用于控制增压压力的系统和方法与流程

技术特征：
1.一种用于操作发动机的方法，其包括：经由参考控制系统和扰动抑制控制系统来调整发动机的状态，其中所述参考控制系统不包括积分反馈并且其中所述扰动抑制控制系统包括积分反馈。2.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机的所述状态是增压压力、涡轮转速、所述发动机两端的压力降、排气歧管压力中的至少一个。3.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机的所述状态是排气温度。4.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机的所述状态是燃料轨压力。5.如权利要求1所述的方法，其中所述参考控制系统基于所请求的增压压力生成参考轨迹，并且其中所述扰动抑制控制系统抑制所述参考轨迹与实际增压压力之间的误差。6.如权利要求5所述的方法，其中所述参考控制系统联接到所述扰动抑制控制系统。7.如权利要求1所述的方法，其中所述参考控制系统包括比例/微分控制器。8.如权利要求1所述的方法，其中所述扰动抑制控制系统包括比例/积分控制器。9.一种发动机系统，其包括：内燃发动机，所述内燃发动机包括涡轮增压器；和控制器，所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令，所述可执行指令使所述控制器经由参考控制系统和扰动抑制控制系统来调整所述涡轮增压器的输出，所述参考控制系统包括使所述涡轮增压器的输出在发动机转速增加期间以第一速率改变并且使所述涡轮增压器的所述输出在发动机转速降低期间以第二速率改变的增益。10.如权利要求9所述的发动机系统，其中所述第一速率小于所述第二速率。11.如权利要求9所述的发动机系统，其中所述参考控制系统不包括积分反馈。12.如权利要求11所述的发动机系统，其中所述扰动抑制控制系统包括积分反馈。13.如权利要求9所述的发动机系统，其中调整所述涡轮增压器的输出包括调整叶片的位置。14.如权利要求9所述的发动机系统，其中调整所述涡轮增压器的输出包括调整废气门位置。15.如权利要求9所述的发动机系统，其中所述扰动抑制控制系统抑制参考轨迹与实际发动机响应之间的误差，并且其中所述参考轨迹是所述参考控制系统的输出。

技术总结
本公开提供了“用于控制增压压力的系统和方法”。描述了用于发动机控制器的方法和系统。在一个示例中，所述发动机控制器包括参考控制系统和扰动抑制控制系统。所述发动机控制器避免在所述参考控制系统中使用积分反馈，同时允许在所述扰动抑制控制系统中使用积分反馈，以在不过度增加发动机泵气功的情况下改善控制器响应。器响应。器响应。


技术研发人员：T
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/2/23