节能混凝土路面结构的制作方法

1.本申请涉及土建领域，尤其是涉及节能混凝土路面结构。


背景技术：

2.混凝土也称水泥混凝土，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称，是当代最重要的土木工程材料之一，现有的路面铺设施工多为混凝土路面。
3.现有的混凝土路面铺设过程中，由于路面铺设较为紧实，当瞬间雨水量过大或长时间降雨时，路面容易发生雨水堆积，且无法快速的对积水进行排水，导致行驶车辆存在一定的行驶危险，同时影响了路面的使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中混凝土路面使用过程中出现长时间降雨或瞬间雨水量较大时，易产生积水，影响车辆的稳定行驶的问题，而提出的节能混凝土路面结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.节能混凝土路面结构，包括路基，所述路基的内部开设有填充槽，所述填充槽内铺设有多根钢筋，多根所述钢筋呈交叉设置，所述路基的顶部设置有垫层，所述垫层的顶部设置有排水辅助层，所述排水辅助层的顶部设置有基层，所述基层的顶部设置有混凝土面层，所述排水辅助层的内部嵌设有两个对称设置的导流管，两个所述导流管的管壁均连通设有多个排水管，所述混凝土面层的内部开设有多个对称设置的排水孔，所述排水孔为通孔，且下端穿过基层并与排水管的顶部连通设置，多个所述排水管的上端均位于基层内部。
7.优选的，多个所述排水管长度规格不同，多个所述排水管的顶部均位于同一水平线。
8.优选的，多个所述排水管的内表面上端均开设有第一螺纹，多个所述排水管的内部上端套接有定型管，所述定型管的外侧壁下端开设有第二螺纹，所述定型管和排水管螺纹套接，多个所述定型管的上端均与多个所述排水管的内表面接触设置，所述所述定型管的顶部穿过混凝土面层并延伸至外部。
9.优选的，多个所述排水管的内表面上端且位于定型管的下方均固定套接有过滤网。
10.优选的，两个所述导流管均呈倾斜设置。
11.优选的，所述混凝土面层采用环保混凝土铺设制成。
12.优选的，所述路基由天然连砂石填充制成。
13.优选的，所述基层由稳定砂砾石铺设制成。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了节能混凝土路面结构，具备以下有益效果：
15.1、该节能混凝土路面结构，通过设有的混凝土面层，采用环保混凝土铺设，较少原料的使用，从而提高了路面铺设过程中节能环保性。
16.2、该节能混凝土路面结构，通过设有排水辅助层、导流管、排水管、滤网和排水孔，能够在路面产生积水时，通过将积水快速引流至路面外部，减少积水的存在，提高混凝土路面的使用效果和行车安全性。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，通过采用环保材料保证混凝土路面铺设中的节能性，同时提高路面的排水效果，保证车辆行驶过程中安全性。
附图说明
18.图1是本实用新型提出的节能混凝土路面结构的结构示意图。
19.图2是图1中局部a部分的结构放大图。
20.图3是图1中局部b部分的结构放大图。
21.附图标记说明：
22.1、路基；2、填充槽；3、钢筋；4、基层；5、混凝土面层；6、导流管；7、排水管；8、排水孔；9、定型管；10、第二螺纹；11、过滤网；12、垫层；13、排水辅助层；14、第一螺纹。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-2，节能混凝土路面结构，包括路基1，路基1由天然连砂石填充制成，路基1的内部开设有填充槽2，填充槽2内铺设有多根钢筋3，多根钢筋3呈交叉设置，通过钢筋3的设置，保证路基1整体稳固性，从而保证了路面使用稳定性，路基1的顶部设置有垫层12，垫层12的顶部设置有排水辅助层13，通过排水辅助层13对积水的引流导出进行辅助设置，排水辅助层13的顶部设置有基层4，基层4由稳定砂砾石铺设制成。
26.参照图1，基层4的顶部设置有混凝土面层5，混凝土面层5采用环保混凝土铺设制成，减少普通原料的运用，从而提高了面层铺设过程中环保节能性，排水辅助层13的内部嵌设有两个对称设置的导流管6，两个导流管6均呈倾斜设置，使得积水进入导流管6后能够快速的流出路面内部，提高排水通畅性。
27.参照图3，两个导流管6的管壁均连通设有多个排水管7，多个排水管7长度规格不同，多个排水管7的顶部均位于同一水平线，多个排水管7的内表面上端均开设有第一螺纹14，多个排水管7的内部上端套接有定型管9，定型管9的外侧壁下端开设有第二螺纹10，定型管9和排水管7螺纹套接，能够在路面铺设过程中防止排水管7发生堵塞，同时可在铺设后将定型管9与排水管7分离，将排水孔8进行裸露，多个定型管9的上端均与多个排水管7的内表面接触设置，定型管9的顶部穿过混凝土面层5并延伸至外部。
