上部横管总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅骨架技术领域，具体涉及上部横管总成。


背景技术：

2.汽车座椅的生产离不开汽车座椅骨架的设计生产，对于汽车座椅骨架而言包括座椅上部骨架和座椅下部骨架。汽车骨架上设置有支撑结构来支撑椅背和椅垫，然而常见的汽车骨架上的支撑效果不足，或者支撑结构较重不利于车辆座椅骨架的轻量化设计。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供的上部横管总成，使用钢丝支撑而降低骨架的质量，并设置不同的连接部来增加连接强度。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.上部横管总成，包括上横管，所述上横管包括横管部和连接在横管部两侧的侧管部，所述上横管上固定有第一支撑钢丝、第二支撑钢丝，所述第一支撑钢丝位于所述第二支撑钢丝的上方，所述第一支撑钢丝包括两个下连接部、上连接部、两个侧连接部，所述下连接部设置在所述第一支撑钢丝的两端且位于两个侧管部之间，两个所述侧连接部和所述侧管部固定连接，所述上连接部位于所述第一支撑钢丝的上部且和所述横管部固定连接，所述第二支撑钢丝的两端分别固定在两个所述侧管部上，所述第一支撑钢丝和第二支撑钢丝之间设置有椅背安装架，所述椅背安装架的上端和所述下连接部固定连接，所述椅背安装架的下端和所述第二支撑钢丝固定连接，所述椅背安装架上固定有线束固定架。
6.进一步地，所述椅背安装架设置为两个且分别固定在所述第一支撑钢丝的两端，所述线束固定架的两端分别和两个椅背安装架固定连接。
7.进一步地，所述线束固定架上设置有弯折部。
8.进一步地，所述第一支撑钢丝还包括两个位于上连接部两侧的支架连接部，所述支架连接部和所述下连接部之间固定有安装支架，所述安装支架位于所述上横管的后侧。
9.进一步地，所述安装支架的上部竖直设置且开设有第一连接孔，所述安装支架的下部向前倾斜设置且开设有第二连接孔。
10.进一步地，所述下连接部和所述侧连接部之间向下弯折后连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过设置第一支撑钢丝和第二支撑钢丝来支撑椅背，有利于座椅骨架轻量化设计，同时上连接部和侧连接部增强第一支撑钢丝和上横管的连接强度，椅背安装架受到下连接部和第二支撑钢丝的共同连接支撑，有效增加了椅背安装架的连接强度和支撑效果。
13.总之，本实用新型具有质量轻、支撑效果好的优点。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型的后视图；
17.图4为本实用新型的右视图。
18.图中，1、上横管，101、横管部，102、侧管部，103、凹陷部，2、第一支撑钢丝，201、下连接部，202、侧连接部，203、上连接部，204、支架连接部，205、支撑部，3、第二支撑钢丝，4、椅背安装架，401、连接块，5、线束固定架，501、弯折部，6、安装支架，7、螺母，8、第一连接孔，9、第二连接孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-4所示，上部横管总成，包括上横管1，所述上横管1包括横管部101和连接在横管部101两侧的侧管部102，所述横管部101和所述侧管部102一体成型，所述横管部101的前侧面上设置有凹陷部103，汽车座椅上设置有头枕，所述凹陷部103的设置便于头枕的连接结构穿过；
21.所述上横管1上固定有第一支撑钢丝2、第二支撑钢丝3，所述第一支撑钢丝2位于所述第二支撑钢丝3的上方，所述第一支撑钢丝2包括两个下连接部201、上连接部203、两个侧连接部202，所述下连接部201设置在所述第一支撑钢丝2的两端且位于两个侧管部102之间，两个所述侧连接部202和所述侧管部102固定连接，所述上连接部203位于所述第一支撑钢丝2的上部且和所述横管部101固定连接，所述第二支撑钢丝3的两端分别固定在两个所述侧管部102上；第一支撑钢丝2和第二支撑钢丝3有利于座椅骨架轻量化设计，上连接部203和侧连接部202增强第一支撑钢丝2和上横管1的连接强度，上连接部203的两侧设置有弯折后形成的支撑部205，支撑部205起到对座椅头枕的支撑；具体的，第一支撑钢丝2一体成型，第一支撑钢丝2经弯折后形成下连接部201、上连接部203、侧连接部202，且第一支撑钢丝2对称设置，侧连接部202经弯折后从上横管1的前侧延伸至上横管1的上侧，有利于第一钢丝绳的受力，且即使第一支撑钢丝2产生形变后也可受到上横管1的支撑而不会断裂，有利于增加第一支撑钢丝2的安全性的稳定型；
22.所述第一支撑钢丝2和第二支撑钢丝3之间设置有椅背安装架4，所述椅背安装架4的上端和所述下连接部201固定连接，所述椅背安装架4的下端和所述第二支撑钢丝3固定连接，所述椅背安装架4上固定有线束固定架5；椅背安装架4受到下连接部201和第二支撑钢丝3的共同连接支撑，有效增加了椅背安装架4的连接强度和支撑效果；具体的，椅背安装架4上开设有和椅背连接用的安装开口，椅背安装架4的上下两端均设置有用于增加连接面积的连接块401；线束固定架5用于固定座椅上连接线束。
23.本实施例中，所述椅背安装架4设置为两个且分别固定在所述第一支撑钢丝2的两端，所述线束固定架5的两端分别和两个椅背安装架4固定连接；具体的，两个椅背安装架4
进一步增加上部横管总成和椅背的连接强度和支撑效果。
24.本实施例中，所述线束固定架5上设置有弯折部501，弯折部501为线束提供安装空间并将线束安装在弯折部501上。
25.本实施例中，所述第一支撑钢丝2还包括两个位于上连接部203两侧的支架连接部204，所述支架连接部204和所述下连接部201之间固定有安装支架6，所述安装支架6位于所述上横管1的后侧；具体的，安装支架6的上端和支架连接部204焊接，安装支架6的下端和下连接部201焊接。
26.本实施例中，所述安装支架6的上部竖直设置且开设有第一连接孔8，所述安装支架6的下部向前倾斜设置且开设有第二连接孔9，安装支架6上部的第一连接孔8设置为两个，用于将上横管1总成安装在车后排座椅处，安装支架6下部的第二连接孔9设置为一个，用于和椅背连接，使安装支架6也可起到对椅背的支撑作用，进一步增加上横管1总成的支撑强度。
27.本实施例中，所述下连接部201和所述侧连接部202之间向下弯折后连接，从而增加侧连接部202的长度以便于增加侧连接部202和侧管部102的连接长度。
28.本实用新型在使用时，将上部横管总成中的两个侧管部102和座椅骨架其余部件连接后，将座椅骨架固定于车内，其中上部横管总成中的安装支架6用于将上部横管总成的安装，椅背安装架4和安装支架6下部用于和椅背的连接，其中椅背安装架4的后侧面和安装支架6下部的后侧面在同一平面内，椅背安装架4上的第一连接孔8和第二连接孔9上均焊接有螺母7。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。