一种站台门的制作方法

1.本实用新型涉及滑动门技术领域，尤其涉及一种站台门。


背景技术：

2.滑动门是一种电动移门机构，经常被适用于导轨交通的站台门上，站台门安装在站台边缘靠近行车通道一侧，起到隔开乘客与车辆的作用，站台门应设有多组电动移门机构，控制站台门开闭状态。
3.现有的站台门设有的电动移门机构只能使滑动门在一定移门范围内做往复开闭门运动。一方面，如果车辆停靠位置偏移，车门不能对准预设位置，则站台门的滑动门开闭位置与车门开闭位置错开，不能形成对齐的通道，无法正常通行乘客；另一方面，对于同一个站台通行多种不同型号的车辆，每种车辆的开门位置各不相同。
4.综上所述，现有的站台门还存在着开门位置受限，影响乘客上下车的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种站台门，以解决站台门开门位置受限，影响乘客上下车的技术问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种站台门，包括至少一组滑动门机构，所述滑动门机构包括彼此平行设置的四条导轨，四条所述导轨处于同一水平面，每条所述导轨均滑动设置有活动门体，相邻的所述导轨上的活动门体之间接触配合，每条所述导轨传动连接有用于驱动所述活动门体沿所述导轨长度方向来回移动的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，设置有四条平行的导轨，每条导轨上均滑动设置有一个活动门体，每个活动门体都能不受相邻的活动门体干涉，四个活动门体可以形成连续长距离的电动移门机构且任意位置都可以开门，适用于开门需求灵活多变的特殊工作情况，可以满足停车误差和不同车型的需求，适用性较高。
9.进一步地，所述驱动组件包括驱动件、主动轮、传动带和两个从动轮，两个所述从动轮分别转动连接于所述导轨长度方向的两端，所述传动带套接在两个所述从动轮之间，所述活动门体连接所述传动带，所述主动轮与所述传动带传动连接，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传动带绕两个所述从动轮转动。
10.通过采用上述技术方案，在导轨的两端分别设置从动轮，传动带套设于两个所述从动轮之间，驱动件带动传动带转动，进而控制活动门体在导轨上来回移动；通过传动带的设置，可以使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
11.进一步地，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮和从动轮之间的若干导向轮，所述导向轮与所述传动带传动连接。
12.通过采用上述技术方案，通过导向轮和传动带的设置，可以使驱动件等电气设备
独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
13.进一步地，所述导轨上转动设置有两个所述导向轮，所述传动带从两个所述导向轮之间穿过套接于所述主动轮。
14.通过采用上述技术方案，在导轨上设置两个导向轮，传动带从两个所述导向轮之间穿过，传送带整体呈t形，一方面导向轮可以用于绷紧传动带，另一方面可以用于导向，方便将驱动件安装在导轨远离活动门体的一侧，使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
15.进一步地，所述驱动件为电机。
16.通过采用上述技术方案，电机可以驱动主动轮转动，进而方便控制活动门体滑动，电动驱动，非常省力。
17.进一步地，所述驱动组件还包括用于容纳所述驱动件的埋藏机箱，所述埋藏机箱开设有供所述传动带穿过的通孔。
18.通过采用上述技术方案，埋藏机箱可以保护电机。
19.进一步地，所述导轨上滑动设置有至少一个滑块，所述活动门固定于所述滑块。
20.通过采用上述技术方案，滑块的设置，可以减小活动门体与轨道之间的摩擦力。
21.进一步地，所述活动门体的底端固定有连接件，所述连接件设置有多个调节孔，所述调节孔螺纹连接有多个螺件，所述螺件与所述滑块螺纹连接。
22.通过采用上述技术方案，螺件配合在不同的调节孔内，可以调节活动门体在导轨宽度方向上的位置，避免相邻的活动门体之间在导轨宽度方向上出现较大间隙。
23.进一步地，还包括用于容纳所述导轨的外露机箱，所述外露机箱设置有供所述连接件穿过的条形孔。
24.通过采用上述技术方案，外露机箱可以保护滑块、导向轮和从动轮，同时使整体结构更加美观。
25.进一步地，包括至少两组滑动门机构，所述滑动门机构沿所述导轨的长度方向依次连接。
26.通过采用上述技术方案，可以适用于开门需求灵活多变的特殊工作情况，可以满足停车误差和不同车型的需求，进一步提高适用性。
27.本实用新型的有益效果：设置有四条平行的导轨，每条导轨上均滑动设置有一个活动门体，每个活动门体都能不受相邻的活动门体干涉，四个活动门体可以形成连续长距离的电动移门机构且任意位置都可以开门，适用于开门需求灵活多变的特殊工作情况，可以满足停车误差和不同车型的需求，适用性较高。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本站台门实施例的结构示意图；
30.图2为本实施例的滑动门机构的结构示意图；
31.图3为本实施例的驱动组件的连接示意图；
32.图4为图3中的连接件示意图。
33.图中标识说明：10、活动门体；11、连接件；111、调节孔；20、导轨；21、外露机箱；22、滑块；31、从动轮；32、导向轮；33、主动轮；34、传动带；35、电机；36、埋藏机箱。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
36.还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
37.还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
