一种舱壳体四轴夹具的制作方法

1.本实用新型属于装夹设备制造技术领域，具体涉及一种舱壳体四轴夹具。


背景技术：

2.目前，市场上对薄壁回转体类零件夹持大多采用软爪夹持配合中心架支撑方式加工，其装夹精度受卡盘精度与卡爪精度影响严重，对夹持力的控制是一大难题，零件在加工时需要反复找正打表，不利于批量零件的生产加工，影响生产效率及产品质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，操作方便，能够实现快速找正的壳体四轴夹具。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种舱壳体四轴夹具，包括夹具主体、卡爪、卡爪压板、后盖板、定位盘、涡轮和蜗杆，后盖板套设在夹具主体的端部，定位盘位于卡爪与涡轮之间，卡爪压板位于定位盘内；卡爪穿过卡爪压板与涡轮相连，涡轮与后盖板相连，蜗杆穿设于后盖板内部并与涡轮啮合，蜗杆在转动过程中带动涡轮转动，涡轮运动时带动卡爪转动，从而将位于夹具主体内的零件夹紧。
5.优选地，所述卡爪包括依次固连为一体的卡爪主体、卡爪块和卡爪杆，卡爪主体的截面呈扇形状结构，卡爪块的截面为椭圆结构，卡抓杆为圆柱体结构，卡爪杆的端部位于卡抓块的中间。
6.优选地，所述卡爪压板的截面为椭圆结构，卡爪压板端面的中间开设有卡爪压板通孔，卡爪杆的端部穿设于卡爪压板通孔与涡轮滑动连接。
7.优选地，所述后盖板为回转体结构，后盖板的端面内凹形成后盖板安装槽，后盖板的端面沿自身轴线方向开设有后盖板通孔，零件的端部位于后盖板通孔内；后盖板的外表面上开设有后盖板蜗杆孔，后盖板蜗杆孔与后盖板安装槽连通，蜗杆位于后盖板蜗杆孔内；涡轮位于后盖板安装槽内，蜗杆的螺纹部分通过后盖板蜗杆孔与涡轮啮合。
8.优选地，所述蜗杆上套设有蜗杆定位套，蜗杆定位套位于后盖板蜗杆孔内。
9.优选地，所述定位盘为中空的回转体结构，定位盘的中间向外凸出形成定位盘连接环，定位盘上设有定位盘通孔，定位盘通孔的截面为椭圆，卡爪压板位于定位盘通孔内。
10.优选地，所述涡轮为中空的回转体结构，涡轮上设有涡轮通槽，涡轮通槽沿涡轮的中心布置。
11.优选地，所述夹具主体为中空的回转体结构。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型所提供的一种舱壳体四轴夹具旋转卡爪实现薄壁回转体类零件的自定定心，且夹持零件两处端部，增加的零件加工时的刚性。
14.2、本实用新型能够减少装夹时间，提高了生产效率和产品质量、适合批量零件加工。
15.3、本实用新型结构简单，使用方便，制造成本较低。
附图说明
16.图1是本实用新型一种舱壳体四轴夹具的结构示意图；
17.图2是本实用新型图1的剖视图；
18.图3是本实用新型卡爪的结构示意图；
19.图4是本实用新型卡爪压板的结构示意图；
20.图5是本实用新型后盖板的结构示意图；
21.图6是本实用新型定位盘的结构示意图；
22.图7是本实用新型涡轮的结构示意图；
23.图8是本实用新型蜗杆和蜗杆定位套连接示意图。
24.附图标记说明：1、夹具主体；2、卡爪；3、卡爪压板；4、后盖板；5、定位盘；6、涡轮；7、蜗杆；8、蜗杆定位套；20、卡爪主体；21、卡爪块；22、卡爪杆；40、后盖板安装槽；41、后盖板通孔；42、后盖板蜗杆孔；51、定位盘连接环；52、定位盘通孔；61、涡轮通槽。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：
