一种过跨车的制作方法

1.本实用新型属于过跨车设备技术领域，尤其涉及一种过跨车。


背景技术：

2.过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，用于解决厂内跨度之间的产品运输，又称台车或者电动平车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
3.行走于轨道上的过跨车采用非接触供电系统提供动力，此种非接触供电系统需要通过拾电器拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力。拾电器一般安装在过跨车的车底行走方向的中心，在过跨车行走时，拾电器位于过跨车的两条轨道之间。由于供电系统要求拾电器与埋于地下的电缆间距离不超过15mm。因此，在过跨车行走时，拾电器几乎紧贴地面，为了使拾电器正常工作，必须清除掉拾电器行走路线上的杂物。
4.目前，在过跨车前后车底各安装有刷子，在过跨车向前或向后行走时，刷子为底部的拾电器扫除行走路线上的杂物，以保证过跨车向前和向后行走时行走路线上的杂物都能被清理掉。但是这种清扫杂物的装置是通过刷子自身重力压在地面上，随过跨车在路面上行走时，时刻与地面发生摩擦，刷毛的使用寿命仅为6个月，经常需要更换刷毛，而刷子的安装位置不便于维护，更换刷毛时需要过跨车停用8小时，严重影响现场生产物流的通畅。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种过跨车，以提高过跨车上的清扫刷的使用寿命，从而降低更滑刷毛的频率，使现场生产物流更通畅。
6.本实用新型的技术方案为：
7.本实用新型提供了一种过跨车，所述过跨车包括：
8.车体；
9.清扫组件，所述车体的底部设置有多个清扫组件，每个所述清扫组件均包括两个沿所述过跨车的长度方向相对设置的位于拾电器两侧的清扫装置，每个清扫装置均设置于所述过跨车的两个轨道之间，每个所述清扫装置均包括滑轨、连杆以及清扫刷，其中：
10.所述滑轨的上端固定设置在所述车体上，每个所述清扫组件的两个清扫装置的两个所述滑轨的下端相互靠近设置，所述连杆的上端可沿竖向滑动地连接在所述滑轨的下端上，所述清扫刷的中部和所述连杆的下端连接。
11.进一步地，每个所述清扫装置的所述连杆以及所述滑轨均沿所述过跨车的宽度方向设置有两个，每个所述清扫装置中，两个所述连杆与两个所述滑轨一一对应设置。
12.进一步地，每个所述清扫装置中，两个所述连杆的上端通过连接杆连接，所述连接杆的两端分别可竖向滑动的设置在所述滑轨的下端。
13.进一步地，每个所述清扫装置还包括一个滑动管，所述连接杆可旋转的穿过所述滑动管内并延伸至所述滑动管外，所述滑动管的两端分别可竖向滑动的设置在所述滑轨的
下端。
14.进一步地，每个所述清扫装置中，每个所述滑轨的下端均设置有腰形孔，所述连接杆的两端分别可竖向滑动的设置在两个所述滑轨的下端的腰形孔中。
15.进一步地，每个所述滑轨均包括第一杆体以及第二杆体，所述第二杆体平行设置在所述车体的底部下方，所述第二杆体的一端通过所述第一杆体固定连接在所述车体的底部，每个清扫组件的两个所述清扫装置的两个所述第二杆体的另一端相靠近设置，所述腰形孔从所述第一杆体的中部开设至所述第二杆体的另一端。
16.进一步地，所述清扫刷包括两个安装杆，两个所述安装杆的一端连接，两个所述安装杆之间具有夹角，每个清扫组件的两个所述清扫装置的两个所述安装杆的另一端相靠近设置，每个所述安装杆的底部均设置有刷毛，
17.每个所述清扫装置中，两个所述安装杆与两个所述连杆一一对应设置，每个所述安装杆的中部与对应的所述连杆的下端连接。
18.进一步地，所述清扫刷还包括固定杆，两个所述安装杆的中部通过所述固定杆连接。
19.进一步地，所述固定杆的中部的底部设置有第一脚轮。
20.进一步地，两个所述安装杆的另一端的底部均设置有第二脚轮。
21.本实用新型的有益效果至少包括：
