电机悬置结构及系统的制作方法

技术特征：
1.一种电机悬置结构，包括悬置支架，以及过盈压装在所述悬置支架中的悬置轴套，其特征在于：所述悬置支架上设有用于连接驱动电机(4)的电机连接部，所述悬置轴套具有轴套外管(102)，以及通过轴套胶体(103)连接在所述轴套外管(102)内的轴套内芯(104)；所述轴套内芯(104)上设有用于和副车架连接的副车架连接部，且所述轴套内芯(104)的两端分别伸出至所述悬置支架外，并在所述轴套外管(102)的一端形成有外翻设置的限位翻边(1021)，所述限位翻边(1021)抵接在所述悬置支架上。2.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于：所述电机连接部包括设于所述悬置支架上的多个电机连接孔(1012)，并在所述悬置支架上设有减重槽(1013)。3.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于：所述轴套内芯(104)具有位于中部的芯部(1040)，以及位于所述芯部(1040)两相对侧的径向限位块(1043)，所述轴套胶体(103)具有分设在所述芯部(1040)另两相对侧的主筋(1033)，以及分别正对各所述径向限位块(1043)设置的径向限位胶块(1034)，且所述轴套内芯(104)通过两侧的所述主筋(1033)和所述轴套外管(102)相连，各所述径向限位块(1043)和与之正对的所述径向限位胶块(1034)间隔设置。4.根据权利要求3所述的电机悬置结构，其特征在于：各侧的所述主筋(1033)为呈分叉状设置的两个，并在各所述径向限位胶块(1034)面向所述径向限位块(1043)的端面上形成有若干降噪凸起(1035)。5.根据权利要求3所述的电机悬置结构，其特征在于：所述副车架连接部为设于所述芯部(1040)上的副车架连接孔(1041)。6.根据权利要求5所述的电机悬置结构，其特征在于：两侧的所述径向限位块(1043)处分别设有平行于所述副车架连接孔(1041)布置的减重孔(1042)，且各侧的所述减重孔(1042)均有部分位于所述芯部(1040)上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电机悬置结构，其特征在于：所述轴套胶体(103)上成型有覆盖在所述限位翻边(1021)上的限位胶体(1031)。8.根据权利要求7所述的电机悬置结构，其特征在于：所述限位胶体(1031)的表面形成有减振凸起(1032)，所述减振凸起(1032)为间隔排布在所述限位胶体(1031)表面的多个。9.一种电机悬置系统，设置在副车架上，其特征在于：所述电机悬置系统包括前悬置(2)以及左后悬置(1a)和右后悬置(1b)，且所述左后悬置(1a)和/或所述右后悬置(1b)采用权利要求1至8中任一项所述的电机悬置结构。10.根据权利要求9所述的电机悬置系统，其特征在于：所述左后悬置(1a)和所述右后悬置(1b)均采用所述电机悬置结构，且所述左后悬置(1a)和所述右后悬置(1b)中的所述限位翻边(1021)相对布置。

技术总结
本实用新型提供了一种电机悬置结构及系统，本实用新型的电机悬置结构包括悬置支架，以及过盈压装在所述悬置支架中的悬置轴套，所述悬置支架上设有用于连接电机的电机连接部，所述悬置轴套具有轴套外管，以及通过轴套胶体连接在所述轴体外管内的轴套内芯，所述轴套内芯上设有用于和副车架连接的副车架连接部，且所述轴套内芯的两端分别伸出至所述悬置支架外，并在所述轴套外管的一端形成有外翻设置的限位翻边，所述限位翻边抵接在所述悬置支架上。本实用新型的电机悬置结构通过在轴套外管的一端设置限位翻边，可使得限位结构一体成型在悬置结构中，能够避免因胶粘限位结构，而对悬置产品外观质量造成影响。悬置产品外观质量造成影响。悬置产品外观质量造成影响。


技术研发人员：李芳 卢帅 张秀峰 钱学朋 谢翰坤
受保护的技术使用者：诺博橡胶制品有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/22