38.请参阅图1至图4所示，一种站台门，包括至少一组滑动门机构，所述滑动门机构包括彼此平行设置的四条导轨20，四条所述导轨20处于同一水平面，每条所述导轨20均滑动设置有活动门体10，相邻的所述导轨20上的活动门体10之间接触配合，每条所述导轨20传动连接有用于驱动所述活动门体10沿所述导轨20长度方向来回移动的驱动组件。通过采用上述技术方案，设置有四条平行的导轨20，每条导轨20上均滑动设置有一个活动门体10，每个活动门体10都能不受相邻的活动门体10干涉，四个活动门体10可以形成连续长距离的电动移门机构且任意位置都可以开门，适用于开门需求灵活多变的特殊工作情况，可以满足停车误差和不同车型的需求，适用性较高。
39.在本实施例中，设置有两组滑动门机构，所述滑动门机构沿所述导轨20的长度方向依次连接。同一组滑动门机构中的轨道依次错开一个活动门体10宽度的距离，形成连续长距离的电动移门机构且任意位置都可以开门，这种新型电动移门机构适用于开门需求灵活多变的特殊工作情况。
40.如图2和图3所示，所述驱动组件包括驱动件、主动轮33、传动带34和两个从动轮31，两个所述从动轮31分别转动连接于所述导轨20长度方向的两端，所述传动带34套接在两个所述从动轮31之间，所述活动门体10连接所述传动带34，所述主动轮33与所述传动带34传动连接，所述驱动件用于驱动所述主动轮33转动以带动所述传动带34绕两个所述从动轮31转动。具体地，在导轨20的两端分别设置从动轮31，传动带34套设于两个所述从动轮31
之间，驱动件带动传动带34转动，进而控制活动门体10在导轨20上来回移动；通过传动带34的设置，可以使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体10的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
41.优选地，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮33和从动轮31之间的若干导向轮32，所述导向轮32与所述传动带34传动连接。在本实施例中，所述导轨20上转动设置有两个所述导向轮32，所述传动带34从两个所述导向轮32之间穿过套接于所述主动轮33。在导轨20上设置两个导向轮32，传动带34从两个所述导向轮32之间穿过，传送带整体呈t形，一方面导向轮32可以用于绷紧传动带34，另一方面可以用于导向，方便将驱动件安装在导轨20远离活动门体10的一侧，使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体10的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
42.具体地，在传动带34通过导向轮32的设置连接在外露机箱21和埋藏机箱36之间，在本实施例中的传动带34可直接穿过站台板上预留的垂直通孔，从地面挖开槽通向站台板下方空间处安装的埋藏机箱36，也可从地面挖开槽侧面引向站台两侧的墙体预留空腔或夹层中，在那里安装埋藏机箱36。更多具体装修方式可由现场需求决定。
43.在本实施例中，所述驱动件为电机35。电机35可以驱动主动轮33转动，进而方便控制活动门体10滑动，电动驱动，非常省力。
44.优选地，所述驱动组件还包括用于容纳所述驱动件的埋藏机箱36，所述埋藏机箱36开设有供所述传动带34穿过的通孔。埋藏机箱36可以保护电机35。
45.如图2至图4所示，所述导轨20上滑动设置有至少一个滑块22，所述活动门固定于所述滑块22。滑块22的设置，可以减小活动门体10与轨道之间的摩擦力。在本实施例中，所述活动门体10的底端固定有连接件11，所述连接件11设置有多个调节孔111，调节孔111螺纹连接有多个螺件，所述螺件与所述滑块22螺纹连接。连接件11为工形件，调节孔111设置有3个，且3个调节孔111沿工形件的宽度方向排列，螺件配合在不同的调节孔111内，可以调节活动门体10在导轨20宽度方向上的位置，避免相邻的活动门体10之间在导轨20宽度方向上出现较大间隙。
46.在本实施例中，导轨20外还设置有外露机箱21，所述外露机箱21设置有供所述连接件11穿过的条形孔。外露机箱21可以保护滑块22、导向轮32和从动轮31，同时使整体结构更加美观。
47.综上，相比现有技术，该站台门至少具有以下有益效果：
48.其一、在本实施中，外露机箱21可以设在地面上，外露机箱21中不包含埋藏机箱36中的电机35和配套电气设备与线缆，因此可以将包含在外露机箱21内的整个结构体积设计得很小，尤其是外露机箱21整体高度能降到低于电机35的最短边长。外露机箱21部分机械结构可以直接安装在地面上，与地面的高度差很小，不需要对地面挖安装槽，在通常的应用场景中，可对地面安装后高起的两侧铺设厚地毯，使两侧地毯的铺起高度与外露机箱21高度接近达成装修后地面平整效果。
49.其二、在本实施例中，埋藏机箱36和全部线缆都置于外露机箱21以外，这些电气设备可以安装在周边立柱或墙体的夹层中，也可以安装在隐蔽放置的电气室中。电气设备和机械结构间通过传动带34连接并传递移门动作。
50.其三、设置有四条平行的导轨20，每条导轨20上均滑动设置有一个活动门体10，每
个活动门体10都能不受相邻的活动门体10干涉，四个活动门体10可以形成连续长距离的电动移门机构且任意位置都可以开门，适用于开门需求灵活多变的特殊工作情况，可以满足停车误差和不同车型的需求，适用性较高。
51.其四，本实用新型的机械结构和电气设备之间是完全分体的，这是确保机械部分的高度降低至不需要对地挖槽即可贴地安装的前提条件，这也完全消除了活动门体10绝缘问题；使分离于主体机构外的电气设备布置空间更加宽松，方便维保；移门机构安装在一律平整的地面，不需要为天花板的起伏做单独定制设计，可以采取标准化、模块化的设计和生产方案，缩短设计周期，降低生产成本。
52.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。