22.本实用新型提供了一种过跨车，该过跨车包括车体以及设置在车体底部的多个清扫组件，每个清扫组件均设置在过跨车的两个轨道之间，每个清扫组件均包括两个沿过跨车长度方向也就是行走方向相对设置的清扫装置，每个清扫装置均包括滑轨、连杆以及清扫刷，当过跨车向第一方向行走时，对于位于车体第一方向前端的清扫装置来说，由于滑轨的下端靠近车体中部，这样与滑轨滑动连接的连杆的上端在清扫刷的重力作用和惯性下，就会向与第一方向相反的方向运动，从而滑动至滑轨的下端，清扫刷就会下移与地面接触，清除地面的杂物，从而使拾电器可以准确的拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力，与此同时，对于位于车体第一方向后端的清扫装置来说，由于滑轨下端靠近车体中部，这样与滑轨连接的连杆的上端在清扫刷的重力作用和惯性下，就会向与第一方向相反的方向运动，从而滑动至滑轨的上端，抬高清扫刷，而清扫刷为了保持平衡，清扫刷的前端会与地面接触并向第一方向滑行，清扫刷的后端就会离开地面，这样可以使得位于车体第一方向后端的清扫刷处于休息状态。同理，当过跨车沿第二方向行走时，位于车体第二方向前端(也就是车体第一方向后端)的清扫刷可以清扫地面的杂物，从而使拾电器可以准确的拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力，此时，位于车体第二方向后端(也就是车体第一方向前端)的清扫刷处于休息状态，这样可以避免车体长度方向的清扫刷在第一方向和第二方向行走时均处于工作状态，从而提高了清扫刷的使用寿命，还降低了更换刷毛的频率，使得现场生产物流更通畅，且该结构简单，实用性强，易推广。
附图说明
23.图1为本实施例的一种过跨车向第一方向行走时的结构示意图；
24.图2为本实施例的一种过跨车向第二方向行走时的结构示意图；
25.图3为图1和图2中的清扫装置的主视图；
26.图4为本实施例中的清扫刷的俯视图。
27.图1-4中，1-车体，2-滑轨，3-滑动管，4-连杆，5-安装杆，6-连接杆，7-第一脚轮，8-固定杆，9-第二脚轮。
具体实施方式
28.为了使本技术所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本技术，下面结合附图，通过具体实施例对本技术技术方案作详细描述。
29.图1-2为实用新型实施例提供的在过跨车第一方向行走和向第二方向行走两种情况下过跨车的结构示意图，结合图1-2，本实用新型提供了一种过跨车，过跨车包括车体1和清扫组件。
30.结合图1以及图2，车体1的底部可以设置有多个清扫组件，每个清扫组件均可以包括两个沿过跨车的长度方向相对设置的位于拾电器两侧的清扫装置，每个清扫装置均设置于过跨车的两个轨道之间。每个清扫装置均包括滑轨2、连杆4以及清扫刷，其中，滑轨2的上端固定设置在车体上，每个清扫组件的两个清扫装置的两个滑轨的下端相互靠近设置，连杆4的上端可沿竖向滑动地连接在滑轨2的下端上，清扫刷的中部和连杆4的下端连接。
31.当过跨车向第一方向行走时，对于位于车体1第一方向前端的清扫装置来说，由于滑轨2的下端靠近车体中部，这样与滑轨2滑动连接的连杆4的上端在清扫刷的重力作用和惯性下，就会向与第一方向相反的方向运动，从而滑动至滑轨2的下端，清扫刷就会下移与地面接触，清除地面的杂物，从而使拾电器可以准确的拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力；与此同时，对于位于车体1第一方向后端的清扫装置来说，由于滑轨2下端靠近车体中部，这样与滑轨2连接的连杆4的上端在清扫刷的重力作用和惯性下，就会向与第一方向相反的方向运动，从而滑动至滑轨2的上端，抬高清扫刷，而清扫刷为了保持平衡，清扫刷的前端会与地面接触并向第一方向滑行，清扫刷的后端就会离开地面，这样可以使得位于车体1第一方向后端的清扫刷处于休息状态。同理，当过跨车沿第二方向行走时，位于车体1第二方向前端(也就是车体第一方向后端)的清扫刷可以清扫地面的杂物，从而使拾电器可以准确的拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力，此时，位于车体1第二方向后端(也就是车体第一方向前端)的清扫刷处于休息状态，这样可以避免车体长度方向的清扫刷在第一方向和第二方向行走时均处于工作状态，从而提高了清扫刷的使用寿命，还降低了更换刷毛的频率，使得现场生产物流更通畅。
32.在本实施例中，清扫刷的中部和连杆4的下端还可以转动连接，以减小连杆4的压力。
33.需要说明的是，本实施例的第一方向和第二方向为运行相反的两个方向，例如第一方向可以为水平左向，第二方向为水平右向，本实施例对此不作过多赘述。过跨车的长度方向是指过跨车的行走方向。
34.结合图3，在本实施例中，每个清扫装置的连杆4以及滑轨2均沿过跨车的宽度方向设置有两个，每个清扫装置中，两个连杆4与两个滑轨2一一对应设置，这样可以提高清扫刷与连杆4之间的稳定性，当然也可以根据实际情况调整连杆4和滑轨2的数量，在此不做具体限定。优选的，两个连杆4的下端形成的直线与两个滑轨2的下端形成的直线可以平行。
