(31)安装在所述竖板(2)的顶部，所述支架(31)的顶部安装有所述轴架(32)，所述轴架(32)的内部转动安装有所述转轴(34)，所述转轴(34)与所述轴架(32)的连接处间隙内插接有所述锁固栓(33)；所述转轴(34)的外壁套设有相对转动的第一夹环(4)和第二夹环(5)，所述第一夹环(4)与所述第二夹环(5)的内部安装有贯通的调距杆(6)，所述调距杆(6)贯穿所述第一夹环(4)或所述第二夹环(5)的一端安装有弧形的内夹板(61)。2.根据权利要求1所述的一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，其特征在于，所述第一夹环(4)和所述第二夹环(5)结构相同，安装方向相反。3.根据权利要求2所述的一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，其特征在于，所述第一夹环(4)和所述第二夹环(5)的内壁夹持有接触器触点。4.根据权利要求1所述的一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，其特征在于，所述调距杆(6)滑动安装在所述第一夹环(4)上。5.根据权利要求1所述的一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，其特征在于，两个所述安装座(1)之间通过横板(7)连接，所述横板(7)的中部安装有柱套(8)，所述柱套(8)的内部安装有可升降的支撑柱(9)。6.根据权利要求5所述的一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，其特征在于，所述柱套(8)和所述支撑柱(9)之间设置有定位栓。
技术总结
本实用新型属于接触器触点维修装置领域，具体涉及一种民用飞机接触器触点维修工装夹具，包括对称设置的安装座，所述安装座的顶部安装有竖板，所述竖板的上方设置有翻转机构，翻转机构包括支架、轴架、锁固栓和转轴，所述支架安装在所述竖板的顶部，所述支架的顶部安装有所述轴架，所述轴架的内部转动安装有所述转轴，所述转轴与所述轴架的连接处间隙内插接有所述锁固栓；工装夹具为夹环结构设计，配合调距杆上的内夹板对接触器触点外壁多点定位，可防止在打磨过程中受打磨外力作用发生偏移，提升维修打磨的稳定性；两个夹环可通过转轴在接触器触点外壁旋转调整装夹位置，无需拆卸装夹即可完成夹持端面的切换，方便对接触器触点各个端面的打磨。个端面的打磨。个端面的打磨。
技术研发人员：田广宝
受保护的技术使用者：田广宝
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/2/25
再多了解一些
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