26.如图1到图8所示，本实用新型提供的一种舱壳体四轴夹具，包括夹具主体1、卡爪2、卡爪压板3、后盖板4、定位盘5、涡轮6和蜗杆7，后盖板4套设在夹具主体1的端部，定位盘5位于卡爪2与涡轮6之间，卡爪压板3位于定位盘5内；卡爪2穿过卡爪压板3与涡轮6相连，涡轮6与后盖板4相连，蜗杆7穿设于后盖板4内部并与涡轮6啮合，蜗杆7在转动过程中带动涡轮6转动，涡轮6运动时带动卡爪2转动，从而将位于夹具主体1内的零件夹紧。
27.在本实施例中，夹具主体1为中空的回转体结构。
28.如图3所示，卡爪2包括依次固连为一体的卡爪主体20、卡爪块21和卡爪杆22，卡爪主体20的截面呈扇形状结构，卡爪块21的截面为椭圆结构，卡抓杆22为圆柱体结构，卡爪杆22的端部位于卡抓块21的中间。
29.在本实施例中，卡爪2的数量为八个且呈环形状分布在夹具主体1的端部。夹具主体1的另一端与车床主轴相连，车床主轴转动的过程中带动夹具主体1同步转动。
30.在实际使用过程中，夹具主体1选用高碳钢材料制作，保证夹具主体1不存在变形。同时在夹具主体1的端部配置斜度顶尖，斜度与工装旋转中心同心。从而保证夹具主体1的对中性。
31.如图4所示，卡爪压板3的截面为椭圆结构，卡爪压板3端面的中间开设有卡爪压板通孔，卡爪杆22的端部穿设于卡爪压板通孔与涡轮6滑动连接。
32.如图5所示，后盖板4为回转体结构，后盖板4的端面内凹形成后盖板安装槽40，后盖板4的端面沿自身轴线方向开设有后盖板通孔41，零件的端部位于后盖板通孔41内。后盖板4的外表面上开设有后盖板蜗杆孔42，后盖板蜗杆孔42与后盖板安装槽40连通，蜗杆7位于后盖板蜗杆孔内。涡轮6位于后盖板安装槽40内，蜗杆7的螺纹部分通过后盖板蜗杆孔42与涡轮6啮合。
33.蜗杆7转动过程中带动涡轮6转动，继而带动卡爪2运动。涡轮6在后盖板安装槽40
内部转动。
34.蜗杆7上套设有蜗杆定位套8，蜗杆定位套8位于后盖板蜗杆孔42内。
35.如图6所示，定位盘5为中空的回转体结构，定位盘5的中间向外凸出形成定位盘连接环51，定位盘5上设有定位盘通孔52，定位盘通孔52的截面为椭圆，卡爪压板3位于定位盘通孔52内。
36.卡爪2上配合爪压板3与定位盘5中的定位盘通孔52配合，间隙＜0.02mm，使其按规定方向移动，同时限制卡爪2与定位盘5保证其无晃动。涡轮6在转动过程中，驱动卡爪2向圆心同步移动。
37.涡轮6为中空的回转体结构，涡轮6上设有涡轮通槽61，涡轮通槽61沿涡轮6的中心布置。
38.本在实施例中，涡轮6的外齿轮面与蜗杆7配合，涡轮通槽61的数量为八个，涡轮通槽61与卡爪2配合，当涡轮6顺时针转动时，涡轮通槽61的边缘驱动卡爪2向圆心移动。零件的端部放置在夹具主体1内，然后通过转动蜗杆7，带动涡轮6转动，从而带动卡爪2向圆心运动继而将零件进行夹紧。在本实施例中，转动蜗杆7的方法为现有成熟技术。在蜗杆7的端部开设有蜗杆凹槽，蜗杆凹槽的截面根据设计需要进行设定为长方形，十字型或多边形，通过外部现有的设备与蜗杆凹槽连接，继而转动蜗杆7。
39.本实用新型在夹持零件端部过程中，能够增加的零件在加工时的刚性。减少装夹时间，提高了生产效率、产品质量等，适合批量零件加工，具有较强的实用性。
40.本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。