汽车轮毂总成及汽车驱动桥的制作方法

技术特征：
1.汽车轮毂总成，包括轮毂、轴承、挡圈、内油封以及外油封，其特征在于，所述轮毂内部设有由外向内分布的外油封安装面、轴承安装面、挡圈安装槽以及内油封安装面，所述轴承安装面为一个完整的轴承位加工面，所述轴承为双列圆锥滚子轴承并通过过盈配合直接压装于所述轴承安装面。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂总成，其特征在于，所述轴承安装面的一端为台阶，所述挡圈安装槽位于所述轴承安装面的另一端；所述轴承的一端支撑于所述台阶，另一端由所述挡圈限位。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂总成，其特征在于，所述外油封安装面与轴承安装面之间为间隔面。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂总成，其特征在于，在轴向上，所述轮毂具有位于外端的外法兰、位于中间的过渡段以及位于内端的管体；所述外法兰设有与轮胎螺栓对应的螺栓压装孔，所述过渡段与管体之间形成的台阶面上设有用于通过螺栓与制动盘相连接的螺纹孔。5.根据权利要求4所述的汽车轮毂总成，其特征在于，所述管体上设有至少三段圆周加工面，其中，邻近所述过渡段的第一圆周加工面用于与制动盘的中心孔相配合，位于所述管体末端的第三圆周加工面用于与齿圈的中心孔相配合，所述第一圆周加工面与第三圆周加工面之间为第二圆周加工面。6.根据权利要求5所述的汽车轮毂总成，其特征在于，所述第一圆周加工面的外径大于所述第二圆周加工面的外径，所述第二圆周加工面的外径大于所述第三圆周加工面的外径。7.根据权利要求4所述的汽车轮毂总成，其特征在于，所述过渡段的外周面上设有对应于所述螺栓压装孔的轴向凹位。8.汽车驱动桥，包括桥壳带主减速器总成、轮毂总成和半轴，所述轮毂总成安装在轴管上，所述半轴穿过轮胎螺栓与轮毂总成贴合，并通过螺钉固定，其特征在于，所述轮毂总成设有上述权利要求1至7中任一项所述的汽车轮毂总成。9.根据权利要求8所述的汽车驱动桥，其特征在于，所述轮毂总成通过锁紧螺母、锁紧垫片、锁紧螺栓锁紧在轴管上。10.根据权利要求9所述的汽车驱动桥，其特征在于，所述轮胎螺栓穿过所述半轴后与轮辋连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂总成及汽车驱动桥，所述汽车轮毂总成包括轮毂、轴承、挡圈、内油封以及外油封，所述轮毂内部设有由外向内分布的外油封安装面、轴承安装面、挡圈安装槽以及内油封安装面，所述轴承安装面为一个完整的轴承位加工面，所述轴承为双列圆锥滚子轴承并通过过盈配合直接压装于所述轴承安装面。该汽车轮毂总成的轮毂轴承为双列圆锥滚子轴承，装配前不需要调整游隙，装配工艺性好，且轮毂仅具有一个轴承位加工面，机加工工艺性较好。好。好。


技术研发人员：王英 黄善勇 代金林 陈祖建 徐海军
受保护的技术使用者：广西汽车集团有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2022/2/22