28.参照图3，混凝土面层5的内部开设有多个对称设置的排水孔8，对积水进行引导并
流至排水管7内部进行排出，排水孔8为通孔，且下端穿过基层4并与排水管7的顶部连通设置，多个排水管7的内表面上端且位于定型管9的下方均固定套接有过滤网11，能够对积水中的砂石进行过滤，防止排水管7和导流管6发生堵塞，提高排水通畅性，多个排水管7的上端均位于基层4内部。
29.本实用新型中，在混凝土路面铺设过程中，首先对路基1和垫层12进行铺设，随后将导流管6放置于垫层12的上方，随即将排水辅助层13进行铺设，完成对导流管6的位置确定，此时定型管9与排水管7通过第一螺纹14和第二螺纹10之间的配合进行连接，紧接着向上铺设基层4以及顶部的混凝土面层5，而定型管9与混凝土面层5接触时，将定型管9上拧并倾斜转动，对排水孔8进行扩孔设置，防止定型管9与混凝土发生粘结，当面层定型结束后通过拧动定型管9将其与排水管7分离，将排水孔8裸露，从而在发生降水时，雨水通过排水孔8落至排水管7的上端，并通过过滤网11对雨水进行过滤，雨水最后通过导流管6从混凝土路面内部流出，减少积水存在的同时提高了路面行车稳定和安全性。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.节能混凝土路面结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的内部开设有填充槽（2），所述填充槽（2）内铺设有多根钢筋（3），多根所述钢筋（3）呈交叉设置，所述路基（1）的顶部设置有垫层（12），所述垫层（12）的顶部设置有排水辅助层（13），所述排水辅助层（13）的顶部设置有基层（4），所述基层（4）的顶部设置有混凝土面层（5），所述排水辅助层（13）的内部嵌设有两个对称设置的导流管（6），两个所述导流管（6）的管壁均连通设有多个排水管（7），所述混凝土面层（5）的内部开设有多个对称设置的排水孔（8），所述排水孔（8）为通孔，且下端穿过基层（4）并与排水管（7）的顶部连通设置，多个所述排水管（7）的上端均位于基层（4）内部。2.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：多个所述排水管（7）长度规格不同，多个所述排水管（7）的顶部均位于同一水平线。3.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：多个所述排水管（7）的内表面上端均开设有第一螺纹（14），多个所述排水管（7）的内部上端套接有定型管（9），所述定型管（9）的外侧壁下端开设有第二螺纹（10），所述定型管（9）和排水管（7）螺纹套接，多个所述定型管（9）的上端均与多个所述排水管（7）的内表面接触设置，所述定型管（9）的顶部穿过混凝土面层（5）并延伸至外部。4.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：多个所述排水管（7）的内表面上端且位于定型管（9）的下方均固定套接有过滤网（11）。5.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：两个所述导流管（6）均呈倾斜设置。6.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：所述混凝土面层（5）采用环保混凝土铺设制成。7.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：所述路基（1）由天然连砂石填充制成。8.根据权利要求1所述的节能混凝土路面结构，其特征在于：所述基层（4）由稳定砂砾石铺设制成。

技术总结
本申请涉及土建领域，且公开了节能混凝土路面结构，包括路基，路基的内部开设有填充槽，填充槽内铺设有多根钢筋，多根钢筋呈交叉设置，路基的顶部设置有垫层，垫层的顶部设置有排水辅助层，排水辅助层的顶部设置有基层，基层的顶部设置有混凝土面层，排水辅助层的内部嵌设有两个对称设置的导流管，两个导流管的管壁均连通设有多个排水管，混凝土面层的内部开设有多个对称设置的排水孔，排水孔为通孔，且下端穿过基层并与排水管的顶部连通设置，多个排水管的上端均位于基层内部。本实用新型通过采用环保材料保证混凝土路面铺设中的节能性，同时提高路面的排水效果。同时提高路面的排水效果。同时提高路面的排水效果。


技术研发人员：黄冠淇 姚世增 叶咏君
受保护的技术使用者：广东深已建设工程有限公司
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/2/25