一种抗裂沥青路面的制作方法

1.本实用涉及沥青路面技术领域，尤其是涉及一种抗裂沥青路面。


背景技术：

2.沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，多会以液体或半固体的石油形态存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳，沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品，石油沥青是原油蒸馏后的残渣，天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积，沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
3.现有的沥青路面通常是直接进行铺设，这样导致的问题是在铺设过程中会造成铺设材料散落的情况，进而导致铺设效果不佳且路面在长时间使用后容易开裂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中沥青路面铺设效果不佳且易开裂的问题，而提出的一种抗裂沥青路面。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种抗裂沥青路面，包括框架和路面本体，所述框架的前侧壁开设有凹槽，所述凹槽的槽底处开设有矩形口，所述矩形口的内部固定设置有加强筋，所述凹槽的槽底设置有安装机构，所述路面本体包括基材层、第一石块层、第二石块层、加强层、抗裂层和表层，所述基材层铺设于凹槽的内部，所述第一石块层铺设于基材层的上方，所述第二石块层铺设于第一石块层的上方，所述加强层铺设于第二石块层的上方，所述抗裂层铺设于加强层的上方，所述表层铺设于抗裂层的上方。
7.优选的，所述安装机构包括多个紧固铆钉，所述矩形口的两侧对称开设有多个安装孔，每个所述紧固铆钉分别固定设置于对应的安装孔的内部且分别与地面紧固插接。
8.优选的，所述基材层为钢筋混凝土层。
9.优选的，所述第一石块层和第二石块层均为花岗岩层。
10.优选的，所述加强层为碳素钢层。
11.优选的，所述抗裂层为混合砂浆层。
12.优选的，所述表层为沥青层。
13.优选的，所述路面本体的表面开设有多个切口。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗裂沥青路面，具备以下有益效果：
15.1、该抗裂沥青路面，通过设置的安装机构，能够实现对框架的固定安装，从而便于对路面本体进行铺设，尽量避免路面本体的边缘处散落，从而对路面本体的结构造成影响。
16.2、该抗裂沥青路面，通过设置的钢筋混凝土层和加强筋，能够利用钢筋混凝土对加强筋的内部进行填充，从而保证路面本体的底部强度，达到提高使用寿命的效果。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型铺设便捷，有效的提高了沥青路面的抗裂效果。
附图说明
18.图1是本实用新型提出的一种抗裂沥青路面的结构示意图。
19.图2是图1中框架的结构示意图。
20.图3是图1中路面本体的爆炸图。
21.附图标记说明：
22.1框架、2路面本体、3加强筋、4基材层、5第一石块层、6第二吃块曾、7加强层、8抗裂层、9表层、10紧固铆钉、11切口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-2一种抗裂沥青路面，包括框架1和路面本体2，框架1的前侧壁开设有凹槽，凹槽的槽底处开设有矩形口，矩形口的内部固定设置有加强筋3，凹槽的槽底设置有安装机构，安装机构包括多个紧固铆钉10，矩形口的两侧对称开设有多个安装孔，每个紧固铆钉10分别固定设置于对应的安装孔的内部且分别与地面紧固插接，通过安装机构对框架1进行安装后能够使框架1保持固定，从而在铺设路面本体2时能够有效的对路面本体2的边缘处进行阻挡，尽量避免路面本体2的边缘处出现散落的情况。
26.参照图1和图3，路面本体2包括基材层4、第一石块层5、第二石块层6、加强层7、抗裂层8和表层9，路面本体2的表面开设有多个切口11，通过设置的切口11，能够将路面本体2划分为多个区域，进而能够在路面本体2的表面出现裂纹时尽量避免裂纹延长，从而实现对路面本体2的有效保护。
27.参照图1和图3，基材层4铺设于凹槽的内部，基材层4为钢筋混凝土层，该钢筋混凝土层中的钢筋采用破碎后的小颗粒状材料，利用其与混凝土的混合能够大大提高基材层4的强度，从而保证路面本体2的使用寿命。
28.参照图3，第一石块层5铺设于基材层4的上方，第二石块层6铺设于第一石块层5的上方，第一石块层5和第二石块层6均为花岗岩层，第二石块层6中的石块的尺寸大于第一石块层5中的石块尺寸，在填充第二石块层6后利用第一石块层5进行填充，并且在填充第一石块层5时，尺寸较小的第一石块层5能够对尺寸较大的第二石块层6进行填充，尽量避免在保证强度的同时尽量避免第二石块层6的内部出现缝隙。
29.参照图3，加强层7铺设于第二石块层6的上方，加强层7为碳素钢层，该碳素钢层采用过个碳素钢丝横纵铺设，用以保证整个路面本体2的强度，并且横纵铺设的碳素钢丝中的
缝隙能够利用第二石块层6和第一石块层5进行填充，使第一石块层5和第二石块层6铺设于加强层7的内部，尽量避免加强层7松动。
30.参照图3，抗裂层8铺设于加强层7的上方，抗裂层8为混合砂浆层，该混合砂浆层由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成，能满变形而保持不开裂的砂浆，进而保证整个路面本体2的强度。
31.参照图3，表层9铺设于抗裂层8的上方，表层9为沥青层，该沥青层在铺设的抗裂层8凝固后进行铺设，并且在铺设后通过压路机对其进行压实，从而保证表层9的整体强度。
32.本实用新型中，通过设置的安装机构，能够实现对框架1的固定安装，从而便于对路面本体2进行铺设，尽量避免路面本体2的边缘处散落，从而对路面本体2的结构造成影响，通过设置的钢筋混凝土层和加强筋3，能够利用钢筋混凝土对加强筋3的内部进行填充，从而保证路面本体2的底部强度，达到提高使用寿命的效果，通过设置的抗裂层8，利用聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的砂浆，能够有效的提高路面本体2的抗裂效果，通过开设于路面本体2的过个切口11，能够利用多个切口11将路面本体2划分为多个区域，从而在其中某个区域出现裂纹时尽量避免裂纹延长。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。