一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋。


背景技术：

2.轮辋是汽车车轮中的重要部件，用于与轮胎装配配合，以支撑轮胎，轮辋的一侧通过与车轴车轮安装连接的轮辐来支撑，由于轮辐与轮辋焊为一体，轮辋和与轮胎一并起到承载车的重量作用，并承受行车与制动中的惯性。轮辋通常由多个部位组成，其顺序从内侧(安装到车身上靠近车身的一侧为内侧)到外侧分别为：内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、安装轮辐面、外侧胎圈座、外侧轮缘。
3.在现有技术中，车轮轮辋上都设有凸缘，凸缘可以有效的轮胎进行限位，而在实际的使用过程中，凸缘对轮胎限位的同时，在拆卸轮胎时，会影响轮胎的卸下，现有的凸缘均是不可拆卸的，不便于对轮胎的拆卸，故此，我们提出一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋来解决此问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋，包括车轮轮辋，所述车轮轮辋两侧端均可拆卸地插接有凸缘，所述车轮轮辋的两侧外壁上均设有若干组定位组件，所述同侧的若干组定位组件均与同侧设置的凸缘插接固定。
7.优选的，所述凸缘靠近车轮轮辋的端面上固定有四组插块且四组所述插块均分别与车轮轮辋上相对应设置有的四组插接凹槽插接，四组所述插块的插接端的四角均呈圆弧设置。
8.优选的，所述定位组件包括安装块，所述安装块的活动腔内壁与定位弹簧的一端固定连接，所述定位弹簧的另一端与定位柱固定连接，所述定位柱远离定位弹簧的端部贯穿车轮轮辋并沿着至插接凹槽内与插块插接，所述插块上设有与定位柱的半圆定位头相适配的定位通孔。
9.优选的，所述定位柱为高猛钢材料制成，所述定位柱的外表面设置为光滑面。
10.优选的，所述车轮轮辋的外端面上安装有呈对称设置的两组拿捏块且两组所述拿捏块的上下端面上均安装有摩擦凸起。
11.优选的，所述摩擦凸起可设置为长条状结构、凸点结构、锥台型凸起结构中的一种或多种。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、凸缘通过其上设置的插块与车轮轮辋插接，再配合定位组件的定位柱与插块的插接从而实现凸缘与车轮轮辋的固定，且在车轮轮辋旋转的过程中，通过离心力的作用，其
定位柱具有向外运动的趋势，使得定位柱的端部深入定位通孔的内腔，进一步增强凸缘与车轮轮辋之间的固定效果。
14.2、车轮轮辋的外端面上设有拿捏块，可利用手或工具对两组拿捏块进行夹持固定，侧向向外用力，可使得凸缘克服定位弹簧的弹力作用并与车轮轮辋发生分离，便于凸缘与车轮轮辋的拆卸。
附图说明
15.图1为本实用新型一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋的整体结构图；
16.图2为本实用新型一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋的a处结构放大图；
17.图3为本实用新型一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋的b处结构放大图；
18.图4为本实用新型一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋的凸缘侧视结构图。
19.图中：1、车轮轮辋；2、摩擦凸起；3、凸缘；4、插块；5、定位组件；51、安装块；52、定位弹簧；53、定位柱；6、插接凹槽；7、拿捏块。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-4所示，一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋，包括车轮轮辋1，车轮轮辋1两侧端均可拆卸地插接有凸缘3，车轮轮辋1的两侧外壁上均设有若干组定位组件5，同侧的若干组定位组件5均与同侧设置的凸缘3插接固定。
24.凸缘3靠近车轮轮辋1的端面上固定有四组插块4且四组插块4均分别与车轮轮辋1上相对应设置有的四组插接凹槽6插接，四组插块4的插接端的四角均呈圆弧设置，定位组件5包括安装块51，安装块51的活动腔内壁与定位弹簧52的一端固定连接，定位弹簧52的另一端与定位柱53固定连接，定位柱53远离定位弹簧52的端部贯穿车轮轮辋1并沿着至插接凹槽6内与插块4插接，插块4上设有与定位柱53的半圆定位头相适配的定位通孔，其凸缘3通过其上设置的插块4与车轮轮辋1插接，插接完毕后，通过定位弹簧52的弹力作用使得定位柱52与插块4插接，进而对凸缘3进行限位，使得需要在凸缘3的外侧施加一定的拉力才能使得凸缘3与车轮轮辋1分离，且在车轮轮辋1旋转的过程中，通过离心力的作用，其定位柱52具有向外运动的趋势，使得定位柱52的端部深入定位通孔的内腔，进一步增强凸缘3与车
轮轮辋1之间的固定效果。
25.定位柱53为高猛钢材料制成，使得其具很好地抗撞击性和耐磨性，定位柱53的外表面设置为光滑面，避免产生摩擦损耗。
26.车轮轮辋1的外端面上安装有呈对称设置的两组拿捏块7且两组拿捏块7的上下端面上均安装有摩擦凸起2，可利用手或工具对两组拿捏块7进行夹持固定，侧向向外用力，可使得凸缘3克服定位弹簧52的弹力作用并与车轮轮辋1发生分离，便于凸缘3与车轮轮辋1的拆卸。
27.摩擦凸起2可设置为长条状结构、凸点结构、锥台型凸起结构中的一种或多种，可增强摩擦力作用，起到防滑的效果。
28.需要说明的是，本实用新型为一种具有可拆卸凸缘的车轮轮辋，其凸缘3通过其上设置的插块4与车轮轮辋1插接，插接完毕后，通过定位弹簧52的弹力作用使得定位柱52与插块4插接，进而对凸缘3进行限位，使得需要在凸缘3的外侧施加一定的拉力才能使得凸缘3与车轮轮辋1分离，且在车轮轮辋1旋转的过程中，通过离心力的作用，其定位柱52具有向外运动的趋势，使得定位柱52的端部深入定位通孔的内腔，进一步增强凸缘3与车轮轮辋1之间的固定效果，车轮轮辋1的外端面上安装有呈对称设置的两组拿捏块7，可利用手或工具对两组拿捏块7进行夹持固定，侧向向外用力，可使得凸缘3克服定位弹簧52的弹力作用并与车轮轮辋1发生分离，便于凸缘3与车轮轮辋1的拆卸。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。