一种船舶水舱用测深注入接头的制作方法

1.本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种船舶水舱用测深注入接头。


背景技术：

2.船舶水舱和船舶油舱使用测深注入头均为圆柱体外形，水舱和油舱因适用介质不同，其涂装要求不同。水舱为避免锈蚀需要求有镀锌或其他表面处理，油舱则有所不同，但从外表无法区分二者，因此现场有时候会出现二者无法分辨，使用混乱的情况。
3.水舱用测深注入头为避免锈蚀，需做热浸锌等表面处理，整体热镀锌后，锌层厚度会对螺纹有影响，无法旋入。且锌层具有易破损，生命周期短的问题。
4.传统水舱用测深注入头固定吊钩使用的板与上盖间为焊接连接，一是不具有更换性，二是焊接会引起变形，对螺纹造成一定影响，三是不同材质间焊接不方便操作，且更容易引起腐蚀。
5.除此之外，传统水舱用测深注入头的上盖与本体间的有效固定措施，上盖打开后，无处安放，且容易丢失。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是提供一种船舶水舱用测深注入接头，以获得既具有测深注入功能，又具有抗蚀性和耐蚀性特点突出、生命周期更长久的接头，同时保证接头外观上具有与油舱接头更明显区分的结构外形。
7.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
8.一种船舶水舱用测深注入接头，包括阶梯圆筒状的本体，本体的底部连通固定有测深钢管的端部，本体的上部内壁过盈配合有铜套，铜套内侧壁开设有螺纹，一个外侧壁设置有螺纹的上盖旋入于铜套内；
9.上盖的底端开设有凹槽，所凹槽的底面固定有固定板，固定板中部开设有通过孔，一个连接柱穿过于通过孔；连接柱的顶端连接于水平的限位板，限位板位于凹槽内部且限位板的口径大于通过孔的口径；连接柱的底端连接于金属链的一端，金属链的另一端连接于本体的内壁。
10.本体的顶端开设有向内壁凹陷的限位内环槽，上盖的顶端设置有水平朝外延伸的限位外环块，限位外环块嵌入于限位内环槽。
11.限位外环块与限位内环槽的接触面处设置有密封垫片。
12.上盖的顶面开设有顶面凹槽。
13.顶面凹槽为一字型凹槽。
14.钢管端部通过焊接固定于本体底部。
15.本发明相对于现有技术的优点在于，接头整体呈现阶梯状的圆柱外形，更明显区分于油舱测深注入头；通过在本体上过盈配合衬入铜套，可有效解决锌层厚度大影响上盖旋入和防蚀效果不佳、耐蚀性不够的问题。设置连接柱和金属链等简单连接机构，可方便更
换，避免变形，且可使上盖与本体间形成有效连接，避免出现无处安放和丢失的状况。
附图说明
16.图1是本发明接头侧面剖视图；
17.图2是本发明接头本体示意图；
18.图3是本发明接头铜套示意图；
19.图4是本发明接头上盖示意图；
20.图5是图4的a向视图；
21.图6是本发明接头连接柱示意图。
22.图中，1、本体，2、铜套，3、上盖，4、密封垫片，5、固定板，6、连接柱，7、金属链，8、测深钢管，9、一字型凹槽。
具体实施方式
23.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
24.如图1至图2所示，本发明一种船舶水舱用测深注入接头，包括阶梯圆筒状的本体1，本体1的底部连通固定有测深钢管8的端部，本体1的上部内壁过盈配合有铜套2，铜套2内侧壁开设有螺纹，一个外侧壁设置有螺纹的上盖3旋入于铜套2内；
25.上盖3的底端开设有凹槽，所凹槽的底面固定有固定板5，固定板5中部开设有通过孔，一个连接柱6穿过于通过孔；连接柱6的顶端连接于水平的限位板，限位板位于凹槽内部且限位板的口径大于通过孔的口径；连接柱6的底端连接于金属链7的一端，金属链7的另一端连接于本体1的内壁。
26.本体1的顶端开设有向内壁凹陷的限位内环槽，上盖3的顶端设置有水平朝外延伸的限位外环块，限位外环块嵌入于限位内环槽。
27.限位外环块与限位内环槽的接触面处设置有密封垫片4。
28.上盖3的顶面开设有顶面凹槽。
29.顶面凹槽为一字型凹槽9。
30.钢管端部通过焊接固定于本体1底部。
31.上盖3可为不锈钢、铜、铝等不易生锈材质。
32.铜套2为铜。
33.连接柱6和金属链7为不锈钢。
34.其余部件均为钢。
35.本发明使用的时候，在无需测深时，上盖3拧紧于本体1内部；在测深时，通过螺丝刀等工具嵌入一字型凹槽9将上盖3拧动打开，此时固定板5和连接柱6会跟随上盖3离开本体1，但是由于金属链7的连接作用，它们依然连接于本体1外部，避免丢失。接下来，将测深钢管8从舱室顶端往舱室下方放，并在测深钢管8内放置量尺用于量取所需长度。测深完成后，将上盖3旋入本体1呈密封关闭状态即可。测深钢管8和测深方式为传统形式。
36.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船舶水舱用测深注入接头，其特征在于，包括阶梯圆筒状的本体(1)，所述本体(1)的底部连通固定有测深钢管(8)的端部，所述本体(1)的上部内壁过盈配合有铜套(2)，所述铜套(2)内侧壁开设有螺纹，一个外侧壁设置有螺纹的上盖(3)旋入于所述铜套(2)内；所述上盖(3)的底端开设有凹槽，所凹槽的底面固定有固定板(5)，所述固定板(5)中部开设有通过孔，一个连接柱(6)穿过于所述通过孔；所述连接柱(6)的顶端连接于水平的限位板，所述限位板位于所述凹槽内部且所述限位板的口径大于所述通过孔的口径；所述连接柱(6)的底端连接于金属链(7)的一端，所述金属链(7)的另一端连接于所述本体(1)的内壁。2.根据权利要求1所述船舶水舱用测深注入接头，其特征在于，所述本体(1)的顶端开设有向内壁凹陷的限位内环槽，所述上盖(3)的顶端设置有水平朝外延伸的限位外环块，所述限位外环块嵌入于所述限位内环槽。3.根据权利要求2所述船舶水舱用测深注入接头，其特征在于，所述限位外环块与所述限位内环槽的接触面处设置有密封垫片(4)。4.根据权利要求1所述船舶水舱用测深注入接头，其特征在于，所述上盖(3)的顶面开设有顶面凹槽。5.根据权利要求4所述船舶水舱用测深注入接头，其特征在于，所述顶面凹槽为一字型凹槽(9)。6.根据权利要求4所述船舶水舱用测深注入接头，其特征在于，所述钢管端部通过焊接固定于所述本体(1)底部。

技术总结
本发明公开了一种船舶水舱用测深注入接头，涉及船舶建造领域，包括阶梯圆筒状的本体，本体的底部连通固定有测深钢管的端部，本体的上部内壁过盈配合有铜套，铜套内侧壁开设有螺纹，一个外侧壁设置有螺纹的上盖旋入于铜套内；上盖的底端开设有凹槽，所凹槽的底面固定有固定板，固定板中部开设有通过孔，一个连接柱穿过于通过孔；连接柱的顶端连接于水平的限位板，限位板位于凹槽内部且限位板的口径大于通过孔的口径；连接柱的底端连接于金属链的一端，金属链的另一端连接于本体的内壁。本发明相比现有技术具有抗蚀性和耐蚀性、生命周期更长久的优点。长久的优点。长久的优点。


技术研发人员：刘小朋 马玉龙 臧大伟 王忠瑜 阮航
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/25