35.进一步地，结合图3，在本实施例中，每个清扫装置中的两个连杆4的上端可以通过连接杆6连接，连接杆6的两端分别可竖向滑动的设置在滑轨的下端，以实现两个连杆4的竖向滑动。
36.更进一步地，结合图3，在本实施例中，每个清扫装置还可以包括一个滑动管3，连接杆6可旋转的穿过滑动管3并延伸到滑动管3外，滑动管的两端分别可竖向滑动的设置在滑轨2的下端，这样可以提高连接杆6与滑轨2不直接接触，将磨损转移至滑动管3与滑轨2之间；而滑动管更易更换，可以缩短换件时长，提升效率，还提高了连接杆6的使用寿命。
37.结合图1以及图2，更具体的，在本实施例中，每个清扫装置中，每个滑轨2的下端都可以设置腰形孔，滑动管3的两端分别可竖向滑动的设置在两个滑轨的下端的腰形孔中，以实现滑动管的竖向滑动，带动连接杆6竖向滑动，从而实现清扫刷的上下移动。当然每个第一滑轨2上腰形孔只是一种可以实现本实用新型效果形状的孔，也可以在第一滑轨2上设置椭圆形的孔、长方形的孔，在此不做具体限定。
38.更进一步地，在本实施例中，每个滑轨2均可以包括第一杆体和第二杆体，第二杆体平行设置在车体1的底部下方，第二杆体的一端通过第一杆体固定连接在车体1的底部，每个清扫组件的两个清扫装置的两个第二杆体的另一端相靠近设置，腰形孔从第一杆体的中部开设至第二杆体的另一端，以实现滑动管3的竖向和水平滑动，腰形孔水平方向的设置可以限定清扫刷在竖直方向的位置，以提高清扫效果。
39.在本实施例中，清扫刷可以包括两个安装杆5，两个安装杆5的一端连接，并且两个安装杆5之间具有夹角，每个清扫组件的两个清扫装置的两个安装杆5的另一端向靠近设置，并且每个安装杆的底部均设置有刷毛，以将两个轨道中间的杂物清扫至两侧；每个清扫装置中，两个安装杆5和两个连杆4一一对应设置，每个安装杆5的中部与对应的连杆4的下端连接。当然，两个安装杆5与对应的连杆4的连接方式可以选择焊接，也可以选择螺纹连接，在此亦不做具体限定。
40.为了提高每个清扫刷中的两个安装杆5的稳定性，在本实施例中，还可以将两个安装杆5的中部通过固定杆8连接，连接方式可以选择焊接，也可以螺纹连接，在此不做具体限定。
41.结合图3以及图4，在本实施例中，可以在固定杆8的中部的底部设置第一脚轮7，在两个安装杆5的底部均设置第二脚轮9，这样可以变滑动为滚动，减少磨损，另外，在清扫刷休息时，可以通过灵活设置第一脚轮7和第二脚轮9的位置，使得第一脚轮7或第二脚轮9作为与地面接触的点，当然，刷毛的自由端的最低点应低于第一脚轮以及第二脚轮的最低点，以提高清扫效果。
42.本实用新型实施例中提供的装置工作过程如下：当过跨车向第一方向行走时(图1状态)，对于设置于过跨车第一方向前端的清扫装置来讲，连杆4在清扫刷的重力作用和惯性下，使连杆4的另一端下滑至滑轨2的下端，这就使得清扫刷与地面接触，清除地面的杂物，从而使拾电器可以准确的拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力；对于设置于过跨车第一方向后端的清扫装置来讲，连杆4在车体2拉力、清扫刷的重力以及惯性的作用下，使连杆4上滑至滑轨2的上端，这样，清扫刷就会上移，由于连杆4与清扫刷之间为固定连接，连杆4与清扫刷之间的角度是固定的，因此，清扫刷在离开地面的时候为了保持平衡，清扫刷靠近第一方向前端的一侧与地面接触，后端翘起，这样就使得过跨车在
朝着第一方向行走时清扫刷处于休息状态。同理，过跨车向第二方向行走时(图2状态)，位于第二方向后端的清扫刷上移，清扫刷靠近第二方向前端的一侧与地面接触，后端翘起，从而处于休息状态；位于第二方向前端的清扫刷下移清扫，处于工作状态。
43.本实用新型提供的装置，可将过跨车行走方向上两个轨道内的杂物刷到两侧，保证拾电器下方无大于3mm的杂物，从而使拾电器可以准确的拾取埋于地面以下的高频动力电缆的感应电给过跨车提供动力，并且在过跨车行走过程中相对设置的两个清扫刷仅有一个处于工作状态，因此可以提高清扫刷的使用寿命，还降低了更换刷毛的频率，使得现场生产物流更通畅，且该装置结构简单，实用性强，易推广。
44.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
45.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。