一种高品质无气孔铝铸件的制作方法

1.本实用新型涉及气缸盖技术领域，具体为一种高品质无气孔铝铸件。


背景技术：

2.目前的气缸盖多为铝合金材质铸造而成，为了可以增大空气与油雾的混合均匀度，气缸盖的气道通常为螺旋状，但通过气道形成的蜗旋气流，但气流的旋转强度较小，扩张角较小，从而与油雾之间无法充分混合，进而导致缸体内部燃烧不充分，降低了尾气排放质量，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高品质无气孔铝铸件，以解决上述背景技术中提出的与油雾之间无法充分混合，进而导致缸体内部燃烧不充分，降低了尾气排放质量，实用性不强的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高品质无气孔铝铸件，包括气缸盖本体和进气门，所述气缸盖本体壁体内开设有第一进气口、第二进气口、第一引流通道、连通槽、第二引流通道和出气孔，且气缸盖本体上设置有进气门，所述进气门的底端插入至第二引流通道内，且进气门的底端与轴杆顶端通过轴承活动连接，所述第一进气口通过第二进气口与第一引流通道相连通，且第一引流通道通过连通槽和第二引流通道相连通，所述第二引流通道与出气孔相连通，所述轴杆上焊接连接有导流叶片，且导流叶片外围套有固定圈，所述出气孔的内壁上焊接连接有第二密封板，所述固定圈的顶面与第一密封板一端底面焊接连接，且第一密封板另一端与进气门外壁焊接连接，所述第二密封板和第一密封板之间无缝贴合。
5.进一步的，所述进气门、轴杆和固定圈三者共轴心线，且固定圈外圆壁与出气孔内径无缝贴合。
6.进一步的，所述第一进气口呈锥形结构，且第一进气口进气端内径大于第一进气口出气端内径，并且第一进气口出气端内径与第二进气口内径一致。
7.进一步的，所述第一引流通道呈环形结构，且第一引流通道和第二引流通道之间的连通槽呈环形分布。
8.进一步的，所述第一密封板和第二密封板均呈扇形结构，且两者整体组合成圆盘状，所述第一密封板与出气孔内壁无缝贴合，且第二密封板与进气门之间无缝贴合。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高品质无气孔铝铸件在进气门上设置有轴杆，轴杆上设置有导流叶片，这样当进气门打开后，气流在进入缸体时，会推动导流叶片旋转，这样高速旋转的导流叶片，会使得后续进入的气流形成旋转射流，这样不仅使得气流流速快，而且范围大，可以在短时间内与油雾充分混合，最大化的提高了燃油经济性，保证了排放质量，实用性强。
附图说明
10.图1是本实用新型整体正视纵剖结构示意图；
11.图2是本实用新型第二引流通道和出气孔正视纵剖结构示意图；
12.图3是本实用新型第一密封板和第二密封板俯视横剖结构示意图；
13.图4是本实用新型连通槽和第二引流通道仰视结构示意图；
14.图5是本实用新型进气门和导流叶片仰视结构示意图。
15.图中：1、气缸盖本体；2、进气门；3、第一进气口；4、第二进气口；5、第一引流通道；6、连通槽；7、第二引流通道；8、出气孔；9、轴杆；10、导流叶片；11、固定圈；12、第一密封板；13、第二密封板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高品质无气孔铝铸件，包括气缸盖本体1、进气门2、第一进气口3、第二进气口4、第一引流通道5、连通槽6、第二引流通道7、出气孔8、轴杆9、导流叶片10、固定圈11、第一密封板12和第二密封板13，气缸盖本体1壁体内开设有第一进气口3、第二进气口4、第一引流通道5、连通槽6、第二引流通道7和出气孔8，且气缸盖本体1上设置有进气门2，进气门2的底端插入至第二引流通道7内，且进气门2的底端与轴杆9顶端通过轴承活动连接，第一进气口3通过第二进气口4与第一引流通道5相连通，且第一引流通道5通过连通槽6和第二引流通道7相连通，第二引流通道7与出气孔8相连通，轴杆9上焊接连接有导流叶片10，且导流叶片10外围套有固定圈11，出气孔8的内壁上焊接连接有第二密封板13，固定圈11的顶面与第一密封板12一端底面焊接连接，且第一密封板12另一端与进气门2外壁焊接连接，第二密封板13和第一密封板12之间无缝贴合，导流叶片10和固定圈11均为合金材质，这样在缸体内部环境影响下，两者不会损坏，保证了整体使用寿命。
18.进一步的，进气门2、轴杆9和固定圈11三者共轴心线，且固定圈11外圆壁与出气孔8内径无缝贴合，这样进气门2打开后，会带动固定圈11延伸出气孔8的孔壁移动，此时固定圈11与出气孔8之间为密封结构，这样使得气流只能从导流叶片10穿出，这样使得空气利用最大化，结构合理。
19.进一步的，第一进气口3呈锥形结构，且第一进气口3进气端内径大于第一进气口3出气端内径，并且第一进气口3出气端内径与第二进气口4内径一致，空气通过第一进气口3进入第二进气口4后，由于流量减小，流速增大，这样通过增大空气的流速，来确保导流叶片10在气流作用下，可以高速旋转。
20.进一步的，第一引流通道5呈环形结构，且第一引流通道5和第二引流通道7之间的连通槽6呈环形分布，空气通过第二进气口4进入第一引流通道5内后，会通过连通槽6进入第二引流通道7，这样进入至第二引流通道7内的空气流向与进气门2轴心线方向相同，从而使得导流叶片10在气流冲击力作用，可以通过轴杆9在进气门2上旋转。
21.进一步的，第一密封板12和第二密封板13均呈扇形结构，且两者整体组合成圆盘状，第一密封板12与出气孔8内壁无缝贴合，且第二密封板13与进气门2之间无缝贴合，当第一密封板12和第二密封板13合上后，两者可以将出气孔8密封住，当进气门2打开后，第一密封板12和第二密封板13分离开，两者之间形成间隙，这样空气通过间隙可以进入至缸体内，从而实现进气。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高品质无气孔铝铸件，包括气缸盖本体(1)和进气门(2)，其特征在于：所述气缸盖本体(1)壁体内开设有第一进气口(3)、第二进气口(4)、第一引流通道(5)、连通槽(6)、第二引流通道(7)和出气孔(8)，且气缸盖本体(1)上设置有进气门(2)，所述进气门(2)的底端插入至第二引流通道(7)内，且进气门(2)的底端与轴杆(9)顶端通过轴承活动连接，所述第一进气口(3)通过第二进气口(4)与第一引流通道(5)相连通，且第一引流通道(5)通过连通槽(6)和第二引流通道(7)相连通，所述第二引流通道(7)与出气孔(8)相连通，所述轴杆(9)上焊接连接有导流叶片(10)，且导流叶片(10)外围套有固定圈(11)，所述出气孔(8)的内壁上焊接连接有第二密封板(13)，所述固定圈(11)的顶面与第一密封板(12)一端底面焊接连接，且第一密封板(12)另一端与进气门(2)外壁焊接连接，所述第二密封板(13)和第一密封板(12)之间无缝贴合。2.根据权利要求1所述的一种高品质无气孔铝铸件，其特征在于：所述进气门(2)、轴杆(9)和固定圈(11)三者共轴心线，且固定圈(11)外圆壁与出气孔(8)内径无缝贴合。3.根据权利要求1所述的一种高品质无气孔铝铸件，其特征在于：所述第一进气口(3)呈锥形结构，且第一进气口(3)进气端内径大于第一进气口(3)出气端内径，并且第一进气口(3)出气端内径与第二进气口(4)内径一致。4.根据权利要求1所述的一种高品质无气孔铝铸件，其特征在于：所述第一引流通道(5)呈环形结构，且第一引流通道(5)和第二引流通道(7)之间的连通槽(6)呈环形分布。5.根据权利要求1所述的一种高品质无气孔铝铸件，其特征在于：所述第一密封板(12)和第二密封板(13)均呈扇形结构，且两者整体组合成圆盘状，所述第一密封板(12)与出气孔(8)内壁无缝贴合，且第二密封板(13)与进气门(2)之间无缝贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种高品质无气孔铝铸件，包括气缸盖本体和进气门，所述气缸盖本体壁体内开设有第一进气口、第二进气口、第一引流通道、连通槽、第二引流通道和出气孔，且气缸盖本体上设置有进气门，所述进气门的底端插入至第二引流通道内，且进气门的底端与轴杆顶端通过轴承活动连接，所述第一进气口通过第二进气口与第一引流通道相连通，且第一引流通道通过连通槽和第二引流通道相连通，所述第二引流通道与出气孔相连通，所述轴杆上焊接连接有导流叶片，且导流叶片外围套有固定圈，所述出气孔的内壁上焊接连接有第二密封板。该高品质无气孔铝铸件最大化的提高了燃油经济性，保证了排放质量，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：赵晓栋 叶涛
受保护的技术使用者：康普泰克压铸（三明）有